Witam.

Nie wiem ,czy to przez te upały ,ale od kilku dni mam "kumulację" dziwnych zachowan astrolota.

1 primo.

po odpaleniu ,które trwa jakieś 2-3 sekundy dłużej niż zwykle autko schodzi z obrotów tak ,że aż całe drży i w koncu gaśnie,a jak nie gaśnie to ma baaaaaaaardzo niziutkie obroty. Krokowiec i przepustnica czyste ,komp zresetowany. Znalazłem małą nieszczelność na wężyku podciśnieniowym który łączy "tył" i "przód" przepustnicy.Po usunieciu nieszczelności poprawa jest ,ale dalej brakuje sporo do stanu idealnego.Ważna rzecz ,że dzieje się to na noPB. Na gazie chodzi równiutko i bez zarzutu.

2 primo.

do punktu 1-go dołączyło "świstanie" w altku. diagnoza prosta- pewnie łożyska konają. Zajrzałem w okolice altka i znalazłem taki luźno wiszący sobie z altka kabelek (złamany) i za cholerę nie mogę znaleźć miejsca ,dokad go poprowadzić... W załączniku zdjęcie. Ktoś wie dokąd on ??

3 primo.

od kilku dni (łącznie z pojawieniem się kłopotów z pkt1.) czuję,szczególnie po szybszej przejażdżce stare jaja....... znaczy się katalizator też chce skonać. Czy pkt 1 i 3 mają jakiś wspólny mianownik.....?? bo takie mam przeczucie....

4 primo. a przez półtora roku było tak pięknie.......

pozdrawiam.

massud

Ad1. Sprawdź czujnik temp do kompa. Po rozgrzaniu silnika przestaje się telepać?

> Ad1. Sprawdź czujnik temp do kompa. Po rozgrzaniu silnika przestaje

> się telepać?

Telepie tylko przez kilkanaście pierwszych sekund. potem się uspokaja ,ale i tak nie jest idealnie.

Wiem ,że było wiele razy ,ale jak mam zlokalizować w/w czujnik w moim C14NZ i jak go sprawdzić ??

pozdrawiam

massud

Ad. 2 primo

A świeci się kontrolka ładowania po przekręceniu kluczyka na zapłon? Do altka z tyłu dochodzą dwa kable, z czego oba plusowe - gruby do zasilania i ładowania aku i cienki do kontrolki w kabinie. Świst ,poza uszkodzeniem łożysk, może również wynikać z niewłaściwego wzbudzenia altka (służy do tego kontrolka ładowania) lub kończenia się mostka diodowego (ale tu raczej buczenie słychać) gdyż altek dostaje wtedy prądy zwrotne, które go hamują (czyli chce pracować jako silnik elektryczny).

> Ad. 2 primo

> A świeci się kontrolka ładowania po przekręceniu kluczyka na zapłon?

> Do altka z tyłu dochodzą dwa kable, z czego oba plusowe - gruby

> do zasilania i ładowania aku i cienki do kontrolki w kabinie.

> Świst ,poza uszkodzeniem łożysk, może również wynikać z

> niewłaściwego wzbudzenia altka (służy do tego kontrolka

> ładowania) lub kończenia się mostka diodowego (ale tu raczej

> buczenie słychać) gdyż altek dostaje wtedy prądy zwrotne, które

> go hamują (czyli chce pracować jako silnik elektryczny).

świeci się..............

Ad 3 primo

Zgniłe jaja to obiaw prawidłowo pracującego kata poprostu mamy zasiarczone paliwo.

W załączniku zdjęcie. Ktoś wie dokąd on ??

Przewód od kondensatora przeciwzakłóceniowego - ta plastikowa puszeczka na zdjęciu, przykręcona do altka. Może to jest też przyczyną zakłóceń pracy silnika...

Zgniłe jaja to też może być padający aku

Skoro telepie tylko przez kilka sekund to jest to związane z adaptacją ECU do benzyny. Właściwie TTTM.

Czujnik 2-przewodowy jest wkręcony w kolektor dolotowy, widać go pod cięgłem przepustnicy.

> Zgniłe jaja to też może być padający aku

że co ? aku ? masz na myśli akumulator ?

> 3 primo.

> od kilku dni (łącznie z pojawieniem się kłopotów z pkt1.)

> czuję,szczególnie po szybszej przejażdżce stare jaja.......

> znaczy się katalizator też chce skonać. Czy pkt 1 i 3 mają

> jakiś wspólny mianownik.....?? bo takie mam przeczucie....

Mi się wydaje że zgniłe jaja to kłopoty z mieszanką - np padnięta sonda lambda. To bardzo łatwo sprawdzić, spróbuj.

Pozdr.

> Skoro telepie tylko przez kilka sekund to jest to związane z

> adaptacją ECU do benzyny. Właściwie TTTM.

Ale jeszcze tydzień temu Ten Typ Tak Nie Miał......

Ponadto jest lep[iej po uszczelnieniu węzyka ,ale nie jes tak dobrze jak było.....

> Czujnik 2-przewodowy jest wkręcony w kolektor dolotowy, widać go pod

> cięgłem przepustnicy.

A jaką metodą badawczą sprawdzić ten czujnik ???

Pozdrawiam

massud

> Ad 3 primo

> Zgniłe jaja to obiaw prawidłowo pracującego kata poprostu mamy

> zasiarczone paliwo.

Ale ja latam na LPG (bez siarki chyba....)

A nigdy wcześniej jaj czuć nie było....

Pozdro

massud

> Mi się wydaje że zgniłe jaja to kłopoty z mieszanką - np padnięta

> sonda lambda. To bardzo łatwo sprawdzić, spróbuj.

> Pozdr.

Z lambdą wsio w porządku. Zresztą jest prawie nówka (oryginał GM)

pozdrawiam

massud