> Zastanawia mnie, czy opisane wyżej falowanie pływaka może być

> spowodowane jego "poprzecznym" ustawieniem.

> Jeżeli oryginalnie czujnik jest montowany od strony podszybia -

> "osiowo", to może jest mniej podatny na przelewanie się płynu w

> zbiorniku

Wtedy będzie reagowal na ruchy przód-tył: hamowanie, jazda z górki. To już wolę miganie na ostrych zakrętach w lewo, rzadziej się to zdarza No i oryginalne zamontowanie jest wyżej.

Pozdroofka

witam.

ja mam zainstalowany w miejscu od strony podszybia, ale podłączony pod MID-a, i faktycznie reaguje na na gwałtowne hamowania i przyspieszenia

Także pewnie lepszym rozwiązaniem przy zastosowaniu kontrolki w desce rozdzielczej jest tak jak to zrobiłes z boku.

Przy MID-zie nic nie daje po oczach także nie robi to różnicy.

pozdro

Czujnik jest już zamontowany, działa wyśmienicie!

Zamontowałem go identycznie jak kolega lelek.

Do zrobienia otworu użyłem koronki fi 20,05 mm.

Nic nie cieknie:), Kontrolka świeci:)

Niestety pięć godzin działania radia i oświetlenia wewnętrznego plus dmuchawa to za dużo dla mojego akumulatora

Potrzebne były kable i dawca energii

> Czujnik jest już zamontowany, działa wyśmienicie!

Zapodawaj foty

Pozdroofka

> Zapodawaj foty

> Pozdroofka

no nie zrobiłem...

ale też nie bardzo było co robić, przecież nie będę wklejał tego samego co Ty

Kontrolka podświetlona żarówką 1,2 W

czujnik w tym samym miejscu,

do kabelków oryginalnych dolutowane linki pod żarówkę i masę

Ale jak będzie troche więcej widać to pstryknę czujnik i kontrolkę (muszę wylać płyn)

I takie spostrzeżenie:wylewałem plyn wyjmując pompkę i okazało się, że czujnik jest zamontowany na tyle nisko, że kontrolka się nie włącza.... niestety podczas jazdy z tym poziomem płynu miga jak szalona.

Wniosek: koniec jeżdżenia na "oparach" płynu do spryskiwaczy

> ale też nie bardzo było co robić, przecież nie będę wklejał tego

> samego co Ty

Chodzi mi głównie o widok z zewnątrz a konkretnie wysokość na jakiej zamontowałeś czujnik.

> I takie spostrzeżenie:wylewałem plyn wyjmując pompkę i okazało się,

> że czujnik jest zamontowany na tyle nisko, że kontrolka się nie

> włącza....

Masz taki sam czujnik jak ja? Trochę inaczej reaguje. Robiłem takiego testa: Włałem do pełna płyn, wsadziłem do zbiorniczka wężyk, zassałemi spuszczałem do butli. Posadziłem kobitę za kierownicą i wydałem polecenie słuzbowe wydania alarmu dzwiękowego otworem gębowym kiedy zapali się kontrolka. Zapaliła się w momencie kiedy poziom był taki jak zaznaczony na focie (płyn był na wysokości gumowej uszczelki czujnika).

Oczywiście wszystko odbywało się na postoju więc o falowaniu płynu i wcześniejszym miganiu nie było mowy.

P.S

Zwróć uwagę na moją prawie nówke rurę karbowaną łączacą filtr z obudową wtryskiwacza. Wyrwałem na szrocie bo stara sparciała

Pozdroofka

> P.S

> Zwróć uwagę na moją prawie nówke rurę karbowaną łączacą filtr z

> obudową wtryskiwacza. Wyrwałem na szrocie bo stara sparciała

> Pozdroofka

witam.

Piękna rurka moją spartolili gaziarze, no i teraz poluje na taką nówkę jak ty

pozdro

Wysokość montażu u mnie jest podobna, jeżeli nie taka sama - otwór wywierciłem maksymalnie nisko.

