Cześć

Okręciłem korek jednej celi i płyty są suche tzn. nie zakryte elektrolitem jak to jest w zwykłym akumulatorze.

Czy tak powinno być ?

 

 

NIC NIE DOLEWAJ !!! 

Ja kiedyś dolewalem do "bezobsługowego " kiedyś ... Nie wiem jak teraz.

8 godzin temu, technix napisał:

NIC NIE DOLEWAJ !!! 

 

Dzięki

7 godzin temu, rwIcIk napisał:

Ja kiedyś dolewalem do "bezobsługowego " kiedyś ... Nie wiem jak teraz.

 

Teraz bezobsługowe dzielą się na kilka typów, min. AGM w którym elektrolit jest w matach z włókna szklanego https://www.varta-automotive.pl/pl-pl/technologia/akumulatory-agm

9 godzin temu, rwIcIk napisał:

Ja kiedyś dolewalem do "bezobsługowego " kiedyś ... Nie wiem jak teraz.

Bezobsługowy to teraz jest każdy i to znaczy mniej więcej tyle, ze w okresie gwarancji nie ma przeważnie potrzeby dolewki

Choć trzeba przyznać, ze były i są akumulatory z normalnym elektrolitem, gdzie nie ma fizycznie korków i dolewać się nic nie da i nie trzeba np. Delphi Freedom.

Co do AGM to tam też nie dolewasz ale takich akumulatorów nie montuje się w komorze silnika, bo będzie im za gorąco i na zdrowie im to nie wyjdzie

48 minut temu, volf6 napisał:

Co do AGM to tam też nie dolewasz ale takich akumulatorów nie montuje się w komorze silnika, bo będzie im za gorąco i na zdrowie im to nie wyjdzie

No to w Hyundaju o tym nie wiedzą.

Przy AGM zwykle wystepuje inteligentny uklad ladowania (przynajmniej opel/chevrolet tak ma). Teraz gdy jest tak cieplo praktycznie caly czas mam napiecie w ukladzie 12.4V, jedynie podczas hamowania silnikiem napiecie rosnie przez co i akumulator sie tak nie grzeje.

6 godzin temu, dundy napisał:

No to w Hyundaju o tym nie wiedzą.

Trzeba tez poinformować Mitsubishi. 

11 godzin temu, PAWELwaw84 napisał:

Przy AGM zwykle wystepuje inteligentny uklad ladowania (przynajmniej opel/chevrolet tak ma). Teraz gdy jest tak cieplo praktycznie caly czas mam napiecie w ukladzie 12.4V, jedynie podczas hamowania silnikiem napiecie rosnie przez co i akumulator sie tak nie grzeje.

To chyba std teraz.

Nissan/Renault ma to samo, ale przynajmniej Nissan nie daje AGM.

10 godzin temu, bartekm napisał:

To chyba std teraz.

Przy systemach Stop&Start standard. Bez S&S niekoniecznie.

22 godziny temu, PAWELwaw84 napisał:

Teraz gdy jest tak cieplo praktycznie caly czas mam napiecie w ukladzie 12.4V, jedynie podczas hamowania silnikiem napiecie rosnie przez co i akumulator sie tak nie grzeje.

Sprawdziłeś poziom naładowania akumulatora? Akumulator nie będzie doładowywany, jeśli jest naładowany. Podczas hamowania silnikiem rośnie, bo tak są te układy skonstruowane - dociążenie silnika alternatorem i doładowanie akumulatora na zaś (nigdy nie jest na 100%, w pincecie maksymalną wartość jaką udało mi się wymierzyć to 98%), np. za chwilę zadziała S&S, jeśli ktoś ma to uruchomione - są tacy ;)).

Edytowane 7 Sierpnia 20187 lat przez krowka

Dnia ‎2018‎-‎08‎-‎06 o 08:54, volf6 napisał:

Co do AGM to tam też nie dolewasz ale takich akumulatorów nie montuje się w komorze silnika, bo będzie im za gorąco i na zdrowie im to nie wyjdzie

23 godziny temu, dundy napisał:

No to w Hyundaju o tym nie wiedzą.

17 godzin temu, Azbest napisał:

Trzeba tez poinformować Mitsubishi. 

Jestescie pewni, że macie tam AGM a nie EFB?

Te ostatnie tez są bardziej odporne na ekstremalne warunki pracy jakie funduje im Start-Stop, ale temeperatura im nie szkodzi jak AGM-om.

A że są tańsze niż AGM, to producenci chętnie je montują.

 

Są jeszcze akumulatory Heavy Duty do S&S, niestety nigdzie nie znalazłem informacji, czy to to samo co EFB. W każdym razie są to standardowe kwasówki.

U mnie oryginalnie byl AGM i nowy tez kupilem AGM. Pewnie mam mocno doladowany bo z S&S nie korzystam.

Nie pamietam czy w fabrycznym czy w tym nowym byly korki ale ich budowa rwczej wskazywala na to ze mozna je zakrecic ale juz odkrecic sie nie da zeby dolac...

Edytowane 7 Sierpnia 20187 lat przez PAWELwaw84