1. Oba z LPG albo do zagazowania

2. Czy 2.0 w Forester daje jakoś radę? (max 2.0 z uwagi na grupę ryzyka kierowcy)

3. Który gnije mniej? - gdzie szukać korozji (Forester = kielichy  ; Outlander = sanki )

4. Który lepszy (cichszy, oszczędniejszy) w trasę

 

Przeznaczenie: kręcenie się dookoła komina 1-15km + raz na miesiąc 300km i dojazd do posesji po leśnych duktach + wakacje ~1000-1200km

Musi być idiotoodporny (użytkownik bez wiedzy mechanicznej, serwisy lokalne bez specjalizacji)

7 minut temu, el_guapo napisał(a):

2. Czy 2.0 w Forester daje jakoś radę? (max 2.0 z uwagi na grupę ryzyka kierowcy)

Daje bez problemu. 125 KM w niezniszczalnym automacie. Chyba że prowadzisz wieczną walkę na drodze.

Sprawdzaj nadkola i kielichy. Popatrz też na tylne sanki.

Cichy przy większych prędkościach nie jest. Przy 140 ciężko rozmawiać. Ma szyby bez ramek. Ale jeździłem trochę i da się przeżyć. Fotele wygodne. Przynajmniej dla mnie.

U mnie się jedynie LPG psuło.

Problem jest tylko z regulacją zaworów. Trzeba się mocno gimastykować albo podnieść silnik. Co akurat też jest bardziej demonizowane niż problematyczne.

Reszta bez problemu do ogarnięcia przez w zasadzie byle kogo. Serwis łatwiejszy niż przeciętnej Renówki.

I części od Mitsu są sporo droższe.

17 minut temu, el_guapo napisał(a):

Przeznaczenie: kręcenie się dookoła komina 1-15km + raz na miesiąc 300km i dojazd do posesji po leśnych duktach + wakacje ~1000-1200km

 

To Ci daje rocznie 8tys km... jest sens aż tak się skupiać na LPG? To stare auta, przy LPG zawsze coś szybciej wyjdzie niż na samej benzynie.

Osobiście bym wziął po prostu to co się nawinie pierwsze w lepszym stanie.

3 minuty temu, marcindzieg napisał(a):

125 KM w niezniszczalnym automacie.

 

O! I automat byłby bonusem przy całej tej układance - ile on ma biegów?

 

4 minuty temu, marcindzieg napisał(a):

Cichy przy większych prędkościach nie jest. Przy 140 ciężko rozmawiać.

 

125km/h da radę wytrzymać? 

 

4 minuty temu, marcindzieg napisał(a):

Problem jest tylko z regulacją zaworów.

 

Ja przepraszam, za laickie pytanie - 2.0 to też boxer, prawda? 

2 minuty temu, bielaPL napisał(a):

jest sens aż tak się skupiać na LPG?

 

Jakby mieli sami w tym wehikule montować, to pewnie sens inwestycji jest słaby. Ale jak już wybierają z rynku wtórnego, to celować będą w takie z LPG na pokładzie. 

 

Edytowane 1 Lipca 20241 rok przez el_guapo

Teraz, el_guapo napisał(a):

Ale jak już wybierają z rynku wtórnego, to celować będą w takie z LPG na pokładzie. 

niech się na tym nie skupiają, czysta benzynka często może być w lepszym stanie, oglądać takie i takie

5 minut temu, el_guapo napisał(a):

O! I automat byłby bonusem przy całej tej układance - ile on ma biegów?

4. Jest niezniszczalny. Trzeba co 60 wymienić olej i tyle. Zresztą ceny skrzyń zaczynają się od 500 zł więc wiesz.

5 minut temu, el_guapo napisał(a):

125km/h da radę wytrzymać? 

No jeździłem i nie ogłuchłem . Można wymienić uszczelki w drzwiach i jest dużo lepiej. Wszystko zależy od egzemplarza. Pytanie z czego się przesiadasz. Jest ciszej niż w Matizie

5 minut temu, el_guapo napisał(a):

Ja przepraszam, za laickie pytanie - 2.0 to też boxer, prawda? 

Tak. Ten 125 KM jest chyba najbardziej trwały ze wszystkich.

