3 minuty temu, Ryb napisał(a):

 

https://hybridautopart.com/blog-en/toyota-prius-power-split-device/

 

Proszę, tu jest ładnie opisana budowa i zasada działania systemu. Wyraźnie widać, że to co było w Priusie pierwszej generacji i jest dzisiaj to zupełnie coś innego. Dzisiaj każda część ma przecież inny numer katalogowy.

 

No pierwszy nie miał 4x4. A teraz to jest powszechne. A sam pisałeś przy Nissanie że to istotne

4 minuty temu, kadu napisał(a):

O i to jest bardzo ciekawa informacja. Można prosić o więcej szczegółów?

Nie jestem inzynierem ale z tego co pamietam to pierwsza generacja miala silnik elektryczny jako wspomaganie dla spalinowego.Napiecie zasilania bylo takie samo jak napiecie baterii.Nie bylo przekladni redukcyjnej.Silnik MG2 byl szeregowo a nie rownolegle.W ukladzie byl lancuch napedzajacy przekladnie ktorego obecnie nie ma.Pomijam zmiany konstrukcyjne silnikow elektrycznych bo bylo ich sporo.Pewnie ludzie siedzacy w tym wiedza duzo wiecej.

48 minut temu, marcindzieg napisał(a):

No pierwszy nie miał 4x4. A teraz to jest powszechne. A sam pisałeś przy Nissanie że to istotne

 

Tak, tu częściowo zgoda. Bo dołożenie silnika elektrycznego na tylnej osi nic nie zmienia w działaniu mechanizmu eCVT ale faktycznie sam pomysł z realizowaniem AWD za pomocą silnika elektrycznego na tylnej osi był swego czasu nowatorski. Nie wiem tylko czy Toyota to wymyśliła no i nastąpiło na tyle dawno, że w autach sprzedawanych w roku 2024 to już trudno nazwać to innowacją.

 

5 godzin temu, ghost2255 napisał(a):

19 godzin temu, Piotrus napisał(a):

 

W wielu autach po latach zbiorniczek matowieje, ale wystarczy trochę światła z góry i widać dokładnie lustro cieczy.

 

Zamiast świecić możesz też zajrzeć do środka i odpada kolejny problem z błędem paralaksy - albo masz zalany znacznik albo nie.

5 godzin temu, ghost2255 napisał(a):

Nie wiem, ale wątpię. To stare auto jak na aplikację. Ma chyba 6 czy 7 lat. Wtedy chyba jeszcze to tak nie działało?

 

G12 już miało Connected Services, apka nazywa się My Bmw. Pytanie czy ten egzemplarz miał/ma to wykupione...

 

 

 

5 godzin temu, ghost2255 napisał(a):

Bagnet nikomu nie przeszkadzał. Można było go po prostu zostawić i dodać sprawdzanie na ekranie. Bagnet się nie zepsuje. Czujnik może. A poziom oleju jest ważny dla działania silnika.

 

Klasyczna obawa i opór przed czymś nowym. Ja już nie miałem bagnetu w 2004r w C-klasie W203 więc z mojego pkt widzenia to żadna nowinka.

 

Od tamtej pory było różnie w zależności od auta i jednak wygodniej (nie licząc wyjątków jak @wlad ) jest sprawdzać poziom z apki nie brudząc rąk niż grzebać pod maską.

 

Po prostu się przyzwyczaisz.

 

Równie dobrze można uzyskiwać że dzisiaj w takiej BMW nie ma dziury na korbę jak w żuku - jakby padł aku albo rozusznik to można by awaryjnie odpalić silnik a tak tylko booster albo laweta.