Jak w temacie, w jaki sposób sprawdzić czy gwint w głowicy jest ok czy wymaga tulejowania?

Gwint nie jest elementem uszczelniającym. Do tego jest uszczelka na świecy. Jeśli chodzi o to, czy trzyma wymiary, to do tego używamy sprawdzianów trzpieniowych, dwugranicznych.

Edytowane 29 Września 20232 lata przez Orochimaru

To może inaczej, jeśli uszczelka jest uwalona olejem to mogę podejrzewać że nie spełnia swojej roli?

34 minuty temu, Cinek napisał(a):

olejem

Jak olejem silnikowym to raczej masz nieszczelność na deklu zaworów.

4 minuty temu, ccLot napisał(a):

Jak olejem silnikowym to raczej masz nieszczelność na deklu zaworów.

To jest dwusuw

 

 

 

za słabo dokręcasz, ale tam też jest krótki gwint

Ogólnie to nie przejmuj się tym w tego typu sprzętach

11 minut temu, zet napisał(a):

za słabo dokręcasz, ale tam też jest krótki gwint

Ogólnie to nie przejmuj się tym w tego typu sprzętach

Niemożliwe, w pracy dokręcam śruby tak średnio a kolega się skarży że doj..e na maxa

 

Edytowane 29 Września 20232 lata przez Cinek

Spróbuj z inną świecą, dokręć mocniej. Może pomoże.

Mi kiedyś świecę wywaliło w niebo jak jechałem, więc rożnie ludzie dokręcają , ale generalnie powinno być czysto.

 

11 minut temu, sherif napisał(a):

Spróbuj z inną świecą, dokręć mocniej. Może pomoże.

Mi kiedyś świecę wywaliło w niebo jak jechałem, więc rożnie ludzie dokręcają , ale generalnie powinno być czysto.

 

Taki mam plan ale poszukam sobie momentu dokręcania świecy bo gwint załatwić to jest chwila.

Na opakowaniu od świecy przeważnie jest podane

Czasami tez podkładka która jest uszczelką od machania milion razy świecą już nie trzyma

28 minut temu, Cinek napisał(a):

Taki mam plan ale poszukam sobie momentu dokręcania świecy bo gwint załatwić to jest chwila.

To chyba na świecy albo w innych sprzętach . Mam cała dokumentację do swojego sprzętu i nie ma słowa o momencie.

W necie znalazłem info że dla tego gwintu 28Nm będzie ok

Edytowane 29 Września 20232 lata przez Cinek

Zależnie od tego jaki to silnik, jakie są możliwości manewrowania nim, jeśli wymiana na nową świecę nie przynosi poprawy, można zastosować np: bieda wersję zestawu do kontroli penetracyjnej. Moczysz przez minutę, albo dwie, czoło gwintu w nafcie, wycierasz dokładnie suchą szmatką, lub papierem i pokrywasz cienko mieloną kredą, talkiem, czy inną mąką. Jeśli jest pęknięcie, to proszek wyciągnie z niego naftę i zmieni kolor w tym miejscu.

Możesz usunąć podkładkę ze świecy, pomalować czoło markerem i wkręcić. Uzyskasz ślad współpracy świecy z głowicą i będziesz wiedział, czy dolega na całym obwodzie, czy gwint jest już tak zużyty, że ściąga na jedną stronę.

Jeśli gwint jest dobry, to po wkręceniu świecy prawie do końca, luz osiowy i promieniowy powinny być minimalne.

1 godzinę temu, Orochimaru napisał(a):

Zależnie od tego jaki to silnik, jakie są możliwości manewrowania nim, jeśli wymiana na nową świecę nie przynosi poprawy, można zastosować np: bieda wersję zestawu do kontroli penetracyjnej. Moczysz przez minutę, albo dwie, czoło gwintu w nafcie, wycierasz dokładnie suchą szmatką, lub papierem i pokrywasz cienko mieloną kredą, talkiem, czy inną mąką. Jeśli jest pęknięcie, to proszek wyciągnie z niego naftę i zmieni kolor w tym miejscu.

Możesz usunąć podkładkę ze świecy, pomalować czoło markerem i wkręcić. Uzyskasz ślad współpracy świecy z głowicą i będziesz wiedział, czy dolega na całym obwodzie, czy gwint jest już tak zużyty, że ściąga na jedną stronę.

Jeśli gwint jest dobry, to po wkręceniu świecy prawie do końca, luz osiowy i promieniowy powinny być minimalne.

Dzięki

W dniu 29.09.2023 o 22:04, Cinek napisał(a):

Dzięki

No i sprawdziłeś, po wuju 

5 minut temu, 4thelement napisał(a):

No i sprawdziłeś, po wuju 

To jest bardzo dziwne. Starą świecę wykręcałem i wkręcałem wielokrotnie. 

Kupiłem nową, dokręcałem jak zwykle, nawet nie doszedłem do oporu i wuj.

Po gwincie.

Dobrze że chociaż gaźnik zdążyłem wymienić.

13 godzin temu, Cinek napisał(a):

 

Po gwincie.

 

Elegancko też załatwia się gwint wykręcając świecę na gorącym silniku 

Zalałem świecę w wieśce (175) i postanowiłem wykręcić celem wysuszenia. Wyszła razem z gwintem

Tylko to były takie czasy że pojechałem na motobazar na Służewiec i kupiłem na zapas 3 głowice po 2 dychy każda 🙂

W dniu 1.10.2023 o 21:25, Cinek napisał(a):

To jest bardzo dziwne. Starą świecę wykręcałem i wkręcałem wielokrotnie. 

Kupiłem nową, dokręcałem jak zwykle, nawet nie doszedłem do oporu i wuj.

Po gwincie.

Dobrze że chociaż gaźnik zdążyłem wymienić.

A dajesz smar miedziowany na gwint?

Jutro sprawdzę ile to warte 

17 godzin temu, Cinek napisał(a):

Jutro sprawdzę ile to warte 

Miałem w 126p    wytrzymało 3 lata i poszło w świat 

2 godziny temu, cumel napisał(a):

Miałem w 126p    wytrzymało 3 lata i poszło w świat 

I tak nieźle