Jutro odpisze numer czujnika, będziemy mogli porównać modele, pamiętam tylko że jest firmy HELLA.

Lampka włącza się również w podobnym momencie, kiedy płyn jest na poziomie górnej krawędzi uszczelki.

Ja to musiałem sprawdzić sam, ponieważ ładniejsza połowa mojego związku zajmowała się podczas montażu czujnika naszym potomkiem, i niemogła sygnalizować mi werbalnie faktu podania napięcia na żarówkę.

Dolewałem płynu, a żarówka "dyndała" na kabelkach nad kierownicą

Poniżej efektymojej pracy

Widok ogólny:

Na liczniku wygląda to tak:

Kontrolka:

... i uniesiony plywak:

I to tyle! Taka mała rzecz a cieszy.

Koszt 10 zl czujnik i 3 zł żarówka 1,2W z oprawką.

> ponieważ ładniejsza połowa mojego

> związku zajmowała się podczas montażu czujnika naszym potomkiem,

> i niemogła sygnalizować mi werbalnie faktu podania napięcia na

> żarówkę.

Z nimi tak zawsze....

> Poniżej efektymojej pracy

No ślicznie jest

P.S.

Gumę dolotu rzeczywiście masz "usprawnioną" taśmą

Pozdroofka

Kiedy już wszystko ładnie skręciłem, to okazało się, że nie działa licznik kilometrów.

Powtórne rozkręcanie zegarów - wyjęcie włożenie linki i wszystko jest OK.

... ale po złożeniu wszystkiego do kupy i wykonaniu próbnej jazdy (mało płynu - ale migało!!) okazałosię że nie swieci prawa żarówka podświetlająca wskaźniki temperatury i paliwa....

Już mi się nie chciało tego po raz kolejny wyjmować, zostawię sobie coś na ciepłe jesienne popołudnie

No to rzeczywiście peszek...

Właśnie doczytałem coś w Twoim poście:

> Dolewałem płynu, a żarówka "dyndała" na kabelkach nad kierownicą

Układ czujnika ma tzw histerezę, tzn nie nie włącza się w tych samych warunkach co wyłącza.

Już tłumaczę:

Zbiornik pusty, wskaznik w pozycji "zwisu", kontrolka świeci bo magnesik zwarł kontaktron. Dolewasz plyn, czujnik ma erekcję, magnesik oddala się od kontaktronu i tu ujawnia sie właściwość kontaktronu: styki są namagnesowane i jeszcze "trzymają", kontrolka świeci, mimo że magnesik już oddalił się na tyle, że nie oddziałowuje na styki

Teraz taka sytuacja: zbiornik pełny, czujnik ma erekcję, kontrolka nie świeci. Odlewasz płyn, poziom spada, czujnik opada i w pewnym momencie zaczyna oddziaływać na styki kontaktronu zamykając je. Ten moment jest niżej (mowię o poziomie płynu) niż podczas poprzedniej sytuacji kiedy dolewałeś płyn bo wtedy styki same się podtrzymywały.

Reasumując: robiąc test tak jak ty robiłeś (dolewając) otrzymasz ZGAŚNIĘCIE lampki przy wyższym poziomie niż ZAPALENIE lampki podczas odlewania płynu.

ale nie przejmuj się, różnica jest tak niewielka (jakieś 3 mm), że nie ma znaczenia. W końcu to wskaźnik a nie jakiś układ pomiarowy na promie kosmicznym

Pozdroofka

> Zrobilem tak:

> - odwinąlem kawałek sprężyny z góry i założyłem na ten plastik .Jak

> dociska plastik sprężyne do gory ,to idzie masa na sprężyne .

> - zaizolowałem sprężyne od dołu , nie dotyka do tego metalu

> .Zwyczajną taśme izolacyjną złożyłem na trzy ,podłożyłem od

> sprężyne i jest dobrze.

> - na drugi zwój nawinąłem kabel od kontrolki.

