Kupiłem ostatnio Astre I 1.7 D i chcialbym sie dowiedziec kilka rzeczy:

1) pomiędzy akumulatorem a chłodnicą znajduje się jakiś zbiornik z płynem i nie wiem do czego on służy i jaki tam jest płyn i do czego??

2) teraz przy tych upałach temperatura płynu chłodzącego jest na tej kresce pomiedzy niebieskim polem a 90 stopni. czy jest to normalne czy jest to jakas usterka a jezeli tak to co??pozdrawiam

Ten czarny zbiornik jest zbiornikiem oleju od układu wspomagania kierownicy. Szczerze mówiąc, to nigdy u siebie nie miałem konieczności dolewania nie znam zaleceń producenta, ale sądzę, że atf do skrzyń automatycznych powinien być dobry.

> Kupiłem ostatnio Astre I 1.7 D i chcialbym sie dowiedziec kilka

> rzeczy:

> 1) pomiędzy akumulatorem a chłodnicą znajduje się jakiś zbiornik z

> płynem i nie wiem do czego on służy i jaki tam jest płyn i do

> czego??

Radzę sprawdzić termostat. Począć sprawdzanie temperatury na wężu przed i za termostatem podczas rozgrzewania silnika. Jeśli podczas nagrzewania temperatury przed i za termostatem będą takie same to zmień go bo zaciął się w pozycji uchylonej i silnik się nie dogrzewa. Temperaturę powinien trzymać powyżej 90. Jeśli z termostatem wszystko będzie ok, to sprawdź napięcie na akumulatorze i ewentualnie napięcie ładowania, być może za niskie napięcie powoduje zaniżanie wskazań temperatury.

> 2) teraz przy tych upałach temperatura płynu chłodzącego jest na tej

> kresce pomiedzy niebieskim polem a 90 stopni. czy jest to

> normalne czy jest to jakas usterka a jezeli tak to

> co??pozdrawiam

> Kupiłem ostatnio Astre I 1.7 D i chcialbym sie dowiedziec kilka

> rzeczy:

> 1) pomiędzy akumulatorem a chłodnicą znajduje się jakiś zbiornik z

> płynem i nie wiem do czego on służy i jaki tam jest płyn i do

> czego??

> 2) teraz przy tych upałach temperatura płynu chłodzącego jest na tej

> kresce pomiedzy niebieskim polem a 90 stopni. czy jest to

> normalne czy jest to jakas usterka a jezeli tak to

> co??pozdrawiam

Witam

1. Z pewnością zbiornik płynu od wspomagania.

2. W Astrach to norma że silniczki się solidnie nagrzewają - wszystko jest OK

Pozdrawiam !

> Kupiłem ostatnio Astre I 1.7 D i chcialbym sie dowiedziec kilka

> rzeczy:

> 1) pomiędzy akumulatorem a chłodnicą znajduje się jakiś zbiornik z

> płynem i nie wiem do czego on służy i jaki tam jest płyn i do

> czego??

> 2) teraz przy tych upałach temperatura płynu chłodzącego jest na tej

> kresce pomiedzy niebieskim polem a 90 stopni. czy jest to

> normalne czy jest to jakas usterka a jezeli tak to

> co??pozdrawiam

Jeśli masz zegary bez obrotka to temperatura jest taka jak powinna być !

Kolega sądząc z opisu, ma silnik niedogrzany...

> 2. W Astrach to norma że silniczki się solidnie nagrzewają - wszystko

> jest OK

> Pozdrawiam !

> 2. W Astrach to norma że silniczki się solidnie nagrzewają - wszystko

> jest OK

> Pozdrawiam !

ze sie grzeja to normalne,ale koledze zdaje sie nie dogrzewa ,wymiana termostatu zalatwi sprawe

To mam jeszcze jedno pytanko jesli chodzi o to napiecie na akumulatorze; jakiej pojemnosci akumulator powinien byc w tym modelu bo poprzedni wlasciciel wladowal 75 Ah i nie wiem czy to nie zaduzy??

> Ten czarny zbiornik jest zbiornikiem oleju od układu wspomagania

> kierownicy. Szczerze mówiąc, to nigdy u siebie nie miałem

> konieczności dolewania nie znam zaleceń producenta, ale sądzę,

> że atf do skrzyń automatycznych powinien być dobry.

