Pisalem, że przedwczoraj jeżdząc po szrotach za chwytem powietrza, wytargałem z Vectry czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy. Wczoraj przyszedł czas na montaż

Foty robiłem dziś. Wiem, że jest opisik na WoA ale jako uzupełnienie dodam trochę fotek i szczegółów. Fot będzie 9 więc cierpliwości

Okazało się, że czujnik działa odwrotnie, tzn kiedy jest "prosty" obwód jest zamknięty, kiedy jest "złamany" obwód otwarty. Dobrze, że sprawdziłem wcześniej

Czujnik w stanie spoczynku (mało płynu, obwód zamkniety, kontrolka świeci:

Erekcja czujnika (dużo płynu, kontrolka nie świeci. W pływaku trochę widać czarny pizdryczek - magnesik, który zamyka kontrakton umieszczony w częsci nieruchomej zamykając obwód):

Otwór wywierciłem nad dnem w miejscu gdzie kończy się zaokrąglenie dna a zaczyna się pionowa scianka. Chciałem jak najniżej na prostej ściance aby nie było problemu ze szczelnością. W sumie czujnik znajduje się 1 cm nad dnem

Widok z zewnątrz:

Widok od środka:

Zamontowany czujnik:

Czujnik zapala kontrolkę kiedy poziom płynu spadnie tak (generalnie zapala kiedy płyn jest na wysokości nieruchomej częsci czujnika. Chcąc aby zapalał przy wyższym poziome trzeba otwór na czujnik zrobić wyżej. To jedyna regulacja) :

Na fotce 3 można porownać zobaczyć jak to się ma do pompki. Kontrolka zapala się kiedy plyn osiągnie górną krawędź otworu w gumie. Jak widać, cały bolec pompki jest jeszcze zanurzony w płynie.

Widok z zewnątrz:

Prawda, że wygląda jakby zawsze tam był?

Czujnik ma dwa przewody: jeden do masy, drugi trzeba pociągnąć do zegarów, a konkretnie przylutować do jednej koncówki zarówki. W zagarach jest gotowa kontrolka ale otwór nie jest przygotowany do żarówki. Brakuje wycięć w otworze (otwór jest idealnie okragły) na skrzydełka żarówki. Na focie poniżej w czerwonym kółeczku (fota zapożyczona). Minuta pilnikiem i wycięcia są. Do drugiej końcówki żarówki przylutowałem drugi przewód i podłączyłem go "12V po stacyjce". Mozna pod bezpiecznik, można do wtyczki zegarów. Podłączyłem do wtyczki. Jeżeli patrzy się na dziurę po zegarach to do lewej. Patrząc na wtyczkę od przodu to pierwszy styk od lewej w dolnym rzędzie. Przewód czarny. Na focie pinżej zaznaczony czerwoną strzałką

No i efekt:

Pozdroofka

> Pisalem, że przedwczoraj jeżdząc po szrotach za chwytem powietrza,

> wytargałem z Vectry czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy.

> Wczoraj przyszedł czas na montaż

> Foty robiłem dziś. Wiem, że jest opisik na WoA ale jako uzupełnienie

> dodam trochę fotek i szczegółów. Fot będzie 9 więc cierpliwości

> Okazało się, że czujnik działa odwrotnie, tzn kiedy jest "prosty"

> obwód jest zamknięty, kiedy jest "złamany" obwód otwarty.

> Dobrze, że sprawdziłem wcześniej

> Czujnik w stanie spoczynku (mało płynu, obwód zamkniety, kontrolka

> świeci:

> Erekcja czujnika (dużo płynu, kontrolka nie świeci. W pływaku

> trochę widać czarny pizdryczek - magnesik, który zamyka

> kontrakton umieszczony w częsci nieruchomej zamykając obwód):

> Otwór wywierciłem nad dnem w miejscu gdzie kończy się zaokrąglenie

> dna a zaczyna się pionowa scianka. Chciałem jak najniżej na

> prostej ściance aby nie było problemu ze szczelnością. W sumie

> czujnik znajduje się 1 cm nad dnem

> Widok z zewnątrz:

> Widok od środka:

> Zamontowany czujnik:

> Czujnik zapala kontrolkę kiedy poziom płynu spadnie tak (generalnie

> zapala kiedy płyn jest na wysokości nieruchomej częsci czujnika.