> Mało inwazyjnie i sprężyna nie idzie do samego końca .Nic nie ociera

> i chodzi sprężynka normalnie.

Odkopałem troche stary temat ale mam problem:w którym miejsu podłaczyć przewód masy do kontrolki pasów.mechanizm pasów taki jak na zdjeciu

> Odkopałem troche stary temat ale mam problem:w którym miejsu

> podłaczyć przewód masy do kontrolki pasów.mechanizm pasów taki

> jak na zdjeciu

======================

Zdjęcia nie ma .Nie wiesz jak podłączyć kabel do kontrolki pod zegarami ? czy w mechanizmie pasów ?

> ======================

> Zdjęcia nie ma .Nie wiesz jak podłączyć kabel do kontrolki pod

> zegarami ? czy w mechanizmie pasów ?

Chodzi mi o to jak podłaczyć sie pod mechanizm pasów,w zegarach mam już podłaczone ,przewód do zapiecia pasów też już dociagniety zostało tylko podłaczenie pod mechanizm.Wrzucam jeszcze raz zdjecie może tym razem wejdzie

Pozdro

> Chodzi mi o to jak podłaczyć sie pod mechanizm pasów,w zegarach mam

> już podłaczone ,przewód do zapiecia pasów też już dociagniety

> zostało tylko podłaczenie pod mechanizm.Wrzucam jeszcze raz

> zdjecie może tym razem wejdzie

> Pozdro

=================

Na różowo odizolowałem sprężynę od pod od podstawy metalowej , a na niebiesko puściłem kabelek do zegarow podpinając go pod sprężyne.

> =================

> Na różowo odizolowałem sprężynę od pod od podstawy metalowej , a na

> niebiesko puściłem kabelek do zegarow podpinając go pod

> sprężyne.

Dzieki za podpowiedż,jutro spróbuje to zrobić.Okleje ta podstawe taśma izolacyjna mysle że to wystarczy.Jak bedzie działac to dla Ciebie

Pozdro

> Dzieki za podpowiedż,jutro spróbuje to zrobić.Okleje ta podstawe

> taśma izolacyjna mysle że to wystarczy.Jak bedzie działac to

> dla Ciebie

> Pozdro

==============

Jak okleisz ,to sprawdz ,czy nie będzie to chodziło ciężko.Chodzi tylko o to ,aby sprężyna nie dotykała metalowej podstawy.

> ==============

> Jak okleisz ,to sprawdz ,czy nie będzie to chodziło ciężko.Chodzi

> tylko o to ,aby sprężyna nie dotykała metalowej podstawy.

Jest,czujnik pasów zrobiony.na zdjeciu widać jak mniej wiecej to wyglaqda .po złożeniu obudowy,nic nie ociera ani nie stawia oporów.Teraz tylko muszcze jeszcze pomyśleć za pomoca czego te obudowy skleic,bo na razie trzymaja sie ze soba dzieki taśmie izolacyjnej.jeszcze raz dzieki art2 za pomoc

> Jest,czujnik pasów zrobiony.na zdjeciu widać jak mniej wiecej to

> wyglaqda .po złożeniu obudowy,nic nie ociera ani nie stawia

> oporów.Teraz tylko muszcze jeszcze pomyśleć za pomoca czego te

> obudowy skleic,bo na razie trzymaja sie ze soba dzieki taśmie

> izolacyjnej.jeszcze raz dzieki art2 za pomoc

==============

Też mam tak zrobione .A obudowe skleiłem taśmą czarną .Mało ją widać ,a kleić klejem mi sie nie chciało .

Pozdrawiam

Witam.

Mam taki problem nie działa mi czujnik od spryskiwaczy.Jade sobi dzisiaj włanczam spryskiwacz a tu żadnej reakcji,wycieraczki pracuja płyn nie leci.Zaglądam do zbiorniczka a tam susza.Odpiałem wtyczke od czujnika i momentalnie na midzie wyskoczyło mi że płynu jest mało po podłaczeniu wtyczki napis znikł?Macie pomysł co mogło sie stać że czujnik przestał działać?

Pozdro

> Mam taki problem nie działa mi czujnik od spryskiwaczy.Jade sobi

> dzisiaj włanczam spryskiwacz a tu żadnej reakcji,wycieraczki

> pracuja płyn nie leci.Zaglądam do zbiorniczka a tam

> susza.Odpiałem wtyczke od czujnika i momentalnie na midzie

> wyskoczyło mi że płynu jest mało po podłaczeniu wtyczki napis

> znikł?Macie pomysł co mogło sie stać że czujnik przestał

> działać?

rozumiem, że masz oryginalny czujnik?

jego działanie - jak wiesz - polega na tym, że "łamiąc się" rozwiera obwód

podłącz się zamiast wtyczki miernikiem i zobacz co się będzie działo jak zasymulujesz

znikanie płynu (czyli pomachaj pływakiem )

może uda się go rozruszać na tyle, żeby zadziałał

jeżeli masz akurat pusty zbiornik to go wykręć (jedna śruba 10-tka) i wymontuj czujnik

na stole łatwiej będzie go obadać

podsumowując - nie mam pomysłu dlaczego na czujniku jest stale zwarcie

co to spowodowało musisz odnaleźć sam

> Macie pomysł co mogło sie stać że czujnik przestał

> działać?

A w jakiej pozycji był pływak kiedy była susza w zbiorniku? Powinien być "opadnięty" w dół a więc styki rozwarte. Jeżeli był opadnięty to najprawdopodobniej "sklejone" styki kontaktronu albo zwarcie w czujniku.

Pozdroofka

> A w jakiej pozycji był pływak kiedy była susza w zbiorniku? Powinien

> być "opadnięty" w dół a więc styki rozwarte. Jeżeli był

> opadnięty to najprawdopodobniej "sklejone" styki kontaktronu

> albo zwarcie w czujniku.

> Pozdroofka

Pływak,chodzi luźno i był opadniety jak nie było płynu.Co rozumiesz pod pojeciem "sklejone styki"?

> rozumiem, że masz oryginalny czujnik?

> jego działanie - jak wiesz - polega na tym, że "łamiąc się" rozwiera

> obwód

> podłącz się zamiast wtyczki miernikiem i zobacz co się będzie działo

> jak zasymulujesz

> znikanie płynu (czyli pomachaj pływakiem )

> może uda się go rozruszać na tyle, żeby zadziałał

Czujnik mam orginalny.Jak sie podłaczyć miernikiem,co i jak ustawić na przełaczniku?i jakie wartości powinienem odczytać?

Pozdro

> Co rozumiesz pod pojeciem "sklejone styki"?

Zobacz na fotę kontaktronu:

Kiedy styki się namagnesują, to pomino że magnes będacy w ruchomej części pływaka się oddali, styki w dalszym ciągu są zawarte.

Zrob tak jak mowi azja: zdejmij wtyczkę i podlącz omomierz. Przy opadnietym pływaku (pusty zbiornik) omomierz ma pokazać opór nieskończenie wielki (przerwa w obwodzie). Jeżeli pokaże rezystancję "0" - styki sklejone lub zwarcie w czujniku.

Pozdroofka

> Zrob tak jak mowi azja: zdejmij wtyczkę i podlącz omomierz. Przy

> opadnietym pływaku (pusty zbiornik) omomierz ma pokazać opór

> nieskończenie wielki (przerwa w obwodzie). Jeżeli pokaże

> rezystancję "0" - styki sklejone lub zwarcie w czujniku.

