Zdjęcie sytuacyjne:

 

Jest to pedał sprzęgła z widoczna białą nanizaną na trzpień dźwignią pompy sprzęgła.

Niestety ów dźwignia zsuwa się (na szczęście nie całkiem) z trzpienia.

Moje doraźne rozwiązanie wygląda tak:

 

Ale trytytki co jakiś czas się zrywają.

Ktoś na innym mądrym forum zaproponował mi, żeby przewiercić trzpień i zabezpieczyć dźwignię jakąś zawleczką.

 

Pytanie:

Jak, bez demontażu pedału, przewiercić ten trzpień, żeby wiertło się nie ześlizgiwało?

25 minut temu, tomeq77 napisał:

Pytanie:

Jak, bez demontażu pedału, przewiercić ten trzpień, żeby wiertło się nie ześlizgiwało?

Młotka i punktaka bałbym się użyć, żeby nie skrzywić trzpienia. Pierwsze co mi przyszło do głowy to użycie dremela i końcówki "szlifującej" (nie wiem jak to się nazywa) i wykonanie nim małego wgłębienia, a następnie przewiercenie. Przed zawleczką dałbym podkładkę na trzpień.

a nie lepiej wziąść miga i na tym pręcie napawać zabezpieczenie

zsuwać się nie powinno 

ewentualnie punktakiem zrobić punkt zaczepny i małą srednicą wiercić

7 minut temu, janusz napisał:

Młotka i punktaka bałbym się użyć, żeby nie skrzywić trzpienia. Pierwsze co mi przyszło do głowy to użycie dremela i końcówki "szlifującej" (nie wiem jak to się nazywa) i wykonanie nim małego wgłębienia, a następnie przewiercenie. Przed zawleczką dałbym podkładkę na trzpień.

 

Słuszna koncepcja, a zamiast dremela mogę zwykłego pilniczka użyć

 

3 minuty temu, 4thelement napisał:

a nie lepiej wziąść miga i na tym pręcie napawać zabezpieczenie

zsuwać się nie powinno 

ewentualnie punktakiem zrobić punkt zaczepny i małą srednicą wiercić

 

Kiedyś już spawałem wewnątrz auta. I o mało go nie spaliłem  (Spawałem w p106 mocowanie fotela, a okazało się, że w środku przy lewym progu idą przewody paliwowe)

Poza tym Twoje rozwiązanie jest "na stałe" a z zawleczką zawsze istnieje możliwość demontażu.

5 minut temu, 4thelement napisał:

a nie lepiej wziąść miga i na tym pręcie napawać zabezpieczenie

 

Można, tylko trzeba mieć dostęp do miga i pamiętać, że ewentualny demontaż będzie utrudniony. 

Przyszło mi jeszcze do głowy nacięcie dwóch rowków i zastosowanie zawleczki wsuwanej, ale bez demontażu pedała wydaje mi się to trudniejszym zadaniem.

Spróbował bym zastosować zabezpieczenie sprężyste osiowe.

A nie łatwiej byłoby nagwintować i śrubka na koniec zamiast przewiercania?

4 minuty temu, spad napisał:

A nie łatwiej byłoby nagwintować i śrubka na koniec zamiast przewiercania?

Jak bym miał to na stole to spoko, a jak trzeba to robić do góry nogami i z głową pod kierownicą...

7 minut temu, spad napisał:

A nie łatwiej byłoby nagwintować i śrubka na koniec zamiast przewiercania?

Chyba nie łatwiej bez zdejmowanie pedała. Poza tym chyba nakrętkę, a nie śrubkę (chociaż i ze śrubką można kombinować). Nakrętka musi być odpowiednia (lub też odpowiednio zabezpieczona), żeby się nie odkręcała, za dużo kombinacji przy tak prostej sprawie.

