2 minuty temu, format napisał:

Ja cię kręcę. To musi być niesamowite przeżycie tak szybko tankować! Wyobrażam sobie jaki musisz być podniecony za każdym razem gdy wkładasz wilgotną rurę dystrybutora do gorącej dziurki swojego samochodu by po chwili przepuścić nią 70 litrów pachnącego dieselka. Po takim tankowaniu majtki zapewne nadają się już tylko do wyrzucenia, c'nie?

Przygotowując się do przejścia na elektromobilność zacząłem ostatnio pozwalać obcemu panu z obsługi stacji wkładać swoją wilgotną rurę dystrybutora do gorącej i pachnącej dziurki mojego samochodu. I przestałem nosić majtki - nie mieszczą się pod obcisłymi rurkami.

Edytowane 2 godziny temu2 godziny przez Ryb

5 minut temu, format napisał:

Ja cię kręcę. To musi być niesamowite przeżycie tak szybko tankować! Wyobrażam sobie jaki musisz być podniecony za każdym razem gdy wkładasz wilgotną rurę dystrybutora do gorącej dziurki swojego samochodu by po chwili przepuścić nią 70 litrów pachnącego dieselka. Po takim tankowaniu majtki zapewne nadają się już tylko do wyrzucenia, c'nie?

Ohyda. tankowanie diesla robi zawsze rysę na mojej psychice.

Teraz, rwIcIk napisał:

Ohyda. tankowanie diesla robi zawsze rysę na mojej psychice.

Najcudowniejsze przeżycie ever

Teraz, format napisał:

Najcudowniejsze przeżycie ever

gdy nie musisz tego robić

4 minuty temu, Ryb napisał:

I przestałem nosić majtki - nie mieszczą się pod obcisłymi rurkami

Olaboga, czyli ejakulat spływa bezpośrednio po nogawce na drogę. Sprytne

Pojęcia nie mam do czego porówna bz4x, nie śledzę nowości EV poza klasą A której niestety (tu gdzie EV powinno być najwięcej) jest jak na lekarstwo


using Tapatalk

7 minut temu, format napisał:

Olaboga, czyli ejakulat spływa bezpośrednio po nogawce na drogę. Sprytne

A właśnie, bo pytanie miałem. Z tego kącika wiem już, że po tankowaniu z dystrybutora ręce pokryte są dieslem. A czy po ładowaniu w trasie z ładowarki ręce nie są pokryte ejakulatem?

3 minuty temu, Ryb napisał:

A właśnie, bo pytanie miałem. Z tego kącika wiem już, że po tankowaniu z dystrybutora ręce pokryte są dieslem. A czy po ładowaniu w trasie z ładowarki ręce nie są pokryte ejakulatem?

Nie

Teraz, format napisał:

Nie

To teraz będą.

Nie róbcie śmietnika w tego forum. Takie głębokie przemyślenia na HP zapraszam


using Tapatalk

Nie róbcie śmietnika w tego forum. Takie głębokie przemyślenia na HP zapraszam


using Tapatalk

Nie róbcie śmietnika w tego forum. Takie głębokie przemyślenia na HP zapraszam


using Tapatalk

10 godzin temu, mrBEAN napisał:

Już spieszę z pomocą :)

Przy tych samych założeniach.

TMS Plaid ma średnią 140 kW w przedziale 10-80% co daje narastanie 780 km/h, przy jego średnim zużyciu.

TM3 RWD LR ma średnią 125 kW w przedziale 10-80%, co daje narastanie 870 km/h, przy jego średnim zużyciu.

Wnioskowanie jest proste, Tesle są ułomne w tej kwestii Ale to nic nowego

Skoro królowa wydajności się pojawiła, to zestawmy ją z równie dobrymi konkurentami.

Merc CLA 250 w kombiaku ma średnią 230 kW co daje 1480 km/h.

BMW i3 50 xDrive będzie mieć średnią 215-230 kW co daje 1360-1430 km/h.

A perspektywę zakrzywia Xpeng X9 AWD.

Ponad 5 metrowy VAN, ze średnią 350 kW i 1740 km/h.

Jeszcze fajniejsze dane daje szacowany możliwy do pokonania dystans, po jednym 15 minutowym ładowaniu, ale to już na kiedy indziej

Żeby jeszcze sprawę uprościć jeszcze bardziej należy policzyć zabawy z apkami do wystartowania ładowania i czas na handshake (ten podobno może osiągać 2 minuty, bo nie ma limitu na ułomność sprzętu i oprogramowania).

Uzytkownik Teselki podjeżdża pod SC, wysiada (1 sek), podłącza (1 sek), ładowanie zaczęte (1 sek). Wszystko zabiera 3 sekundy (1+1+1).

Co więcej, wszystko działa. Jeszcze nigdy nie musiałem przeparkować auta pod inną SC ładowarkę, ani nie dzwoniłem na helpdesk SC. W czasach poprzednich elektryków dzwoniłem 3 razy na ionity, raz na gw i raz na orlen.

Edytowane 1 godzinę temu1 godzina przez HelixSv