> Radzę sprawdzić termostat. Począć sprawdzanie temperatury na wężu

> przed i za termostatem podczas rozgrzewania silnika. Jeśli

> podczas nagrzewania temperatury przed i za termostatem będą

> takie same to zmień go bo zaciął się w pozycji uchylonej i

> silnik się nie dogrzewa. Temperaturę powinien trzymać powyżej

> 90. Jeśli z termostatem wszystko będzie ok, to sprawdź napięcie

> na akumulatorze i ewentualnie napięcie ładowania, być może za

> niskie napięcie powoduje zaniżanie wskazań temperatury.

> > co??pozdrawiam

> ze sie grzeja to normalne,ale koledze zdaje sie nie dogrzewa ,wymiana

> termostatu zalatwi sprawe

Jeśli wskaźnik jest na kresce pomiędzy 90 a niebieskim polem to wszystko jest OK (w przypadku zegarów bez obrotomierza), ta pozycja oznacza faktyczne 90C, kiedyś pisał o tym jeden z kącikowych Kolegów nawet fotki były pokazane co i jak, także sądze że z temperaturą u Ciebie wszystko jest OK.

Pozdrawiam

> Jeśli masz zegary bez obrotka to temperatura jest taka jak powinna

> być !

Mam zegary bez obrotomierza wiec mowisz ze temperatura jest ok?? to kto w koncu ma racje jedni mowią ze wskazanie ponizej 90 st. jest ok a drudzy ze powinno byc powyzej 90. sam juz nic z tego nie wiem...

Tak na dzień dobry , to ja bardziej zainteresowałbym się rozrządem .Sprawdz kiedy był wymieniany , a jak nie wiesz to wymień .

Przy 75Ah zima raczej niestraszna. Napięcie powinno być na akumulatorze na pewno powyżej 12V, jeśli jest mniej to ładowanie raczej masz za słabe. Napięcie na pracującym silniku powinno być ok. 14V, ale nie zaprzątaj sobie na razie tym głowy, tylko sprawdź/wymień termostat. Z ładowaniem to tylko taka ewentualność. Gdyby jednak coś z napięciem było nie tak to podpowiem, że warto sprawdzić co wychodzi z alternatora i jakie napięcie jest na aku. Jja w swoim miałem spadek napięcia w wiązce, efektem czego na alternatorze było ok, a na baterii już 3V mniej)

> To mam jeszcze jedno pytanko jesli chodzi o to napiecie na

> akumulatorze; jakiej pojemnosci akumulator powinien byc w tym

> modelu bo poprzedni wlasciciel wladowal 75 Ah i nie wiem czy to

> nie zaduzy??

> > > co??pozdrawiam

> Mam zegary bez obrotomierza wiec mowisz ze temperatura jest ok?? to

> kto w koncu ma racje jedni mowią ze wskazanie ponizej 90 st.

> jest ok a drudzy ze powinno byc powyzej 90. sam juz nic z tego

> nie wiem...

W takim razie wszystko jest OK, mam takie same zegary. Jeszcze raz napisze - w tych zegarach jest błąd tak naprawde pierwsza kreska od dołu po niebieskim polu oznacza 90 C ! I ot cała filizofia. A wentylator włącza się powyżej 100 C.

Sądzić nie sądzić termostat trzeba sprawdzić, zwłaszcza, że to nic nie kosztuje, a niedogrzany silnik może i tak być, więc po co "świeżemu" mówić, że jest ok? Nie upieram się, bo może się okazać, że jest dobrze, ale lepiej niech sam sprawdzi.

PS nie wiem kto ci tak mówił o wskazaniach wskaźnika, ale ja mam bez obrotomierza i u mnie w czasie jazdy wskazówka lata pomiędzy 90 a 95 a w korkach pomiędzy 90 a 100 stopni, stąd też mój pierwszy odruch, że termostat trafiony

> Jeśli wskaźnik jest na kresce pomiędzy 90 a niebieskim polem to

> wszystko jest OK (w przypadku zegarów bez obrotomierza), ta

> pozycja oznacza faktyczne 90C, kiedyś pisał o tym jeden z

> kącikowych Kolegów nawet fotki były pokazane co i jak, także

> sądze że z temperaturą u Ciebie wszystko jest OK.

> Pozdrawiam

> Sądzić nie sądzić termostat trzeba sprawdzić, zwłaszcza, że to nic

> nie kosztuje, a niedogrzany silnik może i tak być, więc po co

> "świeżemu" mówić, że jest ok? Nie upieram się, bo może się

> okazać, że jest dobrze, ale lepiej niech sam sprawdzi.

