Jest także popularny WD40....

 

Do obejrzenia w wolnej chwili.

Bywają takie sytuacje gdy żaden smar nie zastąpi palnika.

3 godziny temu, Fili_P napisał:

Jest także popularny WD40....

To WD40 penetrator, który nie jest tak popularny jak niebieski WD40 ale też jak widać jest słaby. Od WD40 wolę Double TT.

13 minut temu, Cinek napisał:

Do obejrzenia w wolnej chwili.

Bywają takie sytuacje gdy żaden smar nie zastąpi palnika.

Nie wszędzie można użyć (bezpiecznie) palnika. Dobre zakłady posiadają specjalne narzędzia indukcyjne zastępujące klasyczny palnik.

Wszystko w temacie,nic lepszego immo nie ma.

K2 Vulcan u mnie sie najlepiej sprawdza. I mozna kupic ponizej 10pln.

A ktory wygrał?
Szkoda mi 4 min zycia...

Jest także popularny WD40....
 

A gdzie episode one ???

Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka

2 godziny temu, TWENTIS napisał:

A ktory wygrał?
Szkoda mi 4 min zycia...

 

Zdaje się, że Seafoam Deep Creep.

Wszystkie były g warte i jakoś niespecjalnie coś zmienialy- a okazuje się że jak masz resztę jakiegoś DOT3 ( to chyba hamulców prawda?) To jest nawet ciut lepszy niż ten wd40 czy inne cudowne specyfiki za trylion

Dnia 30.11.2019 o 15:53, janusz napisał:

Nie wszędzie można użyć (bezpiecznie) palnika. Dobre zakłady posiadają specjalne narzędzia indukcyjne zastępujące klasyczny palnik.

Ja używam elektrycznej opalarki z cyfrową regulacją temperatury. Ustawiam np 150 stopni i zostawiam grzanie śruby na 10 min. Zwykle wystarcza, aczkolwiek zwykle mam problem z klejem do gwintów, a nie korozją. Aa klej przy 80 stopniach puszcza.

7 minut temu, maras77 napisał:

Ja używam elektrycznej opalarki z cyfrową regulacją temperatury. Ustawiam np 150 stopni i zostawiam grzanie śruby na 10 min. Zwykle wystarcza, aczkolwiek zwykle mam problem z klejem do gwintów, a nie korozją. Aa klej przy 80 stopniach puszcza.

To chyba mowa o tych najmocniejszych klejach, bo te słabe i średnie to same puszczają na widok klucza😁

Tu masz zapieczone śruby a w zasadzie nakrętki i na pewno nie od kleju

 

6 minut temu, volf6 napisał:

To chyba mowa o tych najmocniejszych klejach, bo te słabe i średnie to same puszczają na widok klucza

Problem miałem zawsze przy wymianie tarcz, gdy trzeba było odkręcić jarzmo. Kiedyś walczyłem ze śrubami, uszkodziłem łeb na okrągło i nic się nie ruszyło. Po podgrzaniu śruba wyszła szczypcami do rur i okazało się, że jest klejona.