> i wlasnie tyle zaplacil aktualny wlasciciel A8 o ktorej mysle

JEzdzic A8 na gaz to porazka.

> JEzdzic A8 na gaz to porazka.

przestan biadolic...

> JEzdzic A8 na gaz to porazka.

Jak ktoś kupuje nowe A8 to musi mieć kasę na noPb do niego...

W tym przypadku jest używane, ale nie każdy chce tankować po 4,30zł/l

> Jak ktoś kupuje nowe A8 to musi mieć kasę na noPb do niego...

> W tym przypadku jest używane, ale nie każdy chce tankować po 4,30zł/l

podpisuje sie oburacz pod tym

> A moim zdaniem automat odbiera całą frajdę z dynamicznej jazdy tym

> samochodem. Po prostu nie da się tym powściekać gdzieś na

> górskich serpentynach, czy innych krętych drogach. Po prostu

> automat za długo "mysli".

> Natomiast do szybkiego podróżowania po autostradach, długich prostych

> itp będzie jak znalazł.

Na własnym przykładzie mogę stwierdzić, że takim samochodem po prostu nie chce sie jeździć jak tak jak małym ścigaczem:) O wściekaniu się w dwutonowej limuzynie nie wspominając Od jakiegoś czasu mam 3-litry pod maską (V6, tylko ) i jeżdżę dużo płynniej niż wcześniej.

> Doświadczenie ludzi z kącika "Gaz na ulicach" pokazuje, że

> najważniejsze, to znaleźć kumatego gazownika z dużym

> doświadczeniem i wyobraźnią. Kasa to nie wszystko, bo nawet i

> "Kazia w szopie" możesz wydac krocie a auto nie będzie jeździło.

> Spróbowałbym się zorientować, jak taki silnik znosi gaz, bo może być

> "różnie".

> Gaz w tak paliwożernym aucie to tez kwestia duuuuuuuuuuuuuuuużej

> butli w bagażniku. Moim zdaniem pozostaje Ci tylko cygaro, i to

> jak największe.

Niekoniecznie, w miejsce koła spokojnie mieści się butla 60L (ja tak mam), czyli w nawet dosyć paliwożernym samochodzie (moje V6 pali 13t/19m) wystarcza na prawie 300km przebiegu.

A bagażnik pozostaje normalenej wielkości.

> Wyniki z hamowni? jak przyjdę do domu to wkleję tutaj wszystkie

> wykresy aut z gazem jakie mam

no dawaj te wykresy

Pisze prace teraz o LPG - bardzo mi sie przydadza

> foty:

A ma kolega link do aukcji tego fioletowego??? Wydaje mi się być znajomy...

> A ma kolega link do aukcji tego fioletowego??? Wydaje mi się być

> znajomy...

tego masz na mysli?

> mam teraz auto, ktore pali ~15L/100

> do butli tankuje 40L i przejezdzam ~350km

Przyjmując, że auto pali 15/100 to na 350 km potrzebuje trochę ponad 50l

> JEzdzic A8 na gaz to porazka.

i tak i nie najgorsze jest to, że duże silniki nie lubią gazu

> Przyjmując, że auto pali 15/100 to na 350 km potrzebuje trochę ponad

> 50l

a wiec tak...

przy "mojego typu" jezdzie auto srednio pali wlasnie w granicach 15L

aczkolwiek ostatnio troche mniej dynamicznie jezdze i teraz przejezdzam ~350km/zbiornik, ale niestety czasami przy krotkich trasach LPG nie zdazy sie w ogole wlaczyc

> tego masz na mysli?

YES

> YES

zrodlo zdjecia masz na fotce... www.otomoto.pl

> zrodlo zdjecia masz na fotce... www.otomoto.pl

zabawne.. mi się nie chce szukać bo i nie mam na to czasu.. pytam o źródło bo mi się wydaje znajome to auto.. poka tego linka przeca Ci go nie sprzątnę spod nosa..

PZDR

> zabawne.. mi się nie chce szukać bo i nie mam na to czasu.. pytam o

> źródło bo mi się wydaje znajome to auto.. poka tego linka przeca

> Ci go nie sprzątnę spod nosa..

> PZDR

wpisalem A8 na allegro i wkleilem kilka fotek...

teraz to TY szbyciej je znajdziesz, bo przynajmniej wiesz w jakim to rejonie jest

> uroki autamatow - przezyje to jakos

> wprawdzie mlody jestem, ale juz czegos takiego poszukuje...

> na tym wlasnie mi zalezy

> wiem, ze musze sie liczyc prawie 20L/100 w miescie, ale jestem na to

> przygotowany

> audi jest bardzo popularna marka, wiec z czesciami az tak zle chyba

> nie bedzie

> ja mysle TYLKO i WYLACZNIE o wersji napedzanej LPG

> wszystko zalezy od $$$...