> PS nie wiem kto ci tak mówił o wskazaniach wskaźnika, ale ja mam bez

> obrotomierza i u mnie w czasie jazdy wskazówka lata pomiędzy 90

> a 95 a w korkach pomiędzy 90 a 100 stopni, stąd też mój pierwszy

> odruch, że termostat trafiony

> > Pozdrawiam

heh......... było o tym milion razy.

Może znajdziesz coś w archiwum na temat zegarów, bo są dwa rodzaje i obydwa różnie pokazują a w rzeczywistości temperatura jest taka sama.

Pozdrawiam

Dzieki wszystkim za pomoc sprawdze termostat a jezeli uznam ze jest on sprawny i puszcza dopiero przy jakiejs temepraturze to uznam tak jak pisał Ultron

ze w tych bez obrotomierza 90 st. jest na tej kresce co pisalem pozdrawiam

Akurat pod pewnymi względami warto czytać co ktoś pisze. Zwłaszcza, że kolega piszę, że auto ma od niedawna i być może (tylko takie moje domniemanie) nie miał okazji wielu km nakręcić, to raczej jeżeli jest zaniepokojony o wskazanie temperatury, należy mu wskazać możliwości szukania uszkodzenia lub błędu, a nie bez sensu pisać, że tak być musi.

U mnie (mam diesla a nie beznynę) teperatury są takie jak napisałem, więc wskazanie poniżej 90 stopni wskazuje według mnie na uszkodzenie termostatu i już.

Nie chodzi mi tu o to, że nie masz racji, zgadzam się, że zegary mają swoje błędy jak najbardziej, ale zanim się przyjmie, że tak ma być, lepiej dla świętego spokoju samemu sprawdzić, zwłaszcza, że rzecz to prosta i nie wymagająca zachodu.

Autokącik nie jest wyrocznią, a ja przynajmniej informacje tu uzyskane staram się weryfikować pod względem konkretnego przypadku, i moim zdaniem należy tak robić.

Bo inaczej można jeździć z niedogrzanym silnikiem kląć, że dużo pali i sądzić, że "TAK MA BYĆ", bo na przyład ten zegar ma taki błąd.

Pozdrawiam

Andrzej

> heh......... było o tym milion razy.

> Może znajdziesz coś w archiwum na temat zegarów, bo są dwa rodzaje i

> obydwa różnie pokazują a w rzeczywistości temperatura jest taka

> sama.

> Pozdrawiam

> Akurat pod pewnymi względami warto czytać co ktoś pisze. Zwłaszcza,

> że kolega piszę, że auto ma od niedawna i być może (tylko takie

> moje domniemanie) nie miał okazji wielu km nakręcić, to raczej

> jeżeli jest zaniepokojony o wskazanie temperatury, należy mu

> wskazać możliwości szukania uszkodzenia lub błędu, a nie bez

> sensu pisać, że tak być musi.

> U mnie (mam diesla a nie beznynę) teperatury są takie jak napisałem,

> więc wskazanie poniżej 90 stopni wskazuje według mnie na

> uszkodzenie termostatu i już.

> Nie chodzi mi tu o to, że nie masz racji, zgadzam się, że zegary mają

> swoje błędy jak najbardziej, ale zanim się przyjmie, że tak ma

> być, lepiej dla świętego spokoju samemu sprawdzić, zwłaszcza, że

> rzecz to prosta i nie wymagająca zachodu.

> Autokącik nie jest wyrocznią, a ja przynajmniej informacje tu

> uzyskane staram się weryfikować pod względem konkretnego

> przypadku, i moim zdaniem należy tak robić.

> Bo inaczej można jeździć z niedogrzanym silnikiem kląć, że dużo pali

> i sądzić, że "TAK MA BYĆ", bo na przyład ten zegar ma taki błąd.

> Pozdrawiam

> Andrzej

> > Pozdrawiam

Zdaję się Kolega Lelek pokazywał kiedyś (w archiwum niestety już nie ma) jak wygląda temperatura w zegarach z obrotomierzem i bez oraz czym się różnią wskazania, były fotki, wszystko było - ale po tym jak autokącik szlag trafił zniknęło , może jeszcze kiedyś wrzuci żeby nikt nie miał co do tego wątpliwości.