> Chcąc aby zapalał przy wyższym poziome trzeba otwór na czujnik

> zrobić wyżej. To jedyna regulacja) :

> Na fotce 3 można porownać zobaczyć jak to się ma do pompki. Kontrolka

> zapala się kiedy plyn osiągnie górną krawędź otworu w gumie. Jak

> widać, cały bolec pompki jest jeszcze zanurzony w płynie.

> Widok z zewnątrz:

> Prawda, że wygląda jakby zawsze tam był?

> Czujnik ma dwa przewody: jeden do masy, drugi trzeba pociągnąć do

> zegarów, a konkretnie przylutować do jednej koncówki zarówki. W

> zagarach jest gotowa kontrolka ale otwór nie jest przygotowany

> do żarówki. Brakuje wycięć w otworze (otwór jest idealnie

> okragły) na skrzydełka żarówkim Minuta pilnikiem i wycięcia są.

> Do drugiej końcówki żarówki przylutowałem drugi przewód i

> podłączyłem go "12V po stacyjce". Mozna pod bezpiecznik, można

> do wtyczki zegarów. Podłączyłem do wtyczki. Jeżeli patrzy się na

> dziurę po zegarach to do lewej. Patrząc na wtyczkę od przodu to

> pierwszy styk od lewej w dolnym rzędzie. Przewód czarny.

> No i efekt:

> Pozdroofka

super sprawa

ale mam zapytanko czy orginalny czujnik płynu ruzni sie od tego co kolega zamontował ?

i czy szło by ten od viki podpiac pod mid-a czy nie ?

> ale mam zapytanko czy orginalny czujnik płynu ruzni sie od tego co

> kolega zamontował ?

> i czy szło by ten od viki podpiac pod mid-a czy nie ?

Chodzi jedynie o sposób montażu: u mnie poziom płynu podnosi plywak rozłaczając obwód i lampka gaśnie. Natomiast jesli chcesz podłączyć do MIDa musisz zamontować go odwrotnie: niski poziom płynu ma "rozdziawiać" pływak czyli jeżeli płynu jest dużo - pływak jest wyprostowany czyli obwód jest zamknięty. Gdy poziom spada pływak się otwiera i otwiera obwód (MID jest sterowany niskim poziomem logicznym). Wystarczy go odwrócić o 180*

> Chodzi jedynie o sposób montażu: u mnie poziom płynu podnosi plywak

> rozłaczając obwód i lampka gaśnie. Natomiast jesli chcesz

> podłączyć do MIDa musisz zamontować go odwrotnie: niski poziom

> płynu ma "rozdziawiać" pływak czyli jeżeli płynu jest dużo -

> pływak jest wyprostowany czyli obwód jest zamknięty. Gdy poziom

> spada pływak się otwiera i otwiera obwód (MID jest sterowany

> niskim poziomem logicznym). Wystarczy go odwrócić o 180*

dzieki za odpowiedz

Skoro chcesz podłączyć do MIDa i pływak ma opadac w dół, to musisz zrobić otwór wyżej, pływak musi mieć miejsce aby opaść i rozłączyć obwód. Jeżeli jesteś bardzo zainteresowany to pójdę do garażu i zmierzę w jakiej odległości od dna zbiornika jest otwór oryginalnie w Vectrze (czujnik wytargalem razem ze zbiornikiem )

> Skoro chcesz podłączyć do MIDa i pływak ma opadac w dół, to musisz

> zrobić otwór wyżej, pływak musi mieć miejsce aby opaść i

> rozłączyć obwód. Jeżeli jesteś bardzo zainteresowany to pójdę do

> garażu i zmierzę w jakiej odległości od dna zbiornika jest otwór

> oryginalnie w Vectrze (czujnik wytargalem razem ze zbiornikiem )

dzieki bardzo za checi ale sobie dam rade tylko własnie gdzies czytałem ze do mida to cza rozpiac obwód zeby działał serdecznie jeszcze raz dzieki

chyba tez sobie cos takiego zamontuje

ale troche wyzej zebym wiedzial ze plyn sie skonczy za jakis czas

> własnie gdzies

> czytałem ze do mida to cza rozpiac obwód zeby działał serdecznie

Dokładnie tak - pływak musi opadać aby pojawił się alarm.