> ja rowniez

Jeśli zależy Ci na LPG to tylko i wyłącznie instalka IV generacji i nawet nie wiesz, że masz gaz. Odczuwalne przy dystrybutorze . Kolega z pracy ma taki wózek i jest zadowolony. Oczywiście z lpg.

> Jeśli zależy Ci na LPG to tylko i wyłącznie instalka IV generacji i

> nawet nie wiesz, że masz gaz. Odczuwalne przy dystrybutorze .

> Kolega z pracy ma taki wózek i jest zadowolony. Oczywiście z

> lpg.

Za 6000 PLN to wstawiasz gaz ziemny i masz w d.... wszytsko. I ekologicznie i nie ma różnicy pomiędzy Gaz a PB. Wiem z autopsji.

> no dawaj te wykresy

> Pisze prace teraz o LPG - bardzo mi sie przydadza

pierwszy: Audi z silnikiem 2.8 V6 - instalacja z mieszalnikiem, seryjna moc 174 KM oraz 250 Nm.

> Jeśli zależy Ci na LPG to tylko i wyłącznie instalka IV generacji i

> nawet nie wiesz, że masz gaz. Odczuwalne przy dystrybutorze .

> Kolega z pracy ma taki wózek i jest zadowolony. Oczywiście z

> lpg.

aktualnie jezdze Abarth'em na LPG IV gen. wiec tlumaczyc wiele nie musisz

> Za 6000 PLN to wstawiasz gaz ziemny i masz w d.... wszytsko. I

> ekologicznie i nie ma różnicy pomiędzy Gaz a PB. Wiem z

> autopsji.

Mam na myśli gaz, a czy to będzie lpg, czy cng to i tak będzie taniej.

Audi 2.0 16v 140 KM seria i 185 Nm

> przestan biadolic...

Biadolic, biadolic.

Niedlugo dojdzie do tego, ze ludzie beda sobie lotusy elise kupowac i na lpga przerabiac.

Po prostu jest to porazka po calej linii, kupowac a8 ktore z zalozenia musi wypic i gazowac.

To nie tico.

Gazujac a8 obrazasz wszystkich inzynierow ktorzy projektowali ten samochod.

To mialo byc auto dla prezesa a nie dla wlasciciela hurtowni drobiu.

Audi 2.2T 10v - 165 KM i 200 Nm w serii

> Audi 2.2T 10v - 165 KM i 200 Nm w serii

57 BHP ubylo pod wplywem czasu i gazu ??

Civic 1.4 90KM w serii

> 57 BHP ubylo pod wplywem czasu i gazu ??

miło nie ?

> Biadolic, biadolic.

> Niedlugo dojdzie do tego, ze ludzie beda sobie lotusy elise kupowac i

> na lpga przerabiac.

> Po prostu jest to porazka po calej linii, kupowac a8 ktore z

> zalozenia musi wypic i gazowac.

> To nie tico.

> Gazujac a8 obrazasz wszystkich inzynierow ktorzy projektowali ten

> samochod.

> To mialo byc auto dla prezesa a nie dla wlasciciela hurtowni drobiu.

czy kupowales kiedys jakiekolwiec czesci poza ASO?

no bo skoro kupiles jakies tam auto to powinienes kupowac TYLKO ORYGINALNE czesci, bo do innych nie jest przystosowane!!!

ogolnie to i EOT

> Audi 2.0 16v 140 KM seria i 185 Nm

gdzie ta moc sie podziala ?

> Civic 1.4 90KM w serii

chyba se jajca robisz...

taki spadek mocy?

spojrz na ten wykresik...

nubira z przebiegiem ~150.000, podla instalacja gazowa II gen, seryjnie 133KM...

to już czarne na białym Tobie nie wystarczy ? Jak kumpel przyjedzie z pracy to pokażę Ci jeszcze lepszy wykres - gwarantuję, że złapiesz się za głowę.

> to już czarne na białym Tobie nie wystarczy ? Jak kumpel przyjedzie z

> pracy to pokażę Ci jeszcze lepszy wykres - gwarantuję, że

> złapiesz się za głowę.

jedyne co zobaczylem to zle ustawione instalacje gazowe...

ja nie wiem o co sie klocicie... na mieszalnikowej zawsze jest spadek mocy i wieksze spalanie, na sekwencyjnej zazwyczaj sie nic nie zmienia, chociaz bywa i gorzej niz na benzynie. A to ze gaz niszczy silnik, to kazdy mechanik potwierdzi, bo nie slucham uzytkownikow jak moj kumpel, ktory ma Astre na gazie i jezdzi mu jak padaka w porownaniu do Astry innego kolegi z tym samym silnikiem (sekwencja po 120kkm u pierwszego, ich przebiegi roznia sie 10kkm) a on twierdzi, ze jezdzi super

> ja nie wiem o co sie klocicie... na mieszalnikowej zawsze jest spadek

> mocy i wieksze spalanie, na sekwencyjnej zazwyczaj sie nic nie

> zmienia

to wlasnie chcialem napisac

czy ktos ma jeszcze cos do dodania w tym temacie?