Pozdrawiam

I nadal się nie rozumiemy...

> Zdaję się Kolega Lelek pokazywał kiedyś (w archiwum niestety już nie

> ma) jak wygląda temperatura w zegarach z obrotomierzem i bez

> oraz czym się różnią wskazania, były fotki, wszystko było - ale

> po tym jak autokącik szlag trafił zniknęło , może jeszcze

> kiedyś wrzuci żeby nikt nie miał co do tego wątpliwości.

> Pozdrawiam

> Akurat pod pewnymi względami warto czytać co ktoś pisze.

jezeli chodzi o to ze duzo pali to moj diesel przejechal ostatnio(w trasie) ok. 250 km. na 12.5 l ON wiec chyba nie jest niedogrzany bo nie pali duzo(ok 5 l/100km.) tak wiec teoretycznie mozna domniewac wedlug zasady ze "...ten typ tak ma..." ze wskazaniem temperatury ale oczywiscie sprawdze termostat(praktycznie) hehe

ale oczywiscie sprawdze termostat(praktycznie) hehe

I tak trzymaj Ze spalaniem też Jak sprawdzisz, to przynajmniej będziesz spał spokojnie.

> Zdaję się Kolega Lelek pokazywał kiedyś (w archiwum niestety już nie

> ma) jak wygląda temperatura w zegarach z obrotomierzem i bez

Nie, nie... Nie "z obrotomierzem i bez" tylko takie zestawy:

100* / 50l

110* / 50l

Wszystko jest tu:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...1#Post276425933

Pozdroofka

> Kupiłem ostatnio Astre I 1.7 D i chcialbym sie dowiedziec kilka

> rzeczy:

> 1) pomiędzy akumulatorem a chłodnicą znajduje się jakiś zbiornik z

> płynem i nie wiem do czego on służy i jaki tam jest płyn i do

> czego??

> 2) teraz przy tych upałach temperatura płynu chłodzącego jest na tej

> kresce pomiedzy niebieskim polem a 90 stopni. czy jest to

> normalne czy jest to jakas usterka a jezeli tak to

> co??pozdrawiam

ja miałem taki sam problem wydawało mi się że termostat nie trzyma

szkoda tylko moich 40 min roboty i 40 zł za termostat

wymieniłem i to samo

bardziej trzeba polecić wymianę regulatora napięcia na desce rozdzielczej niż termostatu

nie przejmuj się tym ten typ tak ma zawsze można się przyzwyczaić do wskazań wskaźnika

> ja miałem taki sam problem wydawało mi się że termostat nie trzyma

> szkoda tylko moich 40 min roboty i 40 zł za termostat

> wymieniłem i to samo

> bardziej trzeba polecić wymianę regulatora napięcia na desce

> rozdzielczej niż termostatu

> nie przejmuj się tym ten typ tak ma zawsze można się przyzwyczaić do

> wskazań wskaźnika

No ja tez sie z tym meczyłem w 1,7 D, wymieniałem termostat, stabilizator i dalej takie wskazania ale silnik sie ładnie nagrzewa. Wiec potwierdzam TTTM.

> więc wskazanie poniżej 90 stopni wskazuje według mnie na

> uszkodzenie termostatu i już.

No niestety nie Tak to jest jeśli się wierzy w to co nam Opel namalował na wskaźniku temperatury. Mamy w Oplach montowane 3 rodzaje zestawów wskaźników:

100* / 50l

110* / 50l

110* / 60l

Ten środkowy zestaw mą źle wymalowaną skalę a raczej źle opisaną liczbami i jeżeli przemek22t ma właśnie taki zeataw wskaźników to kolega Ultron ma rację.

Widzę, że dołaczyłeś do nas niedawno. Ponad rok temu toczyła się dyskusja na temat wskazań temperatury, robilismy pomiary sondą termiczną multimetru, mierzone były rezystancje ustrojów mierników i wnioski były takie:

Ustroje mierników są identyczne, wznios wskazówki we wszystkich rodzajach mierników jest taki sam, multimetr pokazuje 90* kiedy wskazówka w zestawie 110* / 50l jest na kresce między niebieskim polem a kreską opisaną jako 90*. Z tego wynika, ze skala jest źle opisana.

