Miał ktoś okazję wykonywać? Jak się do tego najlepiej zabrać?

Wiadomo, że preparatem do czyszczenia styków (patrząc na Allegro, Tecmaxx ma dobre opinie). 

 

Pytanie jedynie czy:

- demontaż skrzynki i jej dokładne wyczyszczenie w domu

- wyjęcie bezpieczników i zakichanie skrzynki "na samochodzie"

- wyjęcie i zalanie jedynie bezpieczników

 

 

Uprzedzając pytanie "po co" - raz na jakiś czas mam dziwny problem z samochodem (coś jakby rozjeżdżała się mapa paliwa); nie do zdiagnozowania (zero błędów, w międzyczasie wszystko działa poprawnie) i przewidzenia (bywa, że raz na kilka miesięcy). Ostatnio padł mi klakson, wymiana bezpiecznika pomogła, ale coś mnie tknęło, żeby sprawdzić stary, bo wyglądał na dobry. Przetarłem go, wsadziłem i okazało się, że działa. Być może jakiś inny też świruje, więc wpadłem na pomysł przeczyszczenia wszystkich.

bo te bezpieczniki są teraz jakieś dziwne, kupiłem dwa bezpieczniki do bypass do kamerki samochodowej, po roku użytkowania wypiąłem je

a w nich wszystkie nóżki jakieś takie czarne sie zrobiły

Edytowane 8 Maja 20233 lata przez Waldek40

38 minut temu, camel00 napisał(a):

Być może jakiś inny też świruje, więc wpadłem na pomysł przeczyszczenia wszystkich.

Jeżeli masz takie podejrzenia,to może je wymień na nowe a kontakt sprayem przelec samą skrzynkę.

Pamiętaj o jednym, zrób sobie zdjęcie przed demontażem.

Powiem Ci tak ,to są najlepsze naprawy po takich zabiegach😁

"Bo panie działało a teraz nie działa "

A bezpieczniki pozamieniane miejscami i powkladane np.w puste miejsce obok 😁😁

Czasami są zestawy naprawcze do skrzynki bezpieczników.

Ja czyściłem delikatnym papierkiem ściernym + środek do połaczeń elektrycznych.

4 godziny temu, camel00 napisał(a):

Miał ktoś okazję wykonywać? Jak się do tego najlepiej zabrać?

Wiadomo, że preparatem do czyszczenia styków (patrząc na Allegro, Tecmaxx ma dobre opinie). 

 

Pytanie jedynie czy:

- demontaż skrzynki i jej dokładne wyczyszczenie w domu

- wyjęcie bezpieczników i zakichanie skrzynki "na samochodzie"

- wyjęcie i zalanie jedynie bezpieczników

 

 

Uprzedzając pytanie "po co" - raz na jakiś czas mam dziwny problem z samochodem (coś jakby rozjeżdżała się mapa paliwa); nie do zdiagnozowania (zero błędów, w międzyczasie wszystko działa poprawnie) i przewidzenia (bywa, że raz na kilka miesięcy). Ostatnio padł mi klakson, wymiana bezpiecznika pomogła, ale coś mnie tknęło, żeby sprawdzić stary, bo wyglądał na dobry. Przetarłem go, wsadziłem i okazało się, że działa. Być może jakiś inny też świruje, więc wpadłem na pomysł przeczyszczenia wszystkich.

Do tego wszystkie punkty masowe wyczyść i zakonserwuj. Nawet lampy jaśniej świecą w niektórych pojazdach 👍

26 minut temu, Pipper napisał(a):

Do tego wszystkie punkty masowe wyczyść i zakonserwuj. Nawet lampy jaśniej świecą w niektórych pojazdach 👍

Szczególnie jak się przy okazji wstawi przekaźniki i wymieni żarówki .

14 minut temu, sherif napisał(a):

Szczególnie jak się przy okazji wstawi przekaźniki i wymieni żarówki .

Są jeszcze auta co fabrycznie nie mają przekaźników do świateł

Co do czyszczenia skrzynki to byłbym ostrożny, takie lanie chemią bez umiaru przynosi efekt odmienny od zakładanego, zwłaszcza w nowszych autach, gdzie w takiej skrzynce bywa też elektronika...

5 minut temu, volf6 napisał(a):

Są jeszcze auta co fabrycznie nie mają przekaźników do świateł

Co do czyszczenia skrzynki to byłbym ostrożny, takie lanie chemią bez umiaru przynosi efekt odmienny od zakładanego, zwłaszcza w nowszych autach, gdzie w takiej skrzynce bywa też elektronika...

Nie wiem, mój nie miał a skoro pytanie o czyszczenie styków to raczej o "nowe" auto nie chodzi.

Ja osobiście nie lałem chemią tylko wyczyściłem mechanicznie + kompresor. W miejscach połączeń przesmarowałem smarem do połączeń el.

13 minut temu, sherif napisał(a):

Nie wiem, mój nie miał a skoro pytanie o czyszczenie styków to raczej o "nowe" auto nie chodzi.

 

Nie świeżynka ale ale nie takie znowu stare  Subaru Forester 2014

Jeżeli chodzi o światła to maja genialne rozwiązanie w postaci żarówek D2S. Niby ksenon ale wymiana zajmuje +/- minutę.

Przetwornica z radiatorem stanowi dekiel reflektora więc jeżeli jakimś cudem się popsuje to jej wymiana trwa połowę tego co żarówek.

8 godzin temu, sherif napisał(a):

Szczególnie jak się przy okazji wstawi przekaźniki i wymieni żarówki .

W Sorento I generacji wystarczyło czyszczenie, a a propos przekaźników, spora część skrzynki to zamiennik Boscha od Opla Corsy, różnica w cenie 5zł do 92zł za ori Kia...

Sorento to był jeszcze prosty pojazd 

8 godzin temu, camel00 napisał(a):

 

Nie świeżynka ale ale nie takie znowu stare  Subaru Forester 2014

Jeżeli chodzi o światła to maja genialne rozwiązanie w postaci żarówek D2S. Niby ksenon ale wymiana zajmuje +/- minutę.

Przetwornica z radiatorem stanowi dekiel reflektora więc jeżeli jakimś cudem się popsuje to jej wymiana trwa połowę tego co żarówek.

wersja US? Niemożliwe żeby takie rzeczy działy się same z siebie. 

2 godziny temu, lucash napisał(a):

wersja US? Niemożliwe żeby takie rzeczy działy się same z siebie. 

USDM chyba nie miału xenonów, przynajmniej tak było w Outbacku. Tam przetwornica była pod reflektorem.

14 minut temu, sherif napisał(a):

USDM chyba nie miału xenonów, przynajmniej tak było w Outbacku. Tam przetwornica była pod reflektorem.

W starszych była pod lampą. Żeby wymienić trzeba było ją wyciągać.

12 godzin temu, volf6 napisał(a):

Są jeszcze auta co fabrycznie nie mają przekaźników do świateł

 

W Uniaczu cały prąd do świateł leci przez przełącznik zespolony

Podobnie klakson nie jest na przekaźniku.

Kiedyś na Allegro można było kupić nawet wiązkę do przeróbki świateł na przekaźniki, jak ktoś nie chciał sam rzeźbić.

34 minuty temu, Majkiel napisał(a):

 

W Uniaczu cały prąd do świateł leci przez przełącznik zespolony

Podobnie klakson nie jest na przekaźniku.

Kiedyś na Allegro można było kupić nawet wiązkę do przeróbki świateł na przekaźniki, jak ktoś nie chciał sam rzeźbić.

Miałem na myśli auta bardziej współczesne a nie zabytkowe, w 126p też nie było...