> 7s to zbyt wolno

> Szukaj S8 - wtedy mało kto Ci pierdnie a mierzył będziesz czas od 0

> do 200 km/h bo do 100 km/h to się nie będzie opłacało włączać

> stopera

> Jeżeli jesteś zdecydowany na A8 i nie ma wersji z patykiem (wydawało

> mi się że są ) to jedyne co słyszałem, że automaty z serii 8

> bywają problematyczne. Ale to słyszałem, nie znam automatu z

> autopsji.

> Co śmiesznego S8 4.2 quattro z sekwencyjnym LPG w przeliczeniu na

> PLNy pali tyle co średniej klasy 2 litrowy benzynowy motor z

> tamtego okresu. Tyle, że dobra instalacja troszku kosztuje

> Pozdrawiam

no no no... ja też rozglądam się uparcie za audicami, co prawda bardziej mi podchodzi A6/S6 najlepiej też lekuśno ponad 4 litry, ale ostrzegam... mechanicznie A6 i S6, tak samo jak A8 i S8 to nie są te same auta, przekonałem się już naocznie na podnośniku oglądając A8 i S8, ceny części też nie są takie same co by fajniej było

Poza tym nie ma to jak rodzinne kombi S6 takie niepozorne autko z niemiłosiernyyyyyyym kopem

W moim przypadku staneło jak narazie na A6 2.5 w dieselku jakoś... wypas ten sam w środeczku (poza tymi karbonami nieszczęsnymi) no ale... jeśli chodzi o eksploatację, to ceny nieporównywalnie niższe niż S6 zarówno jeśli chodzi o części jak i paliwo.

ale jaki ten 2.5 td ? V6 czy R5 ??

> ale jaki ten 2.5 td ? V6 czy R5 ??

td

> td

to że TD to wiem przecie napisałem, pytanie brzmi:

V6 czy R5 ??

> to że TD to wiem przecie napisałem, pytanie brzmi:

> V6 czy R5 ??

wiesz, że na to nie zwróciłem uwagi ? a oglądałem go ważne że nic tam nie ciekło i wsio chodziło ok

> wiesz, że na to nie zwróciłem uwagi ? a oglądałem go ważne że nic

> tam nie ciekło i wsio chodziło ok

jeżeli V6 to brać a jeżeli R5 to lepiej sobie odpuścić...

> interesuja mnie opinie o aucie Audi A8 4.2 V8 Quattro z rocznika

> 95/96

> kto z Was posiadal to auto lub mial z nim blizszy kontakt?

> opinie osob typu "moj znajomy mial znajomego, ktorego dziadek mial

> takiego auto" nie sa mile widziane...

Ogólna uwaga o Audi.

Konstrukcje zawieszenia sprzed 95/96 roku byly proste jak budowa cepa - z przodu McPherson z jednym dolnym sworzniem wahacza, jednym górnym łozyskiem i jednym sworzniem drążka kierowniczego. Wahacz był kuty ze stali. Z tyłu wleczona belka. To wytrzymywało bez luzów ponad 200 tkm - na naszych drogach.

Potem zmieniono konstrukcję - przednie i tylne zawieszenie jest wielowahaczowe. I z tym są problemy, co chwila leci jakiś sworzeń, tulejka, gumka, itp. W stosunku do poprzedniej serii, te odwiedzają serwisy zawieszeń wielokrotnie częściej. Do tego stalowe śruby korodują w aluminiowych przednich zwrotnicach i są cyrki z ich wykręceniem. Nieraz przy mnie w warsztacie je wywiercano, a potem robiono kombinacje alpejskie z gwintowaniem na większe śruby, tulejkowaniem, itd. A niestety drogi mamy, jakie mamy i to się na delikatniejszym zawieszeniu odbija. I na kieszeni właściciela.

> Ogólna uwaga o Audi.

> Konstrukcje zawieszenia sprzed 95/96 roku byly proste jak budowa cepa

> - z przodu McPherson z jednym dolnym sworzniem wahacza, jednym

> górnym łozyskiem i jednym sworzniem drążka kierowniczego. Wahacz

> był kuty ze stali. Z tyłu wleczona belka. To wytrzymywało bez

> luzów ponad 200 tkm - na naszych drogach.