Resztki tamtej dyskusji (ilustrowane ) możesz poczytać tu:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...1#Post276425933

Pozdroofka

No to dlaczego u mnie akurat jak na złość wskaźnik temperatury jest bliższy prawdy??? Sam zaraz po kupnie auta przechodziłem dochodzenia co jest nie tak i u mnie diagnoza była jednoznaczna - termostat. Wskaźnik w porywach był w stanie pokazać 90 stopni, po wymianie ustrojstwa jego wskazania zaczęły być jak już wspomniałem. Czym to tłumaczyć?

Dlatego z uporem będę twierdził nadal, że lepiej zacząć od sprawdzenia swojego przypadku i jeśli wszystko jest ok, to dopiero twierdzenie, że tak ma być.

Skoro kolega jest zaniepokojony niską temperaturą, wolę mu zaproponować sprawdzenie, skoro mimo głosów o przekłamaniach u mnie wskaźnik pokazuje dobrze (moze mam to szczęście posiadać wskaźnik bliższy prawdy?). Czy nie jest to logiczne?

Czy gdyby sytuacja z przekłamaniami była odwrotna - wskaźniki zawyżałyby temperaturę, to czy wszyscy też zgodnym chórem mówiliby komuś zaniepokojonemu za wysoką temperaturą silnika że TTTM? I nie zastanowili się, że może jednak coś jest nie tak? A wiadomo czym grozi przegrzanie silnika.

Czy takie działanie jest logiczne???

Pozdrawiam

> No niestety nie Tak to jest jeśli się wierzy w to co nam Opel

> namalował na wskaźniku temperatury. Mamy w Oplach montowane 3

> rodzaje zestawów wskaźników:

> 100* / 50l

> 110* / 50l

> 110* / 60l

> Ten środkowy zestaw mą źle wymalowaną skalę a raczej źle opisaną

> liczbami i jeżeli przemek22t ma właśnie taki zeataw wskaźników

> to kolega Ultron ma rację.

> Widzę, że dołaczyłeś do nas niedawno. Ponad rok temu toczyła się

> dyskusja na temat wskazań temperatury, robilismy pomiary sondą

> termiczną multimetru, mierzone były rezystancje ustrojów

> mierników i wnioski były takie:

> Ustroje mierników są identyczne, wznios wskazówki we wszystkich

> rodzajach mierników jest taki sam, multimetr pokazuje 90* kiedy

> wskazówka w zestawie 110* / 50l jest na kresce między

> niebieskim polem a kreską opisaną jako 90*. Z tego wynika, ze

> skala jest źle opisana.

> Resztki tamtej dyskusji (ilustrowane ) możesz poczytać tu:

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...1#Post276425933

> Pozdroofka

Widzę, że kolega czyta tylko własne posty. W przeciwnym przypadku już dawno by napisał jaki ma zestaw wskaźników.

> Skoro kolega jest zaniepokojony niską temperaturą,

Kolega nie jest zaniepokojony niską temperaturą lecz niskimi wskazaniami a to zasadnicza róźnica. Nigdzie nie napisał, że mierzył (mierzył termometrem a nie odczytał wskazanie na desce) temperaturę płynu albo, ze ma wrazenie, że silnik jest niedogrzany.

> skoro mimo głosów o przekłamaniach u mnie wskaźnik pokazuje dobrze

W dalszym ciagu twierdzę, że nie czytasz tego co się do ciebie pisze. Przekłamania dotyczą tylko jednego zestawu: 110* / 50l i wynikają ze złego opisania skali. Gdybyś pofatygował się do tematu, do którego link dostałeś, przestałbyś pisać "u mnie to", "u mnie tamto". U ciebie pomogła wymiana termostatu, bo rzeczywiście miałeś za niską teperaturę (a nie tylko wskazania) płynu.

Gdybyś poczytał starsze posty zauważyłbyś, że każdy temat, który dotyczy temperatury zaczyna się od zdania:

"Mam zestaw wskaźników...."

bo ci co są w temacie wiedzą, że są różne zestawy i od tego trzeba zacząć. Ale cóż, ty czytasz tylko to sam napiszesz....

> Tak na dzień dobry , to ja bardziej zainteresowałbym się rozrządem

> .Sprawdz kiedy był wymieniany , a jak nie wiesz to wymień .

Popieram!!!

A zreszta ja i tak bym wymieniła...

