Macie przykłady ciekawostek jakie zafundowali inżynierowie produkujący samochody, coś w rodzaju - miejsce na akumulator jak w filmie poniżej:

 

 

Akumulator to pryszcz - do wymiany co kilka lat. Gorzej jak trzeba rozmontować pół auta do przepalających się co kilka miesięcy żarówek...

18 minut temu, aviator napisał:

Akumulator to pryszcz - do wymiany co kilka lat. Gorzej jak trzeba rozmontować pół auta do przepalających się co kilka miesięcy żarówek...

 

Dokładnie - Accord VIII - wymiana żarówki to droga przez mękę - zdjąć koło, nadkole, a następnie albo masz specjalistyczne narzędzie pożyczone od ginekologów, albo ręce jak dziewczynka...

Godzinę temu, Vadero napisał:

 

Dokładnie - Accord VIII - wymiana żarówki to droga przez mękę - zdjąć koło, nadkole, a następnie albo masz specjalistyczne narzędzie pożyczone od ginekologów, albo ręce jak dziewczynka...

 

Takie auta nie powinny otrzymać homologacji na drogi.

Skoro już jesteśmy przy homologacji to czy ktoś się orientuje, da się zarejestrować w PL nowe lub prawie nowe autko z rynku japońskiego, którego nigdy nie było w EU ani US?

Jeśli to mańkut to nie.

1 godzinę temu, ghost2255 napisał:

Jeśli to mańkut to nie.

Dlaczego nie? Przeca Mo,na mankiety, a już i dawniej wyjątek dla takich aut można było uzyskać.

Edytowane 15 Czerwca 20178 lat przez ZUBERTO

Właśnie o kierownicę. Można u nas zarejestrować mańkuta tylko, jeśli był już zarejestrowany w EU. Dlatego z JAP trzeba np. sprowadzić i zarejestrować w UK, potem u nas.

1 godzinę temu, ghost2255 napisał:

Właśnie o kierownicę. Można u nas zarejestrować mańkuta tylko, jeśli był już zarejestrowany w EU. Dlatego z JAP trzeba np. sprowadzić i zarejestrować w UK, potem u nas.

Może być i tak tylko co z homologacją? Takie auto nigdy nie miało homologacji EU.

Hamerykańskie tez nie miały homologacji EU.

Wystarczy, że auto będzie zarejestrowane w EU, to urząd nie może odmówić rejestracji w PL

Macie przykłady ciekawostek jakie zafundowali inżynierowie produkujący samochody, coś w rodzaju - miejsce na akumulator jak w filmie poniżej:
 
 

W Corvette trzeba pół silnika rozkręcić żeby filtr powietrza zmienić.


Sent from my iPhone using Tapatalk

43 minuty temu, Florydziak napisał:

 

 

W Corvette trzeba pół silnika rozkręcić żeby filtr powietrza zmienić.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 

To lepiej Corvette zmienić

umiejscowienie filtra powietrza w Stilo, dostęp z kanału, albo wyciąganie akumulatora i jego podstawy

Dnia 2017-6-15 o 16:35, ghost2255 napisał:

Właśnie o kierownicę. Można u nas zarejestrować mańkuta tylko, jeśli był już zarejestrowany w EU. Dlatego z JAP trzeba np. sprowadzić i zarejestrować w UK, potem u nas.

 

Dokladnie tak jak piszesz.

Prosto w Japonii sie nie da.

Ale sprowadzajac z Japonii, rejestrujac w ktorymkolwiek kraju EU i potem sprowadzajac do Polski juz tak.

 

Pytanie tylko w ktorych krajach EU da sie zarejestrowac auto prosto z Japonii.

W UK i Irlandii napewno.

Gdzie indziej nie wiem, ale bardzo mozliwe ze tak.