Jak widać niska cena nie bierze się znikąd. ale w sumie jakby poprawić zabezpieczenie spodu nie ma dramatu. Bo osiągi dużo lepsze niż podaje fabryka i te 197 koni to jednak jedzie. Ale teraz pytanie, jakie zabezpieczenie wybrać najlepiej? Wosk czy raczej jakąś farbę polimerową? Co jeszcze można ewentualnie innego zastosować bo chciałbym raczej też zawieszenie zabezpieczyć.

 

 

 

epoksyd

Wosk

W dniu 30.09.2025 o 21:23, bielaPL napisał(a):

epoksyd

a masz kogoś polecić w Warszawie i okolicach? tak by nie stracić też gwarancji?

30 minut temu, DamianMig napisał(a):

a masz kogoś polecić w Warszawie i okolicach? tak by nie stracić też gwarancji?

do gwarancji się nie wypowiem ale tu masz człowieka który się mocno tym zajmuje

https://www.facebook.com/p/Suchy-Garage-Damian-Soszyński-100063547107202/

ładnie wygląda ta robota na zdjęciach. Dzięki za kontakt, chyba to jest właśnie to czego oczekiwałem.

1 godzinę temu, DamianMig napisał(a):

ładnie wygląda ta robota na zdjęciach. Dzięki za kontakt, chyba to jest właśnie to czego oczekiwałem.

 

To spytaj jeszcze o cene... 

Wydawanie na konserwacje chinczyka z 6-8 kPLN to IMHO przerost formy nad trescia.

Z 15 lat wytrzyma pewnie bez zadnego cudowania a pozniej i tak bedzie warty czapke sliwek.

 

Utrata wartości pewni spora, ale patrząc na ten film i opinie z for brytyjskich to warto, bo tam się rdza już po 2-3 latach pojawiała. progi kiepskie, niska jakość stali. Ale dam znać ile zaśpiewają za taką konserwację 👍

Mam już odpowiedź - wosk to 5000 zł brutto, a malowanie jeszcze emalią antykorozyjną to 7500 zł. Sporo, ale wygląda to nieżle. natomiast dostałem też ofertę z Legionowa za 4500 zł. I to właśnie też malowanie,zdejmowania części itd.  Duża różnica, pewnie w robocie też.

W dniu 29.09.2025 o 10:33, DamianMig napisał(a):

Jak widać niska cena nie bierze się znikąd. ale w sumie jakby poprawić zabezpieczenie spodu nie ma dramatu.

Tam przecież prawie cała podłoga jest w powłoce poliuretanowej. Znajdź japończyka z tak zabezpieczoną podłogą 🤣. 

Dać wosk w profile i zabezpieczyć te kawałki progów, gdzie nie ma poliuretanu i buda przeżyje każdego lexusa i toyotę. 

Tam przecież prawie cała podłoga jest w powłoce poliuretanowej. Znajdź japończyka z tak zabezpieczoną podłogą [emoji1787]. 
Dać wosk w profile i zabezpieczyć te kawałki progów, gdzie nie ma poliuretanu i buda przeżyje każdego lexusa i toyotę. 

Obejrzałem dopiero filmik i rzeczywiście zabezpieczenie wyglada juz bardzo dobrze fabrycznie. Chyba o blachę to bym sie martwił na samym koncu

Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka

Tak ale pod tymi osłonami już nie ma masy.

W dniu 25.10.2025 o 08:25, bielaPL napisał(a):

Obejrzałem dopiero filmik i rzeczywiście zabezpieczenie wyglada juz bardzo dobrze fabrycznie. Chyba o blachę to bym sie martwił na samym koncu

Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka
 

Ważna jest tez jakość stali wykorzystanej do produkcji auta.

Jak jest kiepska, to żadne masy nie pomogą i będzie gnić. 

W dniu 30.11.2025 o 12:40, ghost2255 napisał(a):

Ważna jest tez jakość stali wykorzystanej do produkcji auta.

Jak jest kiepska, to żadne masy nie pomogą i będzie gnić. 

To prawda, nawet dwustronny ocynk nie pomoże.

W dniu 30.11.2025 o 12:40, ghost2255 napisał:

Ważna jest tez jakość stali wykorzystanej do produkcji auta.

Jak jest kiepska, to żadne masy nie pomogą i będzie gnić. 

Dokładnie, pamiętam jak miałem mégane 2003 (jeszcze jedynka kombi) z ostatniego wypustu. Z tyłu ranty nadkoli i błotników miałem wypiaskowane do gołej blachy - nic nie robiłem bo auto jeździło po 6-7 dni w tygodniu i nic, dosłownie nic się nie pojawiło przez ładnych parę lat

Z Toykami jest tak, że u nas (w branży) na przykładzie Yarisek "gniły" po roku zawoskowane od spodu - pojawiały się punkty rdzy pod woskiem a niektóre olane totalnie po kilku latach nic. Zauważyłem pewną regułę, że te z czasów pandemii były jakby słabiej zrobione/zabezpieczone nawet mastykami - było po prostu ich mniej.