5 minut temu, janusz napisał:

Chyba nie łatwiej bez zdejmowanie pedała. Poza tym chyba nakrętkę, a nie śrubkę (chociaż i ze śrubką można kombinować). Nakrętka musi być odpowiednia (lub też odpowiednio zabezpieczona), żeby się nie odkręcała, za dużo kombinacji przy tak prostej sprawie.

klej do gwintów załatwi sprawę zabezpieczenia

 

2 minuty temu, 4thelement napisał:

klej do gwintów załatwi sprawę zabezpieczenia

 

Wiem, może też być nakrętka z zabezpieczeniem przeciw samoodkręcaniu, można zaklepać gwint na końcu, tylko cały czas jest problem z nagwintowaniem bez zdejmowania.

 

Pomysł kolegi @alster też wydaje się być dobry jeśli ma się sklep w zasięgu (zabezpieczenie raczej nie powinno się zsuwać).

inaczej - co to za auto?

28 minut temu, janusz napisał:

Pomysł kolegi @alster też wydaje się być dobry jeśli ma się sklep w zasięgu (zabezpieczenie raczej nie powinno się zsuwać).

Jeżeli miałbym wiercić lub gwintować, ewentualnie to rozbierać i później składać to sory, za max 20 pln z przesyłką nie chciało by mi się z tym rzeźbić.

Zabezpieczenie osiowe

43 minuty temu, janusz napisał:

Chyba nie łatwiej bez zdejmowanie pedała. Poza tym chyba nakrętkę, a nie śrubkę (chociaż i ze śrubką można kombinować). Nakrętka musi być odpowiednia (lub też odpowiednio zabezpieczona), żeby się nie odkręcała, za dużo kombinacji przy tak prostej sprawie.

 

No nakrętkę, wiadomo

53 minuty temu, 4thelement napisał:

inaczej - co to za auto?

 

Ford Focus MK1 1.8 TDCi 2003

5 minut temu, tomeq77 napisał:

 

Ford Focus MK1 1.8 TDCi 2003

to faktycznie mało miejsca

 

może się okazać że zabezpieczenie osiowe będzie najlepszym rozwiązaniem

 

a jak to fabrycznie jest zabezpieczone?

Kolega podał chyba najłatwiejsze rozwiązanie. Popieram ten patent.

 

Edytowane 5 Marca 20188 lat przez Orochimaru
Usunąłem nieregulaminowy cytat.

30 minut temu, 4thelement napisał:

a jak to fabrycznie jest zabezpieczone?

 

Nijak. Chyba tylko po prostu utwór w tej białej dźwigni jest ciaśniejszy i z czasem się wyrabia.

wg mnie pręt jest krzywy albo tak wyrobiony, że się dźwignia zsuwa. Uderz młotkiem w pręt tak aby dźwignia naturalnie wsuwała się głębiej i powinno to rozwiązać problem

Ewentualnie zrobić szlifierką rowek i założyć seger. 

 

Jeżeli jest do 10 mm miejsca jak masz znajomego tokarza to wytoczyć tulejkę

przewiercić wieniec na gwintować kołek gwintowany na imbus.

Tulejkę założyć kołkiem docisnąć i na pewno się nie zsunie.  

jak chcesz tanio to zrób tak 

 

szprycha, wieszak czy coś podobnego (drut) składasz na pół,

Wszystkie rozwiązania (oprócz tego z młotkiem) super. Na pewno któreś zastosuję (i się tutaj pochwalę).

 

PS. @chris_666 Bomba rozwiązanie! 

 

 

I zrobione  Dziękuję wszystkim za pomoc.

a nie masz ty odwrotnie założonego zabezpieczenia?

2 godziny temu, 4thelement napisał:

a nie masz ty odwrotnie założonego zabezpieczenia?

nie

No i ogarniete zanim doszedlem do konca watku. Doraznie mozna bylo tez zalozyc cybant  i dobrze dociagnac, zeby sie nie zsunal

Tego nie było
Pierścień podgrzać palnikiem i założyć na gorąco.