Proszę w 3 słowach wyjasnić różnicę

1,9 TDI

1,9 TD I

rozumiem, że czerwone I to pompwtryskiwacze i 130 konków

a zwykłe I to zwykłe turbo i mniej koników?

No i jeszcze wrażenia jak to pójdzie w pasku B5 czy się psuje i takie tam

> Proszę w 3 słowach wyjasnić różnicę

> 1,9 TDI

> 1,9 TD I

> rozumiem, że czerwone I to pompwtryskiwacze i 130 konków

> a zwykłe I to zwykłe turbo i mniej koników?

> No i jeszcze wrażenia jak to pójdzie w pasku B5 czy się psuje i

> takie tam

Zależy w jakim samochodzie :-D

Na przykładzie passata poprzedniej generacji:

1,9 TDI = 90 KM

1,9 TDI = 110 KM na pompie rotacyjnej

1,9 TDI = 130 KM PD

1,9 TDI = 150 KM PD

Kolory liter nie zawsze pokrywają się z mocą, bo wersji tego silnika jest jeszcze kilka.

Ale generalnie PD jest od 130 w górę.

> Ale generalnie PD jest od 130 w górę.

Jest jeszcze PD 105KM

> Jest jeszcze PD 105KM

Ale to chyba od niedawna.

> Jest jeszcze PD 105KM

a seacie zdaje sie 115

> Ale to chyba od niedawna.

Od dawna byl w Octaviach I 4x4, a teraz jest w Octaviach II. Nie znam dokladnie gamy silnikow VW i Seata, ale mysle, ze tam tez byl juz wczesniej montowany.

EDIT: wlasnie sobie przypomnialem, ze chyba bylo troche inaczej. 105 PD jest w Octaviach II, a w Octaviach I 4x4 byl 101PD, czyli ten sam co w Fabii

> Od dawna byl w Octaviach I 4x4, a teraz jest w Octaviach II. Nie znam

> dokladnie gamy silnikow VW i Seata, ale mysle, ze tam tez byl

> juz wczesniej montowany.

Możliwe, nie przeczę, chociaż IMO silnik ten powstał w związku z EUR IV, ale nie upieram się absolutnie.

Fałweje to nie moja działka :-D

> a seacie zdaje sie 115

Na PD to chyba nie. Kiedys byly 115 konne TDI w Passatach i pewnie o tych mowisz, ale to byly VP.

EDIT: masz racje - w Seatach faktycznie sa 115 PD

> Możliwe, nie przeczę, chociaż IMO silnik ten powstał w związku z EUR

> IV, ale nie upieram się absolutnie.

> Fałweje to nie moja działka :-D

i zdaje się w związku z kolejnymi ostrzejszymi normami, TDI odejdzie do historii ...

> Na PD to chyba nie. Kiedys byly 115 konne TDI w Passatach i pewnie o

> tych mowisz, ale to byly VP.

> EDIT: masz racje - w Seatach faktycznie sa 115 PD

na pewno w seacie alhambra...+ skrzynka 6speed

> i zdaje się w związku z kolejnymi ostrzejszymi normami, TDI odejdzie

> do historii ...

Chyba PD :-D

Ale faktem jest, że CR jest jednak bardziej "rozwojowy" niż PD, chociaż ten ostatni daje możliwości uzyskania większego ciśnienia.

A raczej łatwiejsze możliwości.

Pożyjemy i tak dalej.

Na samym początku CR też nie wydawał się być jakimś superprzełomowym wynalazkiem, a jednak z biegiem czasu stał sie standardem.

Ale rzeczywiście, PD może w końcu polec, z racji niewielkiej ilości samochodów zeń korzystających i jednak większego skomplikowania mechanicznego (koszty!) niż CR...

> Chyba PD :-D

fakt ... prawdziwe TDI kojarzy mi się z PD

bo co to za TDI z CR

> fakt ... prawdziwe TDI kojarzy mi się z PD

> bo co to za TDI z CR

Nie faszyzujmy.

Czy sprzęt ma PD, czy CR czy rotacyjną to "jeden kij".

Ważne jak jeździ i czy się nie sypie, a to co tam faktycznie siedzi to sprawa drugorzędna.

No, chyba, że ktoś jest "mitoman-gawędziarz" i podchodzi do auta na zasadzie "patrzcie, a mój xxxx to ma to-i-to i gula wam chodzi".

A co to bedzie za motorek TDI ??? Widzialem takie oznaczenie na VW T4 Poczty Polskiej

> Zależy w jakim samochodzie :-D

> Na przykładzie passata poprzedniej generacji:

> 1,9 TDI = 90 KM

> 1,9 TDI = 110 KM na pompie rotacyjnej

> 1,9 TDI = 130 KM PD

> 1,9 TDI = 150 KM PD

> Kolory liter nie zawsze pokrywają się z mocą, bo wersji tego silnika

> jest jeszcze kilka.

> Ale generalnie PD jest od 130 w górę.

A właśnie,że nie Pd były 100, 130 i 150,potem 105

edit: na początku był jeszcze 115 i na pasku b5 były wtedy dwie ostatnie czerwone litery

A czy dodatkowo to nie jest tak, że TDI ma już intercooler, a TDI ma dodatkowo zmienną geometrię łopatek wiatraka?

no piszę, że w pasku B5 ] - widzę, że nie tylko ja mam dzisiaj doła inelektualnego ( a co to to PD ?)

> A czy dodatkowo to nie jest tak, że TDI ma już intercooler, a TDI ma

> dodatkowo zmienną geometrię łopatek wiatraka?

Nie. Dodatkowo jezeli wydaje Ci sie, ze I w TDI oznacza intercooler to musze Cie wyprowadzic z bledu

a w fabiach byly 101 na pompowtryskach

> A co to bedzie za motorek TDI ??? Widzialem takie oznaczenie na VW T4

> Poczty Polskiej

heh...do niedawna mielismy w firmie VW Transportera - mial z tylu TDI

> Nie. Dodatkowo jezeli wydaje Ci sie, ze I w TDI oznacza intercooler

> to musze Cie wyprowadzic z bledu

Chodziło mi o to, że czerwone I może oznaczać intercooler.

> Proszę w 3 słowach wyjasnić różnicę

> 1,9 TDI

> 1,9 TD I

> rozumiem, że czerwone I to pompwtryskiwacze i 130 konków

> a zwykłe I to zwykłe turbo i mniej koników?

> No i jeszcze wrażenia jak to pójdzie w pasku B5 czy się psuje i

> takie tam

B5 przed liftem mialy 90KM, 110KM (czerwone I) i 115KM (czerwone DI), dopiero po lifcie (nazywanym B6) pojawily sie silniki 101KM i 130KM

jezdzilem 110KM i 130KM - ten pierwszy nawet jakos jedzie, na pewno lepiej, niz benzyna o tej mocy, a mocniejsza wersja zbiera sie juz calkiem konkretnie tylko ten dzwiek na zimnym...

> Chodziło mi o to, że czerwone I może oznaczać intercooler.

I w TDI oznacza Injection, czyli wtrysk. TDI to turbo diesel z bezposrednim wtryskiem. Ta litera nie ma nic wspolnego z intercoolerem. A kolory oznaczaja moc silnika - przy czym czasem trudno sie polapac, bo z czasem dane oznaczenie przypisane jest do zupelnie innego silnika, np. w Octaviach I TDI to 90KM na VP, a w Octaviach II to 105KM na PD.

> no piszę, że w pasku B5 ] - widzę, że nie tylko ja mam dzisiaj doła

> inelektualnego ( a co to to PD ?)

Pumpe-Duse - pompow(y)tryskiwacz ;-D

> A co to bedzie za motorek TDI ??? Widzialem takie oznaczenie na VW T4

> Poczty Polskiej

A tu to już w ogóle cyrk, bo w T4 to samych pojemności było kilka - 1,9, 2,4 - do wyboru, do koloru ;-D

> B5 przed liftem mialy 90KM, 110KM (czerwone I) i 115KM (czerwone DI),

> dopiero po lifcie (nazywanym B6)

B5 (3B) 1996-2001 przed liftem

B5 (3BG) 2001-2005 po lifcie

B6 (3C) 2005 - do chwili obecnej

> B5 przed liftem mialy 90KM, 110KM (czerwone I) i 115KM (czerwone DI),

> dopiero po lifcie (nazywanym B6) pojawily sie silniki 101KM i

> 130KM

> jezdzilem 110KM i 130KM - ten pierwszy nawet jakos jedzie, na pewno

> lepiej, niz benzyna o tej mocy, a mocniejsza wersja zbiera sie

> juz calkiem konkretnie tylko ten dzwiek na zimnym...

No a np, w Audi A4 TDI srebrne to bylo 110 koni, a czerwone i oznaczalo 130 .

Mozna sobie zafundowac tez takie TDI

b......

> Pumpe-Duse - pompow(y)tryskiwacz ;-D

hmm, czyli wg tego co napisales wczesniej to tdi 90km nie jest na pompowtryskiwaczach. na czym wiec?

> hmm, czyli wg tego co napisales wczesniej to tdi 90km nie jest na

> pompowtryskiwaczach. na czym wiec?

Na pompie wtryskowej.

Niekoniecznie nawet rotacyjnej.

> Zależy w jakim samochodzie :-D

> Na przykładzie passata poprzedniej generacji:

> 1,9 TDI = 90 KM

> 1,9 TDI = 110 KM na pompie rotacyjnej

> 1,9 TDI = 130 KM PD

> 1,9 TDI = 150 KM PD

> Kolory liter nie zawsze pokrywają się z mocą, bo wersji tego silnika

> jest jeszcze kilka.

> Ale generalnie PD jest od 130 w górę.

poza tym, że w Passkach nie było wersji 150KM to w miare sie zagadza dorzucic do tego nalezy 101 i 115KM PD i 2.5 V6 TDI

> poza tym, że w Passkach nie było wersji 150KM to w miare sie zagadza

> dorzucic do tego nalezy 101 i 115KM PD i 2.5 V6 TDI

Hmmm...

No właśnie kiedyś na tym forum się z kimś spierałem i wyszło, że jednak były...

> Hmmm...

> No właśnie kiedyś na tym forum się z kimś spierałem i wyszło, że

> jednak były...

no niestety najmocniejsze co było we wzdłużnych 1.9TDI to 130KM

http://pl.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat#B5