Jakie za i jakie przeciw zakupowi takiego auta (dajmy na to z okolic 2018 roku)?

Większość jazdy po mieście ale czasem trzeba w 5 osób gdzieś dalej (100 lub 200 km)podjechać.

Czy z Multiair da się żyć?

Jak z automatami w tych autach?

Awaryjne to to?

Drogie części, dostępność?

Domyślam się będzie trudno później znaleźć na to amatora...

Edytowane 20 Września 202520 Wrzesień przez ochkarol

Raz tym jechałem jako kierowca i jako pasażer na tylnej kanapie.

Fajny gabaryt, taki nie za duży i nie za mały.

Plastiki całkiem niezłe, wykończenie też, obsługa banalnie prosta (komponenty deski rozdzielczej z półek FCA).

 

Niestety: - kanapa jest mało wygodna, oparcie jest pionowe, - bagażnik nie za duży, lekko ponad 400l, dla mojej rodziny 2+2 na 10-11 dniowe wakacje za mały.

Jechałem z Lublina, S-ką, na aktywnym tempomacie nastawionym na 130km/h. Benzyna (nie wiem jakie tam były wsadzanie, ale za mocna nie była) skotłowała 7,8/100, skrzynia AT - to było auto koleżanki z pracy. 

 

Edytowane 19 Września 202519 Wrzesień przez el_guapo

W mocniejszych wersjach w roczniku 2018 siedział zdaje się ZF 9HP. Multiair jak to Multiair - zaniedbania olejowe poprzednich właścicieli mogą kosztować, aczkolwiek niektórzy mechanicy od włoszczyzny twierdzą, że da się to naprawić bez konieczności wymiany na nowy. W 2022 roku samochód przeszedł lifting i do środka zajrzała nawoczesność: 

 

 

Generalnie fajne auto - mam na myśli roczniki po 2022 😉 

Ten multiair nowy kosztuje coś koło 3 tysi , czyli powiedzmy cena fabrycznie nowej turbosprężarki do t-jeta więc można zaryzykować . Mój mistrz z pracy na 1 generacji z tjetem i manualem . Uważa że auto spoko tylko on ma 4x2 więc silnik słabszy... Nie wiem czy czasem nie wspominał o m32 skrzyni ale dokładnie nie mam pojęcia bo nie zaglądam do środka...

a nie rozważasz też zakupu jeep grand cherokee 3,6L, silnik b,dobry oraz skrzynia,

sam się bije z myślami czy nie kupić takiego w przyszłości, bo jak się czyta o tych

nowych europejskich samochodach to włos się jeży na głowie

12 minut temu, Waldek40 napisał(a):

a nie rozważasz też zakupu jeep grand cherokee 3,6L,

Ten jest za duży dla mnie. W mieście kłopotliwe przy parkowaniu itp. A spalanie przy tej pojemności też małe nie będzie. Stąd pytanie o Coompassa. Taki kompromis. 

Edytowane 20 Września 202520 Wrzesień przez ochkarol

3 minuty temu, ochkarol napisał(a):

Ten jest za duży dla mnie. W mieście kłopotliwe przy parkowaniu itp. A spalanie przy tej pojemności też małe nie będzie. Stąd pytanie o Coompassa. Taki kompromis. 

no to mniejszy będzie jeep cherokee 

@Waldek40 - Też za duży 

Segment C jednak bardziej mi odpowiada. 

Compass II jest idealny jeśli chodzi o wielkość. Z wad... Niektórzy posiadacze Jeepów z napędem 4x4 narzekają na głośność napędu w pewnym zakresie prędkości. Wg jednych taki urok napędu Jeepa, dla innych temat na wizytę w serwisie. Druga sprawa to automatyczna skrzynia ZF 9HP. W wersjach benzynowych posiadacze skarżą się na jej kulturę pracy tj. skrzynia czasami potrafi zwlekać, przeciągać, gubić się. Miałem okazję przejechać się benzynowym Renegade 1.3 180KM z tą samą skrzynią i nic mnie jakoś nie irytowało. Być może takie rzeczy wychodzą po dłuższych obserwacjach, w różnych warunkach drogowych. 

Edytowane 20 Września 202520 Wrzesień przez Jan Winnicki

W dniu 19.09.2025 o 20:14, ochkarol napisał(a):

Jakie za i jakie przeciw zakupowi takiego auta (dajmy na to z okolic 2018 roku)?

Większość jazdy po mieście ale czasem trzeba w 5 osób gdzieś dalej (100 lub 200 km)podjechać.

Czy z Multiair da się żyć?

Jak z automatami w tych autach?

Awaryjne to to?

Drogie części, dostępność?

Domyślam się będzie trudno później znaleźć na to amatora...

 

Teść ma takiego od nowości (końcówka 2018roku) w wersji 1.4 170km. Przyjemne autko, na trasie się odpycha a jak chcesz jechać w kapeluszu to pali bardzo mało. Na gwarancji miał problem ze światłami bo parowały, co ciekawe sami to zauważyli na przeglądzie i wymienili. Co do samej jazdy to dla mnie w porównaniu z Kodiaqiem to na minus na pewno działanie systemów, lane assist jest na maxa irytujący i chyba tylko dobrze działa na autostradzie, na normalnej drodze potrafi żyć własnym życiem do tego stopnia że było podejrzenie że jest coś nie tak z geometrią bo go ściągało cały czas i myszkował. Okazało się że to Lane assist nie daje rady. Adaptacyjny tempomat potrzebuje lat świetlnych żeby załapać, że może z powrotem przyspieszyć. Czujniki parkowania szczególnie te z przodu raz się w korku włączają za wcześnie, innym razem przy parkowaniu się nie włączają. Za to napęd 4x4 działa bardzo dobrze i w przemyślany sposób, łódki z wody wyciąga jak dziki  Z wad ale to już bardziej wizualnych to bym wymeinił że pasek ledowy na światłach nie jest DRL'em tylko pozycją i to brzydko wygląda. Szybko to poprawili ale w pierwszych wypustach tak było 

Do wersji silnikowych 1.4 oraz 2.4 aż się prosi o założenie LPG.