Zmierzylem baniak od Vectry. Oryginalnie otwór ma średnicę 20 mm ale u siebie wiercilem 18 - 19 mm. Czujnik wchodzi ciasno i nie cieknie

To baniak Vectry:

oryginalnie w astrze ten szujnik jest montowany w innym miejscu zresztą jest ślad gdzie ale sposób pracy ten sam

> chyba tez sobie cos takiego zamontuje

> ale troche wyzej zebym wiedzial ze plyn sie skonczy za jakis czas

Nie montuj za wysoko, bo będzie cię wkur... denerwowala świecącą kontrolka na desce, szczególnie w nocy

Robiłem testy. Na tej wysokości otworu od chwili zapalenia kontrolki mam jeszcze płynu na kilkanaście "użyć" spryskiwacza

> zresztą jest ślad gdzie

A gdzie? Czyżbym coś przeoczył?

> A gdzie? Czyżbym coś przeoczył?

od strony ściany grodziowej jest takie zagięcie plastiku i tam jest oryginalnie montowany

> od strony ściany grodziowej jest takie zagięcie plastiku i tam jest

> oryginalnie montowany

No to rzeczywiście przeoczyłem. Ale tam jest bardzo mało miejsca no i baniak jest płytszy od tamtej strony. Jak go tam montują? Zresztą mniejsza z tym. Dziura już zrobiona i nie będę poprawiał

> No to rzeczywiście przeoczyłem. Ale tam jest bardzo mało miejsca no i

> baniak jest płytszy od tamtej strony. Jak go tam montują?

> Zresztą mniejsza z tym. Dziura już zrobiona i nie będę poprawiał

tam montują tak samo jak Ty w tym innym miejscu

A mnie chyba by drażniła świecąca żółta kontrolka w czasie jazdy. Ileż wysiłku trzeba, by podnieść maskę i sprawdzić tę ciecz?

> A mnie chyba by drażniła świecąca żółta kontrolka w czasie jazdy.

> Ileż wysiłku trzeba, by podnieść maskę i sprawdzić tę ciecz?

No ale ona zapala się dopiero gdy poziom cieczy jest niski, a przy takiej wysokości jego zamontowania poziom jest ekstremalnie niski

> No ale ona zapala się dopiero gdy poziom cieczy jest niski, a przy

> takiej wysokości jego zamontowania poziom jest ekstremalnie

> niski

Rozwiąznie fajne? Ale tak jak kolega rusek pisał, czy jest sens? Ile kosztuje na szrocie taki czujnik od vectry? można kupic taki do astry? Najgorzej to bedzie z wiertłem 20mm i tu chyba koniec marzeń

ps. mysle ze z takim czujnikem warto tez zaopatrzyć się w kontrolkę zapinania pasów..., oraz kontorlkę świateł krótkich...(ale tego nie wiem jak zrobić) tez gdzieś było na forum.

> Ale tak jak kolega rusek pisał, czy jest sens?

Ma taki sam sens jak wstawianie LEDów zamiast żarówek, montowanie dodatkowych gniazd zapalniczki, robienie centralnego na pilota itp przeróbki dla bajeru lub usprawnienia.

Jak ktoś jeździ 20 km dzienie to ma kiedy sprawdzić wzrokowo poziom plynu w garażu. Ale jak jedzie w trasę w deszczowy dzień i spryskiwacza używasz co chwilę bo błotem chlapią na szyby to w pewnym momencie zapalająca kontrolka daje ci sygnał: Oszczędzaj, bo zostało ci na kilkanaście "psiknięć" i szukaj stacji.

> Ile kosztuje na szrocie taki czujnik od vectry?

Dałem 10 zł za cały zbiornik (z dwiema pompkami dodatkowo)

> można kupic taki do astry?