> Potem zmieniono konstrukcję - przednie i tylne zawieszenie jest

> wielowahaczowe. I z tym są problemy, co chwila leci jakiś

> sworzeń, tulejka, gumka, itp. W stosunku do poprzedniej serii,

> te odwiedzają serwisy zawieszeń wielokrotnie częściej. Do tego

> stalowe śruby korodują w aluminiowych przednich zwrotnicach i są

> cyrki z ich wykręceniem. Nieraz przy mnie w warsztacie je

> wywiercano, a potem robiono kombinacje alpejskie z gwintowaniem

> na większe śruby, tulejkowaniem, itd. A niestety drogi mamy,

> jakie mamy i to się na delikatniejszym zawieszeniu odbija. I na

> kieszeni właściciela.

a to audi A8 [rocznik wlasnie 95/96] to ma ktore zawieszenie?

> a to audi A8 [rocznik wlasnie 95/96] to ma ktore zawieszenie?

Problem w tym, że nie wiem, bo oni w poszczegolnych modelach w tym okresie zmieniali w nieco innych momentach. Po prostu trzeba zajrzeć pod spód.

> a to audi A8 [rocznik wlasnie 95/96] to ma ktore zawieszenie?

akurat w tym modelu jest wielowahaczowe i nie było innego...

> jeżeli V6 to brać a jeżeli R5 to lepiej sobie odpuścić...

A ja słyszałem odmienną opinię na ten temat od elektornika specjalisty w dziedzinie grupy VW

> wiesz, że na to nie zwróciłem uwagi ? a oglądałem go ważne że nic

> tam nie ciekło i wsio chodziło ok

A który rok? to będzie wiadomo który silnik

> jeżeli V6 to brać a jeżeli R5 to lepiej sobie odpuścić...

bo?

glupia dyskusja bo nie ma mozliwosci wybierania pomiedzy V6 a R5 myslac o jednej budzie.

jesli C4 to R5 jesli C5 to V6 i tyle.

a jesli chodzi o eksploatacje i niezawodnosc to akurat jest odwrotne niz mowisz, wiec nie wprowadzaj w blad.

V6 duzo trosze w eksploatacji (np koszt pozadnej wymany rozrzadu to 2-3 razy drozej w V6 niz R5), i ogolna mniejsza wytzrmalosc i wieksza awaryjnosc tego motoru V6 , ale ni ma co dyskutowac bo najpierw sie wybiera jaka bude si chce a potem silnik i jak juz sie wybierze c4/c5 to nie ma juz ad czym dyskutowac jesli chodiz o wybor 2.5TDI.

> bo?

> glupia dyskusja bo nie ma mozliwosci wybierania pomiedzy V6 a R5

> myslac o jednej budzie.

> jesli C4 to R5 jesli C5 to V6 i tyle.

> a jesli chodzi o eksploatacje i niezawodnosc to akurat jest odwrotne

> niz mowisz, wiec nie wprowadzaj w blad.

> V6 duzo trosze w eksploatacji (np koszt pozadnej wymany rozrzadu to

> 2-3 razy drozej w V6 niz R5), i ogolna mniejsza wytzrmalosc i

> wieksza awaryjnosc tego motoru V6 , ale ni ma co dyskutowac bo

> najpierw sie wybiera jaka bude si chce a potem silnik i jak juz

> sie wybierze c4/c5 to nie ma juz ad czym dyskutowac jesli chodiz

> o wybor 2.5TDI.

po pierwsze kolega SataN nie podał rocznika tylko model A6 a tu akurat były dwa rodzaje nadwozi...

po drugie akurat wiem o czym mówię i wiem że gama silników zależy od rodzaju nadwozia ale w życiu nie wziąłbym 2,5 R5 bo wiem ile jest z nimi problemów a wcale nie są takie dobre jak piszesz, osobiście wybrałbym 1.9 najmniej problemów i najtańsze w obsłudze ale wszystko oczywiście zależy od nadwozia...

> uroki autamatow - przezyje to jakos

> wprawdzie mlody jestem, ale juz czegos takiego poszukuje...

Luxus taxi chcesz zrobic ?

ps. moze w lipcu jakis spot w ZG ?

> jedyne co zobaczylem to zle ustawione instalacje gazowe...

Byc moze tez kwestia miksera, nie wiem czy w IV generacji jest mikser, ale na FL jest watek o strumieniowym do Lanka - gdzie poprawia niezle osiagi na gazie, a przynajmniej elastycznosc. Jednak nie polecali tam strumieniowych z rozpylaczem...