W samochodzie instalacja stag, świece wymienione na nowe, jak się zagrzeje już jest wszystko ok, ale rano auto trzeba ze dwa razy odpalać. Co to może być?

Np. zaklejone wtryski, reduktor, rozjechana adaptacja, padnięta lambda i pewnie jeszcze wiele innych.

Możesz wymienić to wszystko po kolei albo pojechać do kogoś kto sprawdzi parametry na zimnym silniku gazu i benzyny i znajdzie usterkę.

W samochodzie instalacja stag, świece wymienione na nowe, jak się zagrzeje już jest wszystko ok, ale rano auto trzeba ze dwa razy odpalać. Co to może być?

 

Ale odpalasz na benzynie i gaśnie na benzynie?

Jak już odpali i po chwili zgasisz to potem nawet zimny odpala od razu?

 

We Fluence też tak miałem. Bez związku z gazem. Wyglądało jak czujnik położenia wału ale wystarczyło przeczyścić przepustnicę. Ale wyjąć i wyczyścić a nie tylko popsikać sprayem przez zdjętą rurę.

Odpalam na benzynie, zgaśnie, za drugim razem też czasami zgaśnie, a za trzecim już ok. Wezmę opcję z przepustnicą pod uwagę.

Może któryś wtryskiwacz gazowy nie trzymać i zalewa silnik przez noc.

Wyłącz silnik, poluzuj opaskę na wężu między reduktorem i wtryskami, żeby spuścić gaz z układu. Niech pochodzi trochę na benzynie (nie przełączaj na gaz) i zgaś. Jeśli następnego dnia odpali bez problemu, to nieszczelny wtrysk.

Może któryś wtryskiwacz gazowy nie trzymać i zalewa silnik przez noc.

Wyłącz silnik, poluzuj opaskę na wężu między reduktorem i wtryskami, żeby spuścić gaz z układu ...

 

Lepiej jest zakręcić gaz na butli, wypalić to co zostało i wtedy sprawdzić ...

W przypadku II gen tak. Przy IV, pewnie koło 0,7 bara przełączy na benzynę i gaz zostanie w wężach.

Elektrozawór za parowniku nie trzyma i przepuszcza gaz. Odpalasz na 2 paliwach: NoPb i LPG. Jak pokręcisz to wydmuchasz LPG i dopiero wtedy odpali.
Aby się upewnić, przed wyłączeniem silnika zakręć zawór na zbiorniku i poczekaj aż silnik zgaśnie. Rano odpal. Jeśli od razu załapie to masz znalezioną przyczynę. Jeśli nie, to daj znać - będziemy szukać dalej.

To jest auto od kumpla, dzisiaj już mu daje znać co ma robić.

W przypadku II gen tak. Przy IV, pewnie koło 0,7 bara przełączy na benzynę i gaz zostanie w wężach.

 

Z drugiej strony jak nie zakręcisz butli to nie dowiesz się, czy np. parownik nie puszcza podciśnieniem ...

Witam, też to miałem i polecam wyłączyć LPG wyjeździć starą benzynę do 0!!! zatankować świeżej i cieszyć się autem

Jeżeli to nie wina benzyny dopiero czyścić i szukać.

W samochodzie instalacja stag, świece wymienione na nowe, jak się zagrzeje już jest wszystko ok, ale rano auto trzeba ze dwa razy odpalać. Co to może być?

 

hehe z tego powodu mój mechanik nie ogarnął gazu i kazałem zdjąć instalacje...

 

Jeden z powodów jest taki że komputer pb przestawia sobie na uboższą mieszankę zczytując ją z lpg (to moje tłumaczenie bo się nie znam), jak wywaliłem gaz, pojeździłem z 1-2 mc na benzynie to wróciło do normy, a tak to gaziarz rozkładał ręce (a mechanik chciał silnik remontować).

Elektrozawór za parowniku nie trzyma i przepuszcza gaz. Odpalasz na 2 paliwach: NoPb i LPG. Jak pokręcisz to wydmuchasz LPG i dopiero wtedy odpali.

Aby się upewnić, przed wyłączeniem silnika zakręć zawór na zbiorniku i poczekaj aż silnik zgaśnie. Rano odpal. Jeśli od razu załapie to masz znalezioną przyczynę. Jeśli nie, to daj znać - będziemy szukać dalej.

Wczoraj butla zakręcona, ale auto nie zgasło a przełączyło się na benzynę. Zobaczymy czy dzisiaj kumplowi odpali od strzała.

hehe z tego powodu mój mechanik nie ogarnął gazu i kazałem zdjąć instalacje...

 

Jeden z powodów jest taki że komputer pb przestawia sobie na uboższą mieszankę zczytując ją z lpg (to moje tłumaczenie bo się nie znam), jak wywaliłem gaz, pojeździłem z 1-2 mc na benzynie to wróciło do normy, a tak to gaziarz rozkładał ręce (a mechanik chciał silnik remontować).

Instalacja jak dobrze zamontowana jest "przezroczysta" dla ECU pojazdu, chyba że ktoś skopał albo olał strojenie to wtedy takie cuda się dzieją.

Instalacja jak dobrze zamontowana jest "przezroczysta" dla ECU pojazdu, chyba że ktoś skopał albo olał strojenie to wtedy takie cuda się dzieją.

Z fiatem mają gsziarze problemy. Kilka takich przypadków z problemem odpalenia znam

Auto idzie do gaziarza, bo po zakręceniu gazu odpalał dobrze. Czyli albo coś przepuszcza, albo mapy sie rozjeżdżały? Dobrze myślę?

Z fiatem mają gsziarze problemy. Kilka takich przypadków z problemem odpalenia znam

Pewnie mają problem bo nie idzie na samej autokalibracji i wymaga strojenia, korekt po obrotach itd trzeba pojeździć, pomęczyć się, wystroić a komu się chce. Lepiej obrobić na szybko 2 instalki po 1900zł i z bani. :/

Pewnie mają problem bo nie idzie na samej autokalibracji i wymaga strojenia, korekt po obrotach itd trzeba pojeździć, pomęczyć się, wystroić a komu się chce. Lepiej obrobić na szybko 2 instalki po 1900zł i z bani. :/

 

mój w czasie jazdy kalibrował i tak to nic nie dało , kazałem mu zakładać instalkę taką jak dla siebie by założył, bez oszczędzania itd... po prostu nie ogarnął fiaciora, a doświadczenie miał np znajomy miał od niego zagazowanego 2.0T Saaba i śmigał tym bez problemów.