5 minut temu, marcindzieg napisał(a):

Robiłem pół roku temu remont po urwanym pasku rozrządu. Znam bieżące ceny.

 

Robiles lacznie ze szlifem, nowymi tlokami, panewkami czy do roboty byla przede wszystkim glowica?

Teraz, Maciej__ napisał(a):

 

Robiles lacznie ze szlifem, nowymi tlokami, panewkami czy do roboty byla przede wszystkim glowica?

Głowica (x2) + panewki. Tłoki chyba zostały.

Ale ja pisałem o cenach robocizny. Fakt że są wyższe ale bez przesady.

To, co pisał @kaczorek79 przed pandemią kosztowało 4 kzł. Kolega robił w A5. Teraz 8 i to się mniej więcej zgadza.

To ja mam takie pytanie. Dlaczego to jest takie drogie? Przecież silnik bardzo popularny. Części powinny być, konstrukcja znana. A tu remont wychodzi drożej od remontu diesla w Subaru. Gdzie myślałem że jest drogo.

Bo jak chcesz dac gwarancje to musisz dac nowe czesci a nie uzywane?
A te czesci kosztuja.
Do tego ilosc roboczogodzin.
To nie komputer ze wyjmiesz, włożysz i dziala.
Poza tym. Bardzo duzo zalezy od tego co przy okazji wyjdzie. I ogolnie haki bedzie zakres.
Ta cena co podano, 8kpln to wymiana tlokow, pierscieni. Nie wiemy czy nowe czy uzywki.
Niech sie okaze ze dojdzie glowica albo caly wal
A gdzie „okazje”? Sprzeglo z dwumasa, turbo, jakues rurki ?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

8 minut temu, WaWeR napisał(a):

Nie wiemy czy nowe czy uzywki.

Tłoki i pierścienie nowe, poprawione. Cała zabawa na tym polega. Tamte miały wadę dlatego brał olej.

Nie sądzę że mechanicy pracują charytatywnie.

Kupując używany silnik możesz trafić dokładnie na to samo. I nie sprawdzisz tego bez rozbierania. A dowiesz się dopiero po jakimś czasie czy jest wszystko OK.

To mocno skomplikowane.

A jeśli coś jest masowe (a TSI jest) to części i wiedza jest zwykle dużo tańsza. Dlatego pytam czemu to takie drogie.

Tłoki i pierścienie nowe, poprawione. Cała zabawa na tym polega. Tamte miały wadę dlatego brał olej.
Nie sądzę że mechanicy pracują charytatywnie.
Kupując używany silnik możesz trafić dokładnie na to samo. I nie sprawdzisz tego bez rozbierania. A dowiesz się dopiero po jakimś czasie czy jest wszystko OK.
To mocno skomplikowane.
A jeśli coś jest masowe (a TSI jest) to części i wiedza jest zwykle dużo tańsza. Dlatego pytam czemu to takie drogie.

Dobrze ograne sa ea888
O ea211 jakos mi sie w oczy nie rzucilo
O ea111 tym bardziej.
Ze o pierwszych 1,8 i 2.0 nie wspomne.
Ale fakt, nie szukalem jakos intensywnie
Fajnie by bylo znac faktyczne ceny czesci
Tlokow, pierscieni, panewek, rozrzadu, uszczelniaczy wszelkich. Koszty obrobki beda i tak rozne w roznych czesciach kraju. Ale tajle wszedzie kosztuja podobnie.
A uzywany silnik. Jak kupisz ladny, z gwarancja, to i pewnie ryzyko wtopy mniejsze.

Ok. W/g jednego z katalogow.
Tloki to okolo 2k
Pierscienie jakies 300
Panewki korb ~100
Panewki glowne ~150
Sruby glowicy ~100
Rozrzad z pompa wody ~600
Uszczelki glowicy ~1200
+ do tego jakies inne uszczelniacze pewnie tez ze 500-800
Kurcze. Ponad 5 koła.
Ceny dla kowalskiego. Produkty markowe
Do tego obróbka bloku i głowicy, czas mechanika.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dałem koleżance namiary na tą firmę z Tych (Tychów) i ma za tydzień/dwa tam zaprowadzić auto. Nie interesuje się co dalej, poprosiła tylko czy znam jakiś fachowy warsztat od TSI. @kaczorek79 polecił, sprawdziłem, wydają się OK. 
 