> Pozdroofka

Mam takie urzadzonko do pomiarów możesz mi zrobić jakąś strzałke jak mam ustawić pokretło? z góry dzieki

Pozdro

> Mam takie urzadzonko do pomiarów możesz mi zrobić jakąś strzałke jak

> mam ustawić pokretło? z góry dzieki

> Pozdro

Dwie propozycje (czujnik w pozycji "opadnięty" )

1. Jeżeli ustawisz na żółte pole z symbolem diody i głośniczka, to po podłączeniu do czujnika,jeżeli jest sprawny powinna być cisza w głośniczku. Jeżeli zwarty (uszkodzony) będzie słychać piszczenie

2. Jeżeli ustawisz na zielone pole omomierza, to jeżeli jest sprawny czujnik, po podłączeniu do czujnika na wyświetlaczu nic się nie zmieni (prawdopodobnie będzie cyfra "1" ), jeżeli będzie zwarty to liczba "0" lub prawie "0"

Pozdroofka

> Dwie propozycje (czujnik w pozycji "opadnięty" )

> 1. Jeżeli ustawisz na żółte pole z symbolem diody i głośniczka, to po

> podłączeniu do czujnika,jeżeli jest sprawny powinna być cisza w

> głośniczku. Jeżeli zwarty (uszkodzony) będzie słychać piszczenie

> 2. Jeżeli ustawisz na zielone pole omomierza, to jeżeli jest sprawny

> czujnik, po podłączeniu do czujnika na wyświetlaczu nic się nie

> zmieni (prawdopodobnie będzie cyfra "1" ), jeżeli będzie zwarty

> to liczba "0" lub prawie "0"

> Pozdroofka

Dokonałem właśnie przed chwila pomiaru metoda 1 no i niestety głośniczek sie odezwał .Czyli czujnik popsuty,można go jakoś rozebrać?przeczyścić albo coś w tym rodzaju?

Pozdro i dzieki za pomoc

> Czyli czujnik popsuty,można go jakoś

> rozebrać?przeczyścić albo coś w tym rodzaju?

Na obrazku strzałka pokazuje magnesik, w drugiej częsci schematycznie narysowalem kontaktron.

Problem polega na tym, że wszystko jest zalane tworzywem i dostepu bez zniszczenia czujnika nie ma. Styków kontaktronu nie przeczyścisz bo są zatopione w szklanej bańce. Jedynie co możesz zrobić to spróbować je jakoś rozmagnesować, nie wiem czy umieszczenie czujnika wewnątrz cewki, w której płynie prąd pomogloby.

Nie mamy też pewności, że to wina kontaktronu, obstawiam 1%, że to jakieś zwarcie w kabelkologii wewnątrz czujnika. Tylko nie mogę sobie wyobrazić jak do tego mogłoby dojść...

Pozdroofka

> Na obrazku strzałka pokazuje magnesik, w drugiej częsci schematycznie

> narysowalem kontaktron.

> Problem polega na tym, że wszystko jest zalane tworzywem i dostepu

> bez zniszczenia czujnika nie ma. Styków kontaktronu nie

> przeczyścisz bo są zatopione w szklanej bańce. Jedynie co możesz

> zrobić to spróbować je jakoś rozmagnesować, nie wiem czy

> umieszczenie czujnika wewnątrz cewki, w której płynie prąd

> pomogloby.

> Nie mamy też pewności, że to wina kontaktronu, obstawiam 1%, że to

> jakieś zwarcie w kabelkologii wewnątrz czujnika. Tylko nie mogę

> sobie wyobrazić jak do tego mogłoby dojść...

> Pozdroofka

Prościej chyba bedzie poszukać gdzieś innego czujnika a potem ewentualnie rozebrać stary i zobaczyć co mu sie stało, a póki co samemu sprawdzać poziom płynu .

Dzieki za pomoc

Pozdro

> Prościej chyba bedzie poszukać gdzieś innego czujnika

Łatwe to nie będzie, mowię o szrotach, bo w ASO to pewnie dostaniesz od ręki, tylko za jakie pieniądze...

Pozdroofka

> jeżeli masz akurat pusty zbiornik to go wykręć (jedna śruba 10-tka)

nakrętka chyba 6, klucz 10......

> nakrętka chyba 6, klucz 10......

czepiasz się

oczywiście, że klucz dziesiątka