Mozna jak trafisz na szrocie na robitą Astrę z takim czujnikiem

> Najgorzej to bedzie z wiertłem 20mm i tu chyba koniec

> marzeń

Wiercisz największym jakie masz, następnie wkładasz okragły pilnik, który rozszerza się w kierunku rączki i obracasz lekko popychająć w przód. Zrobisz otwór z dokładnością do mikrona

Możesz zrobić to bardziej ordynarnie za pomocą noża, który sie rozszerza w kierunku rączki - wkladasz i obracasz ale w ten sposób możesz za mocno nacisnąć i wyrąbiesz otwór o nieregularnym kształcie

> oraz kontorlkę świateł krótkich...(ale tego

> nie wiem jak zrobić) tez gdzieś było na forum.

Bardzo prosto i podobnie jak kontrolką do "mojego" czujnika: włóż zarówkę i przylutuj do niej 2 przewody: jeden do masy a drugi pod bezpiecznik świateł krótkich.

Kwestia tylko dorobienia obrazka kontrolki

> Bardzo prosto i podobnie jak kontrolką do "mojego" czujnika: włóż

> zarówkę i przylutuj do niej 2 przewody: jeden do masy a drugi

> pod bezpiecznik świateł krótkich.

można nawet prościej - wziąć zasilanie z zegarów

przecież podświetlenie włącza się wraz ze światłami

tyle, że wtedy kontrolka będzie świeciła się już po włączeniu postojówek

bajdełej - to nie mój pomysł, ktoś tutaj wcześniej opisywał

> Kwestia tylko dorobienia obrazka kontrolki

to już wyższa szkoła

> wtedy kontrolka będzie świeciła się już po włączeniu

> postojówek

No własnie, dlatego mówię, że pod bezpiecznik

> to już wyższa szkoła

Mozna nie dorabiać i umówić się sam ze sobą, że kontrolka "jakaśtam" oznacza światła krótkie

> Mozna nie dorabiać i umówić się sam ze sobą, że kontrolka "jakaśtam"

> oznacza światła krótkie

od kierunków przyczepki jest zielona nawet zdaje się

można pod nią, o ile ktoś nie korzysta z takich wynalazków

> od kierunków przyczepki jest zielona nawet zdaje się

> można pod nią, o ile ktoś nie korzysta z takich wynalazków

Ta od przyczepki u mnie miga razem z tą od kierunków po właczeniu awaryjnych.

> No własnie, dlatego mówię, że pod bezpiecznik

> Mozna nie dorabiać i umówić się sam ze sobą, że kontrolka "jakaśtam"

> oznacza światła krótkie

a jak dokładnie pod bezpiecznik...? Wydawało mi się ze jest jakaś podobna kontrolka do świateł drogowych , a wiecie jak zrobić kontrolkę zapiętego pasa kierowcy?

Ehh nie mam tego problemu mi komputer wyświetla informację o niskim stanie płynu w spryskiwaczu

> a jak dokładnie pod bezpiecznik...?

Znajdź bezpiecznik, na którym pojawia się napięcie po włączeniu świateł krótkich. U mnie to jest bezpiecznik nr 4 i 5. Podłączasz się do przewodu od tyłu skrzynki, albo prowizorycznie wkładasz przewód od przodu w gniazdo bezpiecznika i przyciskasz bezpiecznikiem.

> a wiecie jak zrobić

> kontrolkę zapiętego pasa kierowcy?

Tu już jest problem bo trzeba mieć wyłącznik w zatrzasku pasa, który rozłączy się po włożeniu do niego klamry.

> Tu już jest problem bo trzeba mieć wyłącznik w zatrzasku pasa, który

> rozłączy się po włożeniu do niego klamry.

No właśnie a nie ma ich tam standardowo?, ale coś mi się kojaży że ktoś zrobił już taki bajer, czytałem na forum...