Tak zrobiłąm w swojej asterce po kupnie.Wymieniłam rozrząd,wszystkie filtry,olej nie patrząc kiedy było zmieniane... tzn. wiem ze było zmieniane jakiś czas temu jak poprzedni właściciel jeżdził ale wolałam zaczynać od początku... (nigdy nie wiadomo co poprzedni właściciel robił i jak jeżdził... )

> Jeśli wskaźnik jest na kresce pomiędzy 90 a niebieskim polem to

> wszystko jest OK (w przypadku zegarów bez obrotomierza), ta

> pozycja oznacza faktyczne 90C,

A to ciekawa teoria ......ja w F-ce miałem dwie dechy bez i później z obrotkiem i w każdej temperatura oscylowała wokolicach 92-95*C przy normalnej jeździe. Powiem wręcz w desce bez obrotka wskaźnik temperatury jest dokładniejszy.

Zagrzej silnik i sprawdź przy jakiej temperaturze włączy ci się wentylator. Ma on osobny czujnik temperatury. Powinno to być ok. 100 stopni a u mnie jest 90 i stąd wiem, że mój licznik zaniża temperaturę oik. 10 stopni. ( To te wadliwie wyskalowane zegary o których dużo pisano).

Oczywiście wymieniałem odpowiedni czujnik temperatury, termostat i nawet stabilizator napięcia w zegarach, ale nic to nie dało, więc wiem, że to wadliwa skala.

> Nie, nie... Nie "z obrotomierzem i bez" tylko takie zestawy:

> 100* / 50l

> 110* / 50l

> Wszystko jest tu:

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...1#Post276425933

> Pozdroofka

Super, że Kolega odnalazł ten wątek - dokłądnie o to mi chodziło.

Powiem szczerze, że myślałem ze w zegarach bez obrotomierza jest zawsze 110* / 50l, ale Twój post wszystko ładnie wyjaśnia.

Pozdrawiam

Mam pytanko. sprawdzalem termostat tylko nie jestem pewien czy dobrze to robilem. dlatego chce sie zapytac(poniewaz od kilku dni posiadam samochód i jeszcze dobrze nie wiem co i jak) czy termostat jest tuz przezd korkiem wlewowym oleju do silnika czy gdzies indziej oraz druga sprawa jezeli termostat jest tam gdzie pisze to sprawdzam temp. jednego weza ktory wychodzi na gorze chlodnicy i temp. drugiego wchodzacego na dole chlodnicy??czy jakos inaczej spradza sie czy termostat jest sprawny.bo ja sprawdzalem tak jak pisalem i oba weze jednakowo sie nagrzewaly z tym ze gorna powierzchnia byla juz "goraca" a dolna jeszcze zimna.pozdrawiam

te nasze zegary temperatury to se z nami troche w kulki lecą co innego pokazują a co innego jest w rzeczywistości więc sie nie przejmuj

> Jeśli masz zegary bez obrotka to temperatura jest taka jak powinna

> być !

Sorry ,ale się podepne.Jak kupiłem astrolota w standardzie nie było obrotka .Wskazaniami temp. się nie przejmowalem bo

> walnięta była czujka na kolektorze

> w planach nowe zegary

Jak czytam teraz to się zastanawiam czy jest różnica .

silnik C14 NZ ,w orginale skala temp.taka że 90* było nisko ,wyskalowany do 100*.przy zakupie nowych zegarów nie zwróciłem uwagi i mam 90* wyżej i do 110*.Oczywiscie pomiar wizualny zaniżony ale nie o to chodzi.Pytanie ?W autach bez obr. jest inna temp . a z obr. inna??/

> Sorry ,ale się podepne.Jak kupiłem astrolota w standardzie nie było

> obrotka .Wskazaniami temp. się nie przejmowalem bo

> Jak czytam teraz to się zastanawiam czy jest różnica .

> silnik C14 NZ ,w orginale skala temp.taka że 90* było nisko

> ,wyskalowany do 100*.przy zakupie nowych zegarów nie zwróciłem

> uwagi i mam 90* wyżej i do 110*.Oczywiscie pomiar wizualny

> zaniżony ale nie o to chodzi.Pytanie ?W autach bez obr. jest

> inna temp . a z obr. inna??/

Temperatura wszedzie jest taka sama o ile termostat jest OK, i nie ma znaczenia czy masz obrotomierz czy nie ale jaką masz skale, wszystko jest wyżej napisane przez Kolege Lelka.

Mnie się wydawało że Astry bez obrotka mają zawsze skale 110* / 50l, ale chyba jednak to się nie sprawdza...

Pozdrawiam