Edytowane 1 Lipca 20241 rok przez marcindzieg

W dniu 1.07.2024 o 11:52, el_guapo napisał(a):

1. Oba z LPG albo do zagazowania

2. Czy 2.0 w Forester daje jakoś radę? (max 2.0 z uwagi na grupę ryzyka kierowcy)

3. Który gnije mniej? - gdzie szukać korozji (Forester = kielichy  ; Outlander = sanki )

4. Który lepszy (cichszy, oszczędniejszy) w trasę

 

Przeznaczenie: kręcenie się dookoła komina 1-15km + raz na miesiąc 300km i dojazd do posesji po leśnych duktach + wakacje ~1000-1200km

Musi być idiotoodporny (użytkownik bez wiedzy mechanicznej, serwisy lokalne bez specjalizacji)

CRV 1 lub 2, olej Ori skrzynia i tylny dyfer i jazda, wygodniej niż fotek, czy Outlander... A, no i prościej z LPG niż Mitsu i łatwiejszy serwis niż Subaru.

1 minutę temu, Pipper napisał(a):

CRV 1 lub 2, olej Ori skrzynia i tylny dyfer

 

W przypadku takich starych aut, to wszystko zalezy od poprzednich wlasicieli, glownie kwestia szczescia...

Jak ktos olewal terminowy serwis, to wymiany po zakupie pomoga jak umarlemu kadzidlo  

6 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

W przypadku takich starych aut, to wszystko zalezy od poprzednich wlasicieli, glownie kwestia szczescia...

Jak ktos olewal terminowy serwis, to wymiany po zakupie pomoga jak umarlemu kadzidlo  

W rewitalizacji Honda będzie najtańsza 👍

1 godzinę temu, Pipper napisał(a):

łatwiejszy serwis niż Subaru.

Trudny serwis Subaru to mit napędzany przez ludzi, którzy z tego żyją. W sobotę wymieniałem na parkingu łączniki stabilizatora. Nawet podnośnika nie było trzeba. Nie trzeba też podnosić silnika

Edytowane 3 Lipca 20241 rok przez marcindzieg

2 godziny temu, marcindzieg napisał(a):

Trudny serwis Subaru to mit napędzany przez ludzi, którzy z tego żyją. W sobotę wymieniałem na parkingu łączniki stabilizatora. Nawet podnośnika nie było trzeba. Nie trzeba też podnosić silnika

Bardziej chodzi o zabawę z silnikiem. W rejonie u mnie nikt z mechaników Subaru nie tknie. Na Volvo mi nosem kręcą, z vagiem kłopotu nie ma, toyoty i Hondy ogarniają. 

15 minut temu, Pipper napisał(a):

Bardziej chodzi o zabawę z silnikiem. W rejonie u mnie nikt z mechaników Subaru nie tknie. Na Volvo mi nosem kręcą, z vagiem kłopotu nie ma, toyoty i Hondy ogarniają. 

1. Silnik przeżyje budę. Wystarczy kupić niezakatowany. Nigdy mi się nic z silnikiem nie działo mimo że 1.5 nie należy do jakiś super bezawaryjnych.

2. Jest dostęp do wszelkich instrukcji serwisowych. Mój mechanik jest od Renówek i bez problemu ogarnia.

W dniu 1.07.2024 o 12:07, marcindzieg napisał(a):

Problem jest tylko z regulacją zaworów. Trzeba się mocno gimastykować albo podnieść silnik.

w czym? w 2.0N/A 125KM? po co? tam są śruby i to się robi na aucie bez problemu.

W dniu 1.07.2024 o 12:12, el_guapo napisał(a):

O! I automat byłby bonusem przy całej tej układance - ile on ma biegów?

4 + lockup trzeba pamiętać, że filtr zewnętrzny skrzyni tylko fabryka. Da się wkręcić olejowy z silnika ale to nie jest to samo.

Zresztą do silnika też tylko ORI, zamienniki mają zaworek o niższym ciśnieniu i olej leci baypass'em poza wolnymi obrotami.

 

W dniu 1.07.2024 o 12:13, el_guapo napisał(a):

Ale jak już wybierają z rynku wtórnego, to celować będą w takie z LPG na pokładzie. 

nie idź tą drogą jeżeli nie znasz historii auta. Generalnie kupowanie auta z LPG wymaga dużo większej wiedzy żeby się nie wbić na minę.

Tak trochę OT, jak byłem w stanach (zachód) to subaru głównie było ujeżdżane przez "emerytów"

Pytałem się znajomego i to potwierdził - ale może mnie ładował w bambuko przy ALKO  

W dniu 23.07.2024 o 21:39, Camel napisał(a):

Tak trochę OT, jak byłem w stanach (zachód) to subaru głównie było ujeżdżane przez "emerytów"

Tu też. Zobacz sobie, kto jeździ nowymi

W dniu 27.07.2024 o 21:54, marcindzieg napisał(a):

Tu też. Zobacz sobie, kto jeździ nowymi

Ojtam i tak więcej jest tych starych którymi jeździmy my - młodzież w okolicach 40tki