Mam problem z ciśnieniem oleju. Otóż przez kilka tysięcy kilometrów potrafi być ok, żeby w końcu zaczęła się palić, gasnąć znowu palić kontrolka ciśnienia oleju. Niezależnie od obrotów, potrafi palić się i przy wysokich i niskich obrotach silnika. Pierwsze co zostało zrobione to pomiar ciśnienia oleju, który jest w normie. Padło na wymianę czujnika ciśnienia oleju. Sytuacja się powtórzyła po paru tysiącach kilometrów... Wymienione zostało chyba z 5 czujników i problem wraca. Więc zaczynam zakładać, że coś jednak z silnikiem jest nie tak. Choć mechanik twierdzi, że jakość części w obecnych czasach jest niska i mogło się zdarzyć, że 5 czujników było wadliwych.

 

Jakieś pomysły? Co jeszcze można sprawdzić? 

Może problemem nie jest ani czujnik ani ciśnienie a wiązka - coś się przetarło albo zgniło ? 

 

Załóż sobie zewnętrzny czujnik ciśnienia jak w fast&furious i przestaniesz się stresować Albo zaczniesz jak okaże się że ciśnienie jednak wariuje 😉

Godzinę temu, badyl1982 napisał(a):

Mam problem z ciśnieniem oleju. Otóż przez kilka tysięcy kilometrów potrafi być ok, żeby w końcu zaczęła się palić, gasnąć znowu palić kontrolka ciśnienia oleju. Niezależnie od obrotów, potrafi palić się i przy wysokich i niskich obrotach silnika. Pierwsze co zostało zrobione to pomiar ciśnienia oleju, który jest w normie. Padło na wymianę czujnika ciśnienia oleju. Sytuacja się powtórzyła po paru tysiącach kilometrów... Wymienione zostało chyba z 5 czujników i problem wraca. Więc zaczynam zakładać, że coś jednak z silnikiem jest nie tak. Choć mechanik twierdzi, że jakość części w obecnych czasach jest niska i mogło się zdarzyć, że 5 czujników było wadliwych.

 

Jakieś pomysły? Co jeszcze można sprawdzić? 

Założyć zewnętrzny czujnik ciśnienia oleju i monitorować.

To już stary trup, w którym wszystko może być nie tak. 

 

Z takich trywialnych wymienić filtr oleju na jakiś firmowy, czasem może być wadliwy lub inny problem z uszczelkami itd. 

Jeśli by faktycznie coś było nie tak, to po czujnikach pompa oleju, a dalej panewki. 

Ale zacząć od pomiaru na bieżąco i wymiany oleju wraz z filtrem dobrym. 

Wyżej Koledzy mają rację.

Dodam do tego jeszcze przygiętą miskę olejową (jeżeli jest stalowa). Choć jeżeli ciśnienie jest ok a wariuje sygnalizacja a czujniki były wymieniane to obstawiam wiązkę lub sam licznik.

Kiedyś w Pasku B4 problemem był właśnie licznik. Pomogło przelutowanie niektórych połączeń.

W dniu 8.07.2025 o 10:45, badyl1982 napisał(a):

Mam problem z ciśnieniem oleju. Otóż przez kilka tysięcy kilometrów potrafi być ok, żeby w końcu zaczęła się palić, gasnąć znowu palić kontrolka ciśnienia oleju. Niezależnie od obrotów, potrafi palić się i przy wysokich i niskich obrotach silnika. Pierwsze co zostało zrobione to pomiar ciśnienia oleju, który jest w normie. Padło na wymianę czujnika ciśnienia oleju. Sytuacja się powtórzyła po paru tysiącach kilometrów... Wymienione zostało chyba z 5 czujników i problem wraca. Więc zaczynam zakładać, że coś jednak z silnikiem jest nie tak. Choć mechanik twierdzi, że jakość części w obecnych czasach jest niska i mogło się zdarzyć, że 5 czujników było wadliwych.

 

Jakieś pomysły? Co jeszcze można sprawdzić? 

ten silnik nieco nowsza wersja tego co miałem w mojej pierwszej cromie 2,5 td (1990).
Ja miałem problem z tym tyle że ciągły z ciśnieniem oleju ( maks do 2 barów dochodziło)
Kiedyś zdjąłem miskę odkręciłem pokrywy łożysk - a tam ideale.
Zdemontowałem smok oleju - oring był w dość kiepskim stanie.
Po uszczelnieniu tego połączenia  i zapaleniu silnika wskazówka ciśnienia oleju na zegarach wbiła się w koniec zakresu.
Jeśli w Twoim aucie  też jest podobne rozwiązanie - warto to sprawdzić.