Siema wszystkim

Latam golfem V z 2005 roku,1.6 benzyna fsi 116ps i na początku lutego robiłem kompletny serwis olejowo-filtrowy wraz z wymiana świec a w tamtym tygodniu kompletny rozrządu wymiana ( motor na łańcuchu) i po odebraniu mechanik powiedzial ze jest mały problem i nie może znaleźć przyczyny takiego stanu że gdy odpalam auto to obroty spadają i gaśnie a gdy odpalę i dodam troche gazu to dziala jak nówka,żadnego problemu. Spotkał sie ktos moze z takim problemem,gdzie tu szukać winowajcę??

Wpierw zobacz czy dolot dobrze złożył.

4 minuty temu, Don Pablo napisał:

Siema wszystkim

Latam golfem V z 2005 roku,1.6 benzyna fsi 116ps i na początku lutego robiłem kompletny serwis olejowo-filtrowy wraz z wymiana świec a w tamtym tygodniu kompletny rozrządu wymiana ( motor na łańcuchu) i po odebraniu mechanik powiedzial ze jest mały problem i nie może znaleźć przyczyny takiego stanu że gdy odpalam auto to obroty spadają i gaśnie a gdy odpalę i dodam troche gazu to dziala jak nówka,żadnego problemu. Spotkał sie ktos moze z takim problemem,gdzie tu szukać winowajcę??

Tak, czujnik położenia wału czy coś takiego u mnie było.

38 minut temu, G.O.A.T. napisał:

Tak, czujnik położenia wału czy coś takiego u mnie było.

A nie czasem jakiś czujnik temperatury?

Za każdym razem, na zimno i na ciepło też?

W podobnym przypadku, na zimno, winna była niewydolna pompa paliwa, a też podejrzewano czujniki.

Tyle, że to byłby duży zbieg okoliczności z wymianą rozrządu.

Podpiąć u kogoś kumatego do kompa i w mig powie co.

Dolot, odma. Tam poszukać.

Podpiąć dymarkę i szukać nieszczelności.

Potem sprawdzić czujniki wału i wałka, najlepiej oscyloskopem.

Przepustnica-wyczyścić, sprawdzić, zaadoptować.

Mechanik powinien znać kolejność działania.

Może źle rozrząd ustawił.

Na zimnym silniku tak sie dzieje. Jak sprawdzałem gdy byl rozgrzany to odpalił normalnie.

Podpinał auto pod kompa i nie pokazywało żadnego błędu ani nic dlatego nie wie gdzie lub z czym moze byc problem.

Edytowane 2 Marca2 Marzec przez Don Pablo

W lanosie miałem przestawiony wałek ssący o jeden ząbek - obroty jałowego były w granicach 400 i miał tendencję do gaśnięcia ale na obrotach było ok, na ciepłym też było lepiej.

Moze ktos doradzić co po kolei trzeba sprawdzić??

Przed wymianą rozrządu było wszystko ok?

Jeśli tak to najprawdopodobniej coś nie pykło w tej naprawie...

Godzinę temu, Don Pablo napisał:

Moze ktos doradzić co po kolei trzeba sprawdzić??

Kumaty mechanik wyłapie źle ustawiony rozrząd po odczytach ze sterownika silnika.

Godzinę temu, volf6 napisał:

Przed wymianą rozrządu było wszystko ok?

Jeśli tak to najprawdopodobniej coś nie pykło w tej naprawie...

Tak bylo ok właśnie