 O ciekawe dzwoniłem do VAG w Skoczowie i tam jak coś to tylko nowy silnik, ale koszty ogromne.  Nowy rozrząd do tego, sprawdzenie wtrysków itp i razem z silnikiem nowym 28kzł.

Edytowane 19 Maja 20251 rok przez pejus1982

Ostatecznie znalazła z pomocą warsztatu silnik z przebiegiem 860km za 11kzł plus przekładka jakieś 3kzł.

Teraz, pejus1982 napisał(a):

Ostatecznie znalazła z pomocą warsztatu silnik z przebiegiem 860km za 11kzł plus przekładka jakieś 3kzł.

Sprzedawcy silników nie mają pojęcia jakie są przebiegi. Można wszystko napisać...😉

Teraz, Danielpoz. napisał(a):

Sprzedawcy silników nie mają pojęcia jakie są przebiegi. Można wszystko napisać...😉

To bardzo duży serwis zajmujący się tylko przekładką silników, mają nowe w pudełkach i prawie nowe. Nie sądzę żeby kombinowali.

3 minuty temu, pejus1982 napisał(a):

Ostatecznie znalazła z pomocą warsztatu silnik z przebiegiem 860km za 11kzł plus przekładka jakieś 3kzł.

 

Czyli jednak "remont" nie mial kosztowac 4-5kPLN?

 

2 minuty temu, Maciej__ napisał(a):

 

Czyli jednak "remont" nie mial kosztowac 4-5kPLN?

 

Troszkę więcej, ale woli dołożyć i mieć prawie nowy.

15 minut temu, pejus1982 napisał(a):

To bardzo duży serwis zajmujący się tylko przekładką silników, mają nowe w pudełkach i prawie nowe. Nie sądzę żeby kombinowali.

Możliwe, choć i tak nie znają przebiegu bo i niby skąd.

3 godziny temu, pejus1982 napisał(a):

Troszkę więcej, ale woli dołożyć i mieć prawie nowy.

 

Nie lepiej dołożyć jeszcze trochę i kupić całkiem nowy...                            ale samochód?

4 minuty temu, volf6 napisał(a):

 

Nie lepiej dołożyć jeszcze trochę i kupić całkiem nowy...                            ale samochód?

 

Polo z 2016r, wartość pewnie około 25-28kzł. Dołoży te 13kzł i ma nowy silnik, tak wiem że zawieszenie już stare, hamulce itp ale chce mieć pewny samochód na dojazdy do pracy. Jeśli sprzeda Polo to za ile? za 13-14kzł? A nowy to minimum jakieś 80-90kzł. Wiem, że ciężko wkłada się w auto połowę jego wartości, ale w jej przypadku chyba to najlepsza decyzja.

8 minut temu, volf6 napisał(a):

 

Nie lepiej dołożyć jeszcze trochę i kupić całkiem nowy...                            ale samochód?

Ale stary uszkodzony sprzeda za bezcen.

 

W dniu 17.05.2025 o 08:04, steyr napisał(a):

 

Nie zaprzeczam że są złe, właściciel tej Cupry to nie przysłowiowy gołodupiec który nie rozróżnia koła od kwadratu. Siedzi na tych fejssbukach grupach i twierdzi że to normalne zużycie, mówi ze do 150tkm pojeździ i pasuje sprzedać po tym co czyta na tych grupach. Z resztą "znany" YT Coobcio już reanimował te motory nawet ostatnio był jakiś z 2018r.

To nie jest normalne zużycie. Przy ostrym pakowaniu i jazda na torze to on pol litra max wciągnie na 20kkm.

49 minut temu, pejus1982 napisał(a):

 

Polo z 2016r, wartość pewnie około 25-28kzł. Dołoży te 13kzł i ma nowy silnik, tak wiem że zawieszenie już stare, hamulce itp ale chce mieć pewny samochód na dojazdy do pracy. Jeśli sprzeda Polo to za ile? za 13-14kzł? A nowy to minimum jakieś 80-90kzł. Wiem, że ciężko wkłada się w auto połowę jego wartości, ale w jej przypadku chyba to najlepsza decyzja.

Sprzedać do komisu i po temacie. Na pytanie czy silnik dobry powiedzieć, że czasem trzeba oleju dolać. 

Edytowane 22 Maja 20251 rok przez wujek

Sprzedać do komisu i po temacie. Na pytanie czy silnik dobry powiedzieć, że czasem trzeba oleju dolać. 

Obys kiedys takie cos kupil


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 
Polo z 2016r, wartość pewnie około 25-28kzł. Dołoży te 13kzł i ma nowy silnik, tak wiem że zawieszenie już stare, hamulce itp ale chce mieć pewny samochód na dojazdy do pracy. Jeśli sprzeda Polo to za ile? za 13-14kzł? A nowy to minimum jakieś 80-90kzł. Wiem, że ciężko wkłada się w auto połowę jego wartości, ale w jej przypadku chyba to najlepsza decyzja.

Jedyna sluszna decyzja. Ciut kwota nie ta bo 11 + 3-4 to nie 13, ale jak jedna firma ogarnia calosc to i gwarancja troche dalej niz do bramy powinna byc. Wazne. Na wszystko papier!


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

12 godzin temu, Danielpoz. napisał(a):

Możliwe, choć i tak nie znają przebiegu bo i niby skąd.

Akurat części do VAG często pochodzą z aut niemal nowych, które były w całości przed rozbiórką, więc nie ma problemu sprawdzić przebieg. Inna sprawa, że wyjęty silnik rozpoznasz, czy ma przejechane 1000 km, czy 20 tys. km. Ja zmieniałem w swoim trochę gratów, wymieniając na wersje z mocniejszych modeli i tak np kupiłem kompletny wydech z przebiegiem prawie zerowym, turbosprężarkę, która nawet 10 kkm nie zrobiła, zaciski hamulcowe niecały 1 kkm i 1,5 kkm. Teraz czeka na montaż całe tylne zawieszenie z sankami, które pochodzi z Golfa 2020r, a na fabrycznych tarczach nawet rantu nie było, więc nie wiem ile to ma przejechane, ale niewiele.

11 godzin temu, kaczorek79 napisał(a):

Akurat części do VAG często pochodzą z aut niemal nowych, które były w całości przed rozbiórką, więc nie ma problemu sprawdzić przebieg

A skąd się te auta biorą?

Rozumiem, ze po jakiś dzwonach ale czy nie za dużo takich okazji na naszym rynku

20 godzin temu, pejus1982 napisał(a):

Polo z 2016r, wartość pewnie około 25-28kzł. Dołoży te 13kzł i ma nowy silnik

 

Chodziło mi o to, ze nagle kwota naprawy poszła do góry te 3-4 razy (pierwotnie miało być chyba 4 k) i to nie stanowi problemu więc jak powiększymy znowu 4 razy to już prawie będzie nowe

12 godzin temu, kaczorek79 napisał(a):

Akurat części do VAG często pochodzą z aut niemal nowych, które były w całości przed rozbiórką, więc nie ma problemu sprawdzić przebieg. Inna sprawa, że wyjęty silnik rozpoznasz, czy ma przejechane 1000 km, czy 20 tys. km. Ja zmieniałem w swoim trochę gratów, wymieniając na wersje z mocniejszych modeli i tak np kupiłem kompletny wydech z przebiegiem prawie zerowym, turbosprężarkę, która nawet 10 kkm nie zrobiła, zaciski hamulcowe niecały 1 kkm i 1,5 kkm. Teraz czeka na montaż całe tylne zawieszenie z sankami, które pochodzi z Golfa 2020r, a na fabrycznych tarczach nawet rantu nie było, więc nie wiem ile to ma przejechane, ale niewiele.

 

ok. Ale w tym wątku jest mowa o silniku 1.2 który już od wielu lat nie jest wkładany do żadnego nowego auta. Więc skąd warsztat ma taki używany silnik z symbolicznym przebiegiem?

1 minutę temu, maro_t napisał(a):

 

ok. Ale w tym wątku jest mowa o silniku 1.2 który już od wielu lat nie jest wkładany do żadnego nowego auta. Więc skąd warsztat ma taki używany silnik z symbolicznym przebiegiem?

Cały czas klepią 1.2 na Afrykę, Azję, Amerykę itd. 

Teraz, wujek napisał(a):

Cały czas klepią 1.2 na Afrykę, Azję, Amerykę itd. 

czyli komuś się opłaciło sprowadzać silnik z prawie nowego rozbitka z takiej Brazylii?

30 minut temu, maro_t napisał(a):

 

ok. Ale w tym wątku jest mowa o silniku 1.2 który już od wielu lat nie jest wkładany do żadnego nowego auta. Więc skąd warsztat ma taki używany silnik z symbolicznym przebiegiem?

Są auta VAGa, które stoją latami, bo nie mogą być zarejestrowane i idą na żyletki, czyli na sprzedaż części. 

1 godzinę temu, volf6 napisał(a):

A skąd się te auta biorą?

Rozumiem, ze po jakiś dzwonach ale czy nie za dużo takich okazji na naszym rynku

To nie są auta po dzwonach. 

2 minuty temu, kaczorek79 napisał(a):

Są auta VAGa, które stoją latami, bo nie mogą być zarejestrowane i idą na żyletki, czyli na sprzedaż części. 

 

Z ciekawosci, czemu akurat VAG produkuje takie auta na duza skale?

Jesli te czesci sa dosc powszechnie dostepne, to skala musialaby isc w tysiace sztuk...

Nie jest to przypadkiem jakas bajeczka wymyslona przez handlarzy lub zlodziei gratow?

 

20 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

Z ciekawosci, czemu akurat VAG produkuje takie auta na duza skale?

Jesli te czesci sa dosc powszechnie dostepne, to skala musialaby isc w tysiace sztuk...

Nie jest to przypadkiem jakas bajeczka wymyslona przez handlarzy lub zlodziei gratow?

 

Nie wiem. Mam zdjecia swoich części i tak np, w 2020r kupiłem nieużywany wydech, data produkcji na tłumikach 2016r. W 2022r kupiłem praktycznie nową turbospreżarkę, data produkcji 2016r. Dziwnym trafem, od zatrzęsienia Golfów jest z 2016r. Czyżby wtedy ukradli? Później wrzucę linki z ogloszeń, bo nie mam teraz czasu.

2 godziny temu, maro_t napisał(a):

czyli komuś się opłaciło sprowadzać silnik z prawie nowego rozbitka z takiej Brazylii?

Pytanie o skale, zakładam, ze skupuje gdzieś na rynku w Ameryce czy Afryce i kontenerem do EU. Być może się to nie opłaca choć z drugiej strony skoro opłaca się kupić nowy silnik do Forda w Chinach to i silnik z Brazylii może mieć sens. 

Kilka przykładów.

https://allegro.pl/oferta/audi-a3-8y-vw-golf-seat-zacisk-hamulcowy-przod-l-13966770409

 

https://allegro.pl/oferta/klocki-tarcze-hamulcowe-volkswagen-golf-vii-5q0615301h-jzw615301j-17263157205

 

To są części używane, ale niejeżdżone praktycznie i sprzedają jako nowe. Sprzedają np kpl nowej tapicerki, fotele i kanapa, z folią na zagłówkach, ale bez airbagów, bo w tych fotelach nigdy airbagów nie było. Na takie części normalnie wystawiają fakturę vat i jest napisana pozycja, która zgadza się z towarem.

32 minuty temu, wujek napisał(a):

Pytanie o skale, zakładam, ze skupuje gdzieś na rynku w Ameryce czy Afryce i kontenerem do EU. Być może się to nie opłaca choć z drugiej strony skoro opłaca się kupić nowy silnik do Forda w Chinach to i silnik z Brazylii może mieć sens. 

Ten silnik(używany) w Afryce ma większą wartość niż w Europie. 

W dniu 22.05.2025 o 12:31, volf6 napisał(a):

 

Nie lepiej dołożyć jeszcze trochę i kupić całkiem nowy...                            ale samochód?

Do nowego auta musi dołożyć około 70kzł, do wymiany silnika około 14kzl. Dla niektórych jest to ogromna różnica, tak jest również w jej przypadku.

Robert AutoSport polecam facet zna się robocie uzdrowił moje Audi A6 bo w wcześniejszych warsztatach rozkładali ręce 

Witamy Panie Robercie na forum.
Jaki zakres i cena takiej naprawy w Pańskim zakładzie?

Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka