jak w temacie:

linka

dzieki dzieki

aha a jak troche je dotrzesz to daj znac jak sie jezdzi na nowych

> dzieki dzieki

hehe. jesteś mi krewny piweczko

> jak w temacie:

> linka

Dodam tylko od siebie dwie sprawy

- przy wymianie warto jednak rozkręcić zacisk i wyczyścić

dokładnie prowadnice klocków

- koniecznie trzeba sprawdzić, czy sprężynka jeszcze

wystarczająco dobrze trzyma. Po kilku operacjach

montażu/demontażu traci swoje właściwości co może

skutkować przycieraniem klocka o tarczę

info dodane

Ja swoje zaciski reanimowałem kilka miesięcy temu. Rozbierane były na części pierwsze, myte, nasmarowane itd itp... Do dziś dnia chodzą pięknie. Standardowo potraktowałem je tylko nową porcją smaru i tyle. Popiskiwanie o którym pisałem na początku "tamtego" wątku NIE było spowodowane jednak zacinającym się/brudnym zaciskiem.

> Dodam tylko od siebie dwie sprawy

I ja dodam drobny szczególik:

Zanim zabierzeny się wpychanie tłoczka warto upewnić się, że nie ma w zbiorniczku za dużo płynu hamulcowego. A najlepiej zawczasu trochę odciągnąc strzykawką. Po wepchnieciu tłoczka płyn się podnosi i często wylewa na zewnątrz, a że jest okrutnie korozyjny to serwo oblizie z farby i razem z pompką w kilka tygodni zardzewieją.

Manual super. Zdjęcia wyraźne.

P.S.

Pozwalam swoją uwagę dodać do manuala. Nie bedę rościł praw autorskich

Pozdroofka

ok najlepiej jak spozyjemy je kiedy ja bede zmienial tarcze i klocki w sumie musze zmierzyc te tarcze, ile min. grubosc? a jesli mozna spytac ile kosztowal ten komplecik?

echh... to chyba oczywiste więc nie napisałem.

sypcie uwagami, a dodam je hurtem

...a może jednak to nie jest takie oczywiste

> ok najlepiej jak spozyjemy je kiedy ja bede zmienial tarcze i

> klocki w sumie musze zmierzyc te tarcze, ile min. grubosc?

producent (Jurid) pisze o 9,8mm

> jesli mozna spytac ile kosztowal ten komplecik?

echh... dobra... albo nie

> ok najlepiej jak spozyjemy je kiedy ja bede zmienial tarcze i

> klocki w sumie musze zmierzyc te tarcze, ile min. grubosc?

Według katalogu tarcze zwykłe 9,7 mm;

tarcze wentylowane 17,0 mm

> chodzą pięknie. Standardowo potraktowