Wyjeżdżając na wczasy wszystko było wporzadku. Jak przyjechałem na miejsce zobaczyłem ze silnik kopci na niebiesko i spaliny śmierdzą. Pojeździlem trochę po okolicy + powrót do domu ( ok 550 km) zszedł olej z miarki. Oleju było powyżej max a ubyło do kreski max.

Prawdopodobnie turbina zaczęła puszczać olej. 

Dodam że przed wyjazdem robiłem odmę która jest częstą usterka w tym silniku.

Co może się stać jeśli będę jeździł dalej dolewając tylko olej?

 

Pacjent to Ford S-Max 2,5 turbo

Nie powinno się dawać oleju powyżej maksymalnego poziomu, z tego względu że mimo odmy jest za mało wolnej przestrzeni pod tłokami co może spowodować wydmuchanie różnych uszczelnień.

Skoro jednak już tak zrobiłeś to nie ma co płakać.

Po pierwsze silniki o czterech zaworach na cylinder zawsze biorą więcej oleju niż dwuzaworowe.

Po drugie sama turbina też nieznacznie może ciągnąć olej.

Po trzecie piszesz że spaliny śmierdzą, ale ubyło bardzo mało oleju więc nie ma pewności czy to na pewno właściwy trop. Chyba że zalałeś olejem dużo powyżej maksimum , wtedy niestety to pewne, że schodzi go dużo i że poszło gdzieś uszczelnienie.

Rozszczelnienie turbiny grozi zniszczeniem silnika w ten sposób , że olej z turbiny idzie do cylindrów gdzie się spala , jak to w dieslu. Ponieważ spalany jest olej silnikowy żadne wyłączanie silnika stacyjką a tym samym pompy o paliwa nic nie daje, silnik idzie od razu na tak wysokie obroty że rozpadnie się albo od tego albo zatrze gdy olej w misce się skończy.

Jedynie szybkie wbicie wysokiego biegu, puszczenie sprzęgła i trzymanie wcisnietego hamulca może dać radę go zatrzymać, ale też nie musi.

Tak czy inaczej jeśli dla świętego spokoju niech auto obejrzy mechanik.

Jeśli olej bierze gdzieś tam , to sobie dolejesz co a jakiś czas, ale jeśli to turbina to warto ją wziąć pod lupę.

cinek,  obudź się,  to NoPb,  a nie klekot 

Widać na wolnych obrotach dym z rury wydechowej czego wcześniej nie było. Zauważyłem ze najbardziej dymi podczas pierwszego przyspieszania po zgaszeniu silnika.

Co do poziomu oleju to było może 2mm powyżej kreski.

 

wcześniej minimalnie spalał olej ale nie dymił wcale.

 

 

Edytowane 12 Sierpnia 20187 lat przez snoopi_lubin

8 godzin temu, technix napisał:

cinek,  obudź się,  to NoPb,  a nie klekot 

Ty się obudź.

2 godziny temu, rostex napisał:

Ty się obudź.

 

To znaczy że silnik turbo benzynowy też się rozbiegnie jeśli dostanie olej z silnika?

5 minut temu, snoopi_lubin napisał:

 

To znaczy że silnik turbo benzynowy też się rozbiegnie jeśli dostanie olej z silnika?

Nie, za niskie ciśnienie sprężania jest w silniku benzynowym w stosunku do diesla. Diesel ma zapłon samoczynny wynikający z konstrukcji silnika, w ZI jest układ zapłonowy.

14 godzin temu, Cinek napisał:

Ponieważ spalany jest olej silnikowy żadne wyłączanie silnika stacyjką a tym samym pompy o paliwa nic nie daje, silnik idzie od razu na tak wysokie obroty że rozpadnie się albo od tego albo zatrze gdy olej w misce się skończy.

O klapie gaszącej słyszałeś? Ale 2,5T to silnik benzynowy od Volvo bodajże.

Edytowane 12 Sierpnia 20187 lat przez shapyr

 

55 minut temu, steyr napisał:

Nie, za niskie ciśnienie sprężania jest w silniku benzynowym w stosunku do diesla. Diesel ma zapłon samoczynny wynikający z konstrukcji silnika, w ZI jest układ zapłonowy.

 

Ok rozumiem. 

Tylko niewiem po co ten opis turbo diesla.

To czymś grozi jeżdżenie z tak kopcącym silnikiem? 

Czy jedyna niedogodność to smród o zasłona dymna?

Oczywiscie stan oleju na bieżąco sprawdzany.

A pytam bo u mnie na wsi demontaż turbo- regeneracja i montaż to nie zabawa w jeden dzień. 

Oczywiście jeśli to wina turbosprężarki .

15 godzin temu, Cinek napisał:

Po pierwsze silniki o czterech zaworach na cylinder zawsze biorą więcej oleju niż dwuzaworowe.

Nie jest to regułą, np. MultiAir Turbo na 15tys bierze 2mm na bagnecie.

15 godzin temu, Cinek napisał:

Rozszczelnienie turbiny grozi zniszczeniem silnika w ten sposób , że olej z turbiny idzie do cylindrów gdzie się spala , jak to w dieslu. Ponieważ spalany jest olej silnikowy żadne wyłączanie silnika stacyjką a tym samym pompy o paliwa nic nie daje, silnik idzie od razu na tak wysokie obroty że rozpadnie się albo od tego albo zatrze gdy olej w misce się skończy.

W benzynie to niemożliwe, musi być iskra i za małe sprężanie jest.

Godzinę temu, snoopi_lubin napisał:

To czymś grozi jeżdżenie z tak kopcącym silnikiem? 

Uszkodzeniem katalizatora.

16 godzin temu, technix napisał:

cinek,  obudź się,  to NoPb,  a nie klekot 

 

Nigdzie nie było napisane jaki to rodzaj paliwa.

Usterkę padu turbiny przerabiał mój tata, na szczęście dało się zdławić silnik.

Tak słyszałem o klapach gaszących, pisałem niedawno o tym wynalazku, jednak nie wszystkie silniki to mają - tamten nie miał.

 

20 minut temu, Cinek napisał:

 

Nigdzie nie było napisane jaki to rodzaj paliwa.

Usterkę padu turbiny przerabiał mój tata, na szczęście dało się zdławić silnik.

Tak słyszałem o klapach gaszących, pisałem niedawno o tym wynalazku, jednak nie wszystkie silniki to mają - tamten nie miał.

 

A temat watku ?

20 minut temu, Cinek napisał:

 

Nigdzie nie było napisane jaki to rodzaj paliwa.

Usterkę padu turbiny przerabiał mój tata, na szczęście dało się zdławić silnik.

Tak słyszałem o klapach gaszących, pisałem niedawno o tym wynalazku, jednak nie wszystkie silniki to mają - tamten nie miał.

 

W tytule stoi:

"Turbo benzyna pije olej"

O ile nie został zmieniony, bez zaznaczenia edycji (nie wiem czy mozliwe), to raczej było.

4 godziny temu, Cinek napisał:

 

Nigdzie nie było napisane jaki to rodzaj paliwa.

Usterkę padu turbiny przerabiał mój tata, na szczęście dało się zdławić silnik.

Tak słyszałem o klapach gaszących, pisałem niedawno o tym wynalazku, jednak nie wszystkie silniki to mają - tamten nie miał.

 

no starość nie radość jak widać

do OKULISTY czas iść  

 

16 godzin temu, krowka napisał:

Nie jest to regułą, np. MultiAir Turbo na 15tys bierze 2mm na bagnecie.

To samo w 1.4 tsi  

Dnia 12.08.2018 o 00:59, snoopi_lubin napisał:

 

Prawdopodobnie turbina zaczęła puszczać olej. 

 

Pacjent to Ford S-Max 2,5 turbo

 

Co do tej odmy - jesteś pewny jakości wykonania usługi?

Bo w oplowskich właśnie na 95% tamtędy olej znika...

 

Co do forda to

13 godzin temu, lessero napisał:

 

Co do tej odmy - jesteś pewny jakości wykonania usługi?

Bo w oplowskich właśnie na 95% tamtędy olej znika...

 

Co do forda to

 

Odmę sam robiłem. 

Tam jest membrana pod dekielkiem która pękła i silnik syczał. Po wymianie wszystko ustało. 

Tylko jeśli odmą znika olej to też go silnik spala?

8 godzin temu, snoopi_lubin napisał:

Tylko jeśli odmą znika olej to też go silnik spala?

Silnik spala, podciśnieniem wciąga do turbiny po stronie zimnej itd. brudząc po drodze wszystko olejem, zainteresowałbym się ile oleju jest w intercoolerze.