Od poczatku..

Pękła mi obudowa w fabryczny akumulatorze( 70Ah i 680A) w Volvo V70 D4 - u góry wiec niby aku działa ale i tak do wymiany... w serwisie zaproponowali mi  z nakleją Volvo za prawie 1200 zł....

Internet oraz katalog(i doświadczenie pracownika) sklepu z akumulatorami podpowiada np coś takiego

https://allegro.pl/oferta/varta-start-stop-e39-silver-agm-12v-70ah-760a-p-7385519267

Cena jak widać zdecydowanie lepsza  ok 2x....

Natomiast  zastanawiam sie czy w praktyce podobny akumulator Varty

https://allegro.pl/oferta/akumulator-varta-blue-dynamic-72ah-680a-e43-6367082462

Wyraźnie tańszy - troche nizszy od orginalnego - ale z takim samym pradem rozruchowym - czy nie bedzie OK ?

Dla jasnosci - wiem że ten ostatni nie jest do systemu start-stop ale:

1. 90% mojego przebiegu to trasa

2. pierwsze co robie po zapaleniu silnika to wyłączam system start - stop...

 

Chodzi mi zarówno o oszczędności  jak i o jakiś bezsens wydawania pieniedzy na to na co nie trzeba.... tylko własnie ... czy nie trzeba? - czy zakładając konsekwentne wyłaczanie systemu* i zdecydowana przewage przebiegów  długodystansowych  trzeba?

 

*podstawowym powodem każdorazowego dezaktywowanie systemu jest jego fabryczna konfiguracja która powoduje że silnik wyłacza sie jeszcze w trakcie jazdy - czyli podjeżdżając w korku w połowie "podjeżdzanego odcinka " może sie wyłączyć - TTTM

 

wszystkie aukcje przypadkowe

 

 

Edytowane 29 Maja 20197 lat przez delco

ta varta silver to jest AGM i stąd różnica w cenie do blue. Możesz sobie zerknąć jeszcze na Varte Blue EFB, będzie trochę tańsza od AGM, ale AGM jest jednak trwalsze.

Ewentualnie polski Autopart EFB, podobno nawet w Bentleyu ma dawać radę

 

45 minut temu, delco napisał:

 

Dla jasnosci - wiem że ten ostatni nie jest do systemu start-stop ale:

1. 90% mojego przebiegu to trasa

2. pierwsze co robie po zapaleniu silnika to wyłączam system start - stop...

 

Ja mam w swoim wylaczony S&S softowo i od pol roku mam zwykly akumulator .Skutkow negatywnych brak ale...ja mam S&S pierwszej generacji ktora nie niszczy zbytnio zwyklych akumulatorow-schemat ladowania jest podobny do zwyklego alternatora..Podobno nowsze generacje sa juz mniej poblazliwe bo wykorzystuja efekt tzw. hybrydy czyli maksymalnie wykorzystuja alternator podczas hamowania auta.Tak wyczytalem na jakims forum-wiec nie jest to naukowa wiedza niestety.

16 minut temu, wlad napisał:

Ja mam w swoim wylaczony S&S softowo i od pol roku mam zwykly akumulator .Skutkow negatywnych brak ale...ja mam S&S pierwszej generacji ktora nie niszczy zbytnio zwyklych akumulatorow-schemat ladowania jest podobny do zwyklego alternatora..Podobno nowsze generacje sa juz mniej poblazliwe bo wykorzystuja efekt tzw. hybrydy czyli maksymalnie wykorzystuja alternator podczas hamowania auta.Tak wyczytalem na jakims forum-wiec nie jest to naukowa wiedza niestety.

Jak jest S&S wyłączony (soft lub przycisk) to cały czas system odzyskiwania energii w pojeździe działa ? Czy jest tak, że jeśli go wyłączasz to wtedy również nie działa odzyskiwanie ?

6 minut temu, Lukas napisał:

Jak jest S&S wyłączony (soft lub przycisk) to cały czas system odzyskiwania energii w pojeździe działa ? Czy jest tak, że jeśli go wyłączasz to wtedy również nie działa odzyskiwanie ?

No wlasnie ja mam  jeszcze bez odzyskiwania energii-1 generacja S&S.Kiedys z ciekawosci sprawdzalem napiecie ladowania w funkcji predkosci i nie bylo zadnych zmian podczas hamowania.Tylko sprawdzalem oczywiscie z wylaczonym S&S.

Edytowane 29 Maja 20197 lat przez wlad

49 minut temu, wlad napisał:

Podobno nowsze generacje sa juz mniej poblazliwe bo wykorzystuja efekt tzw. hybrydy czyli maksymalnie wykorzystuja alternator podczas hamowania auta.

to jest tzw soft hybryda, tam zastosowanie klasycznego aku nie ma racji bytu.

Godzinę temu, volf6 napisał:

Ewentualnie polski Autopart EFB, podobno nawet w Bentleyu ma dawać radę

jakikolwiek EFB, akurat kolega pytał o Vartę to pozostałem w linii żeby lepiej zobrazować różnicę cenową między technologiami. Osobiście bym na Vartę nie patrzył.

 

5 minut temu, Ozarek napisał:

akikolwiek EFB, akurat kolega pytał o Vartę to pozostałem w linii żeby lepiej zobrazować różnicę cenową między technologiami. Osobiście bym na Vartę nie patrzył.

 

Pytałem o vartę bo taki mi doradzono w sklepie. - i tez chciałem pozostac na linii .. ale wcele nie upieram się na marke

40 minut temu, wlad napisał:

No wlasnie ja mam  jeszcze bez odzyskiwania energii-1 generacja S&S.Kiedys z ciekawosci sprawdzalem napiecie ladowania w funkcji predkosci i nie bylo zadnych zmian podczas hamowania.Tylko sprawdzalem oczywiscie z wylaczonym S&S.

Myslę że u mnie tez nie ma odzyskiwania energii - choć do tego wniosku doszedłem w inny sposób - przy hamowaniu ze 140 km/h do 30 km/h stopień naładowania akumulatora sie  nie zmienił.... gdyby podawany był jakiś znaczny prąd - powiedzmy 100 czy 200A to po tej powiedzmy minucie IMO byłoby wiecej choć o 1 %

Jakijolwiek akumulator uzyjesz to pamietaj, zeby go zakodowac w Vidzie.

Dnia 29.05.2019 o 12:28, volf6 napisał:

Ewentualnie polski Autopart EFB, podobno nawet w Bentleyu ma dawać radę

Cokolwiek by tam nie wsadzili to by zadziałało, akumulatory to nie żadna "kosmiczna technologia", nie ma problemu żeby zrobić taki który działa długo i bezproblemowo. Ale niekoniecznie się to opłaca. Poza tym miejcie na uwadze że ten film to reklama w czystej postaci.

Dnia 29.05.2019 o 12:28, volf6 napisał:

Ewentualnie polski Autopart EFB, podobno nawet w Bentleyu ma dawać radę

 

To jest reklama. Wsadził by tam zwykłego kwasiaka i też by działał.

Dnia 6.06.2019 o 19:41, Tiomek napisał:

Jakijolwiek akumulator uzyjesz to pamietaj, zeby go zakodowac w Vidzie.

czyli co i gdzie?

3 godziny temu, delco napisał:

czyli co i gdzie?

Czyli musisz 'powiedziec' sterownikowi, ze wkladasz nowy akumulator i jakiego typu. Jak tego nie zrobisz, to bedziesz mial cyrki z elektronika. Zasada jest taka, ze zuzyty alkumulator inaczej reaguje na obciazenia i ladowanie niz nowy.

 

Zrobi Ci to zerwis albo ktos, kto ma dostep do Vida Dice (jak samochod jest po 2015 to Vida online)

 

Przeczytaj ten watek, more info: