Od jakiegoś czasu pomimo niezbyt wysokich temperatur bardzo często włączał mi się wentylator chłodnicy. Objawy: wąż między termostatem a chłodnicą zimny, wąż po drugiej stronie chłodnicy gorący, nagrzewnica grzeje, płynu raczej nie ubywa.

 

Zacząłem od wymiany termostatu, ale nie pomogło. Na kompie temperatura płynu wacha się między 100-110 st. C. Co to może być? Tylko UPG czy może jeszcze coś innego/tańszego?

 

A może TTTM?

 

 

18 minut temu, tomeq77 napisał(a):

Od jakiegoś czasu pomimo niezbyt wysokich temperatur bardzo często włączał mi się wentylator chłodnicy. Objawy: wąż między termostatem a chłodnicą zimny, wąż po drugiej stronie chłodnicy gorący, nagrzewnica grzeje, płynu raczej nie ubywa.

 

Zacząłem od wymiany termostatu, ale nie pomogło. Na kompie temperatura płynu wacha się między 100-110 st. C. Co to może być? Tylko UPG czy może jeszcze coś innego/tańszego?

 

A może TTTM?

 

 

 

Nie masz ustawionego nawiewu na szybe?

Wtedy z automatu odpala klime i ruszaja wiatraki...

1 godzinę temu, Maciej__ napisał(a):

Nie masz ustawionego nawiewu na szybe?

Nie mam

Temperatura otwarcia termostatu to 105 stopni, więc w temperaturze 110 stopni powinien być już uchylony. Jeżeli nie ma obiegu przez chłodnicę to termostat jest wciąż zamknięty lub nie ma obiegu wody (zapowietrzony układ lub uszkodzona pompa wody). Czy obudowa termostatu jest gorąca - ma te 110 stopni?

1 minutę temu, SAS44 napisał(a):

Czy obudowa termostatu jest gorąca - ma te 110 stopni?

Obudowa termostatu jest lekko ciepła, na pewno nie ma 110 st. C.

 

Gorący jest wąż po prawej.

 

Gdzieś wyczytałem, że duży obieg cieczy chłodzącej jest w tej kolejności: silnik - chłodnica - termostat - silnik -. Czy tak jest? Ja zawsze myślałem, że odwrotnie

 

Na zimnym silniku obieg omija tylko chłodnicę. Po nagrzaniu płynu do temperatury otwarcia termostatu zaczyna powoli puszczać obieg przez chłodnicę na tyle by ustabilizować temperaturę.

Jeżeli w twoim nie nagrzewa się termostat to nie ma prawa puścić wody przez chłodnicę. Poszukaj jak prawidłowo odpowietrzyć układ w twoim silniku. Może ktoś tu pomoże - ja jestem w pracy i za chwilę ubędę z netu...

7 minut temu, SAS44 napisał(a):

Po nagrzaniu płynu do temperatury otwarcia termostatu zaczyna powoli puszczać obieg przez chłodnicę

Jaki jest kierunek przepływu cieczy? Od chłodnicy prze termostat i dalej do silnika, czy przez termostat do chłodnicy i dalej do silnika?

Tak to wygląda najczęściej. Termostat musi nagrzewać się razem z silnikiem by w odpowiednim momencie otworzyć obieg przez chłodnicę

System chłodzenia.bmp

Chyba w tym silniku jest lekko skopany układ chłodzenia. 

U konkurencji jest wątek o tym jak obniżyć temperaturę otwarcia termostatu. 

https://astraklub.pl/viewtopic.php?f=172&t=847336

 

Oczywiście podstawą prawidłowego działania układu chłodzenia jest jego prawidłowe odpowietrzenie. Co już zostało tutaj napisane. 

 

Edytowane 10 Listopada 20232 lata przez ochkarol

W dniu 10.11.2023 o 10:14, tomeq77 napisał(a):

Jaki jest kierunek przepływu cieczy? Od chłodnicy prze termostat i dalej do silnika,

w tym silniku tak jest,

W dniu 10.11.2023 o 20:42, ochkarol napisał(a):

Chyba w tym silniku jest lekko skopany układ chłodzenia. 

U konkurencji jest wątek o tym jak obniżyć temperaturę otwarcia termostatu. 

https://astraklub.pl/viewtopic.php?f=172&t=847336

 

Oczywiście podstawą prawidłowego działania układu chłodzenia jest jego prawidłowe odpowietrzenie. Co już zostało tutaj napisane. 

 

termostat od ampery powoduje błedy.

Jak ktoś sie chce pobawić to mozna wyciagnałwkład z orygninału i  pobawić sie  z termostatem z renault 5

Robiłem tak w astrze f 1.4 bo termostat był pod rozrządem....ale w A14NET??? Hmmm w sumie powinno smigac

Modyfikacja termostatu z renault nie daje nic, właśnie przetestowałem. I tu zaskoczyło mnie że w tym aucie pompa ciągnie wodę z chłodnicy a nie ja pcha, stąd wąż zimny .....

Tutaj przetestowanych możliwości jest kilka:
1. Przeróbka oryginalnego termostatu przez dołożenie podkładki pod trzpień, aby otwierał się wcześniej
2. Wymiana wkładu oryginalnego 103*C na wkład o niższej temperaturze otwarcia - tych wkładów już nie ma na rynku
3. Wymiana całego termostatu na niższą temp. otwarcia - są tureckie, chińskie, amerykańskie...
4. Dołożenie modułu, który elektronicznie otwiera termostat w niższej temperaturze
5. Modyfikacja softu ECM, który otworzy elektronicznie termostat i/lub włączy wentylator, aby uzyskać niższą zadaną temperaturę silnika.

Link do wątku-tasiemca masz powyżej [emoji846]

Pozdr.

Założyłem wkład z ampery, śmiga ładnie na początku 82-88 a później 85-95 , dlugi postoj przy teście to nawet do 108 i wtedy wentyl zbija do 96 ale jeszcze muszę przestawić progi włączania wentylatora