Co można jeszcze dodać prócz spyskiwacza, świateł, czujnika ilosci płynu chłodzącego, pasów?

jako ze kontrolka potrzebuje masy by zadziałac to poprowadziłem kabel do zapięcia sprawdziłem która część (metalowa) przy rozpiętych pasach zbliza się do plastikowej obudowy na obudowę przykleiłem gruby kabelek i podpiąłem go do kontrolki czyli jak pasy są nie zapięte to zaczep przewodzi masę na kabelek

e tam zadna nowinka u mnie jest wskaznik plynu w spryskiwaczach i w chlodnicy

> jako ze kontrolka potrzebuje masy by zadziałac to poprowadziłem kabel

> do zapięcia sprawdziłem która część (metalowa) przy rozpiętych

> pasach zbliza się do plastikowej obudowy na obudowę przykleiłem

> gruby kabelek i podpiąłem go do kontrolki czyli jak pasy są nie

> zapięte to zaczep przewodzi masę na kabelek

hihihi . Właśnie obserwowałem post Pana Zero, skopiowany tekst z innego postu . ale do rzeczy. Jednak można to zrobić. Rozbiore tą obudowę mechnizmu i zobacze co i jak? a drógi koniec żarówki gdzie podczepić? pod + po stacyjce?

> hihihi . Właśnie obserwowałem post Pana Zero, skopiowany tekst z

> innego postu . ale do rzeczy. Jednak można to zrobić. Rozbiore

> tą obudowę mechnizmu i zobacze co i jak? a drógi koniec żarówki

> gdzie podczepić? pod + po stacyjce?

kontrolka pasów jest prawie kompletna tzn. barkuje zarówki i masy od pasów reszta jest

> kontrolka pasów jest prawie kompletna tzn. barkuje zarówki i masy od

> pasów reszta jest

Zgadza się, są nawet wycięcia na skrzydełka zarówki oraz styki na folii - jeden podłaczony do "12 V po stacyjce" a drugi wolny (miejsce z kropką czerowną) :

> kontrolka pasów jest prawie kompletna tzn. barkuje zarówki i masy od

> pasów reszta jest

ok dzieki spoko! a wiesz co można jeszcze dołaczyć z kontrolek prócz pasów, spryskiwaczy, świateł i chłodziwa...??

> ok dzieki spoko! a wiesz co można jeszcze dołaczyć z kontrolek prócz

> pasów, spryskiwaczy, świateł i chłodziwa...??

kontrolkę halogenów ABS-u i inne

> kontrolkę halogenów ABS-u i inne

: tego nie mam, ani haka nic! więc lipka

> : tego nie mam, ani haka nic! więc lipka

ABS i Halogeny zawsze możesz zamontować

> ok dzieki spoko! a wiesz co można jeszcze dołaczyć z kontrolek prócz

> pasów, spryskiwaczy, świateł i chłodziwa...??

Z istniejących już w zegarach: jeżeli nie chcesz wymontowywać zegarów aby sprawdzić, weź latarkę i poświeć na kontrolki "od przodu", zobaczysz czym dysponujesz.

Z nieistniejących: jest kilka wolnych miejsc. Co podłączysz to już zależy od ciebie. Mozesz podłaczyć sobie kontrolkę świateł stopu albo zawartości alkoholu w wydychanym powietrzu

> ABS i Halogeny zawsze możesz zamontować

noc baaaa a czego nie mozna halogeny za droga sprawa a abs po co mi

> jako ze kontrolka potrzebuje masy by zadziałac to poprowadziłem kabel

> do zapięcia sprawdziłem która część (metalowa) przy rozpiętych

> pasach zbliza się do plastikowej obudowy na obudowę przykleiłem

> gruby kabelek i podpiąłem go do kontrolki czyli jak pasy są nie

> zapięte to zaczep przewodzi masę na kabelek

A mógłbyś dać jakąś fotkę jak masz zamontowany ten kabelek w zaczepie pasa?

> No ale ona zapala się dopiero gdy poziom cieczy jest niski, a przy

> takiej wysokości jego zamontowania poziom jest ekstremalnie

> niski

Można jeszcze tak wykonać okablowanie tego czujnika, aby kontrolka zapalała się (oczywiście przy niskim poziomie płynu)tylko w momencie uruchamiania spryskiwacza

> Można jeszcze tak wykonać okablowanie tego czujnika, aby kontrolka

> zapalała się (oczywiście przy niskim poziomie płynu)tylko w

> momencie uruchamiania spryskiwacza

Bez problemu. Wystarczy kontrolkę zamiast do "+po stacyjce" podłączyć równolegle do "+" na pompce

Pozdroofka

> Bez problemu. Wystarczy kontrolkę zamiast do "+po stacyjce"

> podłączyć równolegle do "+" na pompce

> Pozdroofka

Już pisałem do Lelka: prówowałem dziś nieszczęsnie podłączyć kontrolkę świateł krutkich, prawdopodobnie podpiołem ja tam gdzie nie powininem?? i podpiołem ja pod bezpiecznik- jaki efekt nie wiem co jest ale nie święcą mi kontrolki check, hamulec i olej ?? wie ktoś co się stało?? jak t naprawić?

> Już pisałem do Lelka: prówowałem dziś nieszczęsnie podłączyć

> kontrolkę świateł krutkich, prawdopodobnie podpiołem ja tam

> gdzie nie powininem?? i podpiołem ja pod bezpiecznik- jaki efekt

> nie wiem co jest ale nie święcą mi kontrolki check, hamulec i

> olej ?? wie ktoś co się stało?? jak t naprawić?

Sprawdź w końcu WSZYSTKIE bezpieczniki

> A mógłbyś dać jakąś fotkę jak masz zamontowany ten kabelek w zaczepie

> pasa?

Panie Zero lol jak to brzmi czuję się jak bym mówiłdo Ziobro :P, ale do rzeczy: wrzuc jakieś 2/3 fotki jak zamontowałeś kabelek do tych zapinaczy pasów? i jakoś nie moge ich rozebrać podważam wkrętakiem i nic?

> Panie Zero lol jak to brzmi czuję się jak bym mówiłdo Ziobro ,

> ale do rzeczy: wrzuc jakieś 2/3 fotki jak zamontowałeś kabelek

> do tych zapinaczy pasów? i jakoś nie moge ich rozebrać podważam

> wkrętakiem i nic?

niestety fotek nie mam po bokach musisz wyczuć są takie zatrzaski (jak popękają to się skleji) ten czarny plastik to tylko osłonka otwierajac nic nie uszkodzisz

> niestety fotek nie mam po bokach musisz wyczuć są takie zatrzaski

> (jak popękają to się skleji) ten czarny plastik to tylko osłonka

> otwierajac nic nie uszkodzisz

próbowałem i nic , tylko porysowałem obudowe, brałem śrubokrętami z dwóch stron i nic, tego nawet zmać nie idze , wieże że jest rozbieralne! ale jakoś mi nie idze? A czym to podważałeś? ja próbuje wkretakami pląskimi, i próbuje od góry do dołu i ani drgnie!

> próbowałem i nic , tylko porysowałem obudowe, brałem śrubokrętami z

> dwóch stron i nic, tego nawet zmać nie idze , wieże że jest

> rozbieralne! ale jakoś mi nie idze? A czym to podważałeś? ja

> próbuje wkretakami pląskimi, i próbuje od góry do dołu i ani

> drgnie!

ja to rozbierałem płaskim wkrętakiem niestety teraz nie rozbiorę tego bo by było trwalsze to skleiłem. rozbieralne jest napewno o rozebrałem 3 takie zaczepy

> ja to rozbierałem płaskim wkrętakiem niestety teraz nie rozbiorę tego

> bo by było trwalsze to skleiłem. rozbieralne jest napewno o

> rozebrałem 3 takie zaczepy

no zobacze! a używałeś młotka lub czegoś tam? w zasadzie nie jest potrzebny bo nie ma jak przyłożyć, to wszytsko lata ..

> no zobacze! a używałeś młotka lub czegoś tam? w zasadzie nie jest

> potrzebny bo nie ma jak przyłożyć, to wszytsko lata ..

nie nie tylko nie młotkiem przy fotelach z tymi napinaczami lepiej młotek odstawić

Ja u siebie rozebrałem tą obudowę ale było baaardzo ciężko. Zaczynałem od dołu do góry dużym śrubokrętem. Oczywiście u góry są jakieś zatyzaski chyba ale mi się one i tak połamały.