Napiszcie mi coś o tym, najlepiej z doświadzenia a nie NETa

Pewnie psuje się od samego patrzenia i jeszcze nie jedzie 😁🤣 kolega w Clio ma i jeździ , nie narzeka 

Dnia 11.12.2019 o 18:27, jedrocha napisał:

Napiszcie mi coś o tym, najlepiej z doświadzenia a nie NETa

Mam od końca maja 2018 roku. Przebiegu jest niecałe 37kkm i jeździ. Poza olejem i filtrami nic nie robiłem. A mam to w Clio IV. Dynamika nie powala, ale też nie jest źle. Ciężarówkę bez stresu można wyprzedzać.

Dnia 11.12.2019 o 18:27, jedrocha napisał:

Napiszcie mi coś o tym, najlepiej z doświadzenia a nie NETa

Od nowości przez 52kkm w 2.5 roku sprawował się świetnie z fabrycznym LPG. Cichy, spokojny, w Sandero Stepway bez trybu Eco rwało przyjemnie, po deszczu na 3 biegu traciło trakcję na oponach 205. Zależy w jakiej budzie będzie i czego oczekujesz.

U mnie spalanie log było niecałe 7l na 100km z 52kkm .

Sprzedałem do Niemiec.

2 godziny temu, Pipper napisał:

Od nowości przez 52kkm w 2.5 roku sprawował się świetnie z fabrycznym LPG. Cichy, spokojny, w Sandero Stepway bez trybu Eco rwało przyjemnie, po deszczu na 3 biegu traciło trakcję na oponach 205. Zależy w jakiej budzie będzie i czego oczekujesz.

U mnie spalanie log było niecałe 7l na 100km z 52kkm .

Sprzedałem do Niemiec.

 

Właśnie w Sandero
Mam już 2 tygodnie za sobą, prawie 2000 km, daje radę  i to nawet z zapasem, ale niestety spalanie nawet porównując do Dokkera 1.6 dCi duże. Dokker nie przekroczył nigdy 6, zazwyczaj 5,5-5,6, a to niestety minimum 7, nawet bliżej 7,5 .....

14 minut temu, jedrocha napisał:

 

Właśnie w Sandero
Mam już 2 tygodnie za sobą, prawie 2000 km, daje radę  i to nawet z zapasem, ale niestety spalanie nawet porównując do Dokkera 1.6 dCi duże. Dokker nie przekroczył nigdy 6, zazwyczaj 5,5-5,6, a to niestety minimum 7, nawet bliżej 7,5 .....

Dlatego ja brałem z fabrycznym LPG.

Turbo żyje, turbo pije 😁 

Dla nas zrobiło się zbyt małe i zbyt lekkie i 4wd brakowało. Wjechała w jego miejsce honda CR-V 3gen z 2.0 vtec i automatem.

Ogólnie bardzo fajnie się ten pojazd spisuje w miescie. Na dłuższe trasy w 2016r fotele były słabe dla mnie, 2018 już miał poprawione, bo dostałem do zabawy z salonu z 1.5 dCi taką wtedy 😉

3 godziny temu, jedrocha napisał:

 

Właśnie w Sandero
Mam już 2 tygodnie za sobą, prawie 2000 km, daje radę  i to nawet z zapasem, ale niestety spalanie nawet porównując do Dokkera 1.6 dCi duże. Dokker nie przekroczył nigdy 6, zazwyczaj 5,5-5,6, a to niestety minimum 7, nawet bliżej 7,5 .....

Bo w tym aucie zależy jaką się ma nogę i w jakich warunkach się jeździ. Bo da się zrobić spalanie 4,4l na trasie, a również na trasie da się zrobić ok. 10l. Z 7300km w Clio mam spalanie teraz 6,0l. 

Regularnie jeżdżę z tym silnikiem w traficarze. Generalnie słaba charakterystyka jak dla mnie. Nic się nie dzieje, kopniak z turbo i po chwili znowu nic się nie dzieje.

tapatalked

5 godzin temu, ⠀ napisał:

Regularnie jeżdżę z tym silnikiem w traficarze. Generalnie słaba charakterystyka jak dla mnie. Nic się nie dzieje, kopniak z turbo i po chwili znowu nic się nie dzieje.

tapatalked
 

 

Takie same odczucie miałem w Clio, podobno sandero mniejsze i lepiej czuć tego kopa. A w tym nowym TCE 100 to juz w ogole moment przesunęli dalej i trzeba go krecic.

Ludzie, na litość. Przecież to nie diesel, żeby z 1000rpm szedł.

 

34 minuty temu, kenickie napisał:

Ludzie, na litość. Przecież to nie diesel, żeby z 1000rpm szedł.

 

 

Te male diesle, wcale sie tak fajnie z dolu nie zbieraja (1.3 jtd czy 1.4 hdi)...

3 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Te male diesle, wcale sie tak fajnie z dolu nie zbieraja (1.3 jtd czy 1.4 hdi)...

 

Zgadza się. Więc trudno oczekiwać, że zrobi to jeszcze mniejsza turbo benzyna.

 

21 minut temu, kenickie napisał:

 

Zgadza się. Więc trudno oczekiwać, że zrobi to jeszcze mniejsza turbo benzyna.

 

 

Dla mnie 160Nm w tce 100 dostepnym przy 2750rpm, a w tej samej pojemnosci TSI dostepnym przy 1500rpm to duża róznica. Na miescie nie trzeba redukować i piłować silnika, tylko wystarczy mocniej depnąć i auto ochoczo omija przeszkodę.

19 godzin temu, Sebbeks napisał:

Bo w tym aucie zależy jaką się ma nogę i w jakich warunkach się jeździ. Bo da się zrobić spalanie 4,4l na trasie, a również na trasie da się zrobić ok. 10l. Z 7300km w Clio mam spalanie teraz 6,0l. 

To chyba jak się nie jedzie  trasa to u mnie minimum 130 km/h

23 godziny temu, Pipper napisał:

Dlatego ja brałem z fabrycznym LPG.

Turbo żyje, turbo pije 😁 

Dla nas zrobiło się zbyt małe i zbyt lekkie i 4wd brakowało. Wjechała w jego miejsce honda CR-V 3gen z 2.0 vtec i automatem.

Ogólnie bardzo fajnie się ten pojazd spisuje w miescie. Na dłuższe trasy w 2016r fotele były słabe dla mnie, 2018 już miał poprawione, bo dostałem do zabawy z salonu z 1.5 dCi taką wtedy 😉

Ja bym prywatnie nawet na to nie popatrzył  a że dali do jeżdżenia nowe to jeżdżę ....

 

4 godziny temu, jedrocha napisał:

To chyba jak się nie jedzie  trasa to u mnie minimum 130 km/h

No to 130 to faktycznie w granicach 7,3-7,6l wychodzi, a 140-160 to koło dyszki :) 

Dnia 4.02.2020 o 00:15, Sebbeks napisał:

No to 130 to faktycznie w granicach 7,3-7,6l wychodzi, a 140-160 to koło dyszki

150 non stop przez ~100-130 km daje 8,3  wczoraj sprawdziłem

2 godziny temu, jedrocha napisał:

150 non stop przez ~100-130 km daje 8,3  wczoraj sprawdziłem

 

Nie wiesz, że tu jest AK i się fotki kompa liczą? Czy akurat nie miałeś przy sobie nic poza Nokią 3310 i ołówkiem?

 

20 godzin temu, jedrocha napisał:

150 non stop przez ~100-130 km daje 8,3  wczoraj sprawdziłem

To chyba z górki miałeś 😄 Bo jak leciałem krajową 7 w stronę Krakowa w granicach 140-160 to miałem spalanie ok. 9,5l. 

A ja zapytam - chipował ktoś tę flaszkę 0,9???

 

Dnia 6.02.2020 o 15:54, Sebbeks napisał:

To chyba z górki miałeś 😄 Bo jak leciałem krajową 7 w stronę Krakowa w granicach 140-160 to miałem spalanie ok. 9,5l. 

nie, trasa Lublin - Warszawa (w zasadzie Kołbiel)  S17?

22 godziny temu, jedrocha napisał:

nie, trasa Lublin - Warszawa (w zasadzie Kołbiel)  S17?

E, to tam jadąc 110-120km/h miałem spalanie w granicach 6l. Nie zerowałem, bo w sumie zawsze zapominam i prawie z 8kkm mam średnie 5,9l według kompa.

Dnia 8.02.2020 o 20:32, Sebbeks napisał:

E, to tam jadąc 110-120km/h miałem spalanie w granicach 6l. Nie zerowałem, bo w sumie zawsze zapominam i prawie z 8kkm mam średnie 5,9l według kompa.

Jak bym jechał do 120 to byc może mial bym 6!!

Ja jechalem 150 i miałem 8.3 z tego przelotu... 

 
Dla mnie 160Nm w tce 100 dostepnym przy 2750rpm, a w tej samej pojemnosci TSI dostepnym przy 1500rpm to duża róznica. Na miescie nie trzeba redukować i piłować silnika, tylko wystarczy mocniej depnąć i auto ochoczo omija przeszkodę.

Zaglądnij na EV tam co wytłumaczą, że auto w mieście po ruszeniu nie potrzebuje dynamicznie przyspieszać , więc ...

Wynikiem miziania po telefonie powstała ta wiadomość.

Łącznie przez 9 miesięcy wyszło u nas ciut ponad 6000 km

 

Przy powrocie z salonu do domu - 330 km spalił mi 5,7 litra przy bucie w podłodze zgodnie z zaleceniami producenta, do 3,5 k rpm i max miałem 135 km/h. Wtedy uznałem, że przy docieraniu i nowym silniku to abstrakcyjnie mało, ale w mieście po ułożeniu trzyma poziom 6,5 - 7,3 Nie jest to petarda, ale w porównaniu z poprzedniczką Clio III 1.2 75 KM to jest achtung pali tyle samo, ale jedzie znacznie lepiej.

 

Denerwujące: żaba na zimnym silniku, dopiero po zagrzaniu współpracuje lepiej z kierowcą, ciasne, trochę antyczne, renowskie (nigdy nie lubiłem przełączników reno).

Zaskakujące: Silnik przy odpowiednim potraktowaniu potrafi przygasić cfaniaka do 80 km/h, potem puchnie znakomicie. Wyciszenie nie jest najgorsze, fotel kierowcy całkiem znośny, bardzo fajnie mruczy wydech (GT Line), do tego wygląda niczym GT pewnie dlatego ludzie aspirują do wyścigów

21 godzin temu, komor napisał:

Łącznie przez 9 miesięcy wyszło u nas ciut ponad 6000 km

 

Przy powrocie z salonu do domu - 330 km spalił mi 5,7 litra przy bucie w podłodze zgodnie z zaleceniami producenta, do 3,5 k rpm i max miałem 135 km/h. Wtedy uznałem, że przy docieraniu i nowym silniku to abstrakcyjnie mało, ale w mieście po ułożeniu trzyma poziom 6,5 - 7,3 Nie jest to petarda, ale w porównaniu z poprzedniczką Clio III 1.2 75 KM to jest achtung pali tyle samo, ale jedzie znacznie lepiej.

 

Denerwujące: żaba na zimnym silniku, dopiero po zagrzaniu współpracuje lepiej z kierowcą, ciasne, trochę antyczne, renowskie (nigdy nie lubiłem przełączników reno).

Zaskakujące: Silnik przy odpowiednim potraktowaniu potrafi przygasić cfaniaka do 80 km/h, potem puchnie znakomicie. Wyciszenie nie jest najgorsze, fotel kierowcy całkiem znośny, bardzo fajnie mruczy wydech (GT Line), do tego wygląda niczym GT pewnie dlatego ludzie aspirują do wyścigów

Masz Clio IV 0,9 tce w GT Line? 

@komor podobne spalanie mam w Megane IV z 1.2tce 130KM

2 godziny temu, r1sender napisał:

@komor podobne spalanie mam w Megane IV z 1.2tce 130KM

 

Nikt nie mówi, że 0.9 jest oszczędne Żona chciała Clio to i wyboru nie miałem jakiegokolwiek, nawet w silnikach

Fakt, że mi przy normalnej jeździe bez szaleństw po mieście łyka do 6,5, ale żona prowadzi styl 0-1

@komor moja też napalona była na clio ale jednak dała się do Megane przekonać

Dnia 3.02.2020 o 10:36, Maciej__ napisał:

 

Te male diesle, wcale sie tak fajnie z dolu nie zbieraja (1.3 jtd czy 1.4 hdi)...

1,3 jtd 75KM jechałem w grande.przy wduszeniu pedału słabo idzie,lepiej jedzie zwykły benzyniak 1,6 

Dnia 27.03.2020 o 13:39, r1sender napisał:

@komor podobne spalanie mam w Megane IV z 1.2tce 130KM

 

Clio IV 1.2, ale 118KM, do tego automat. Miasto i kawałek dojazdu do miasta trasą S, zwykle wychodzi 8,0-8,5 średnie. Jazda po samym mieście w okolicach 9...

Taniej mi wychodzi jeździć dużo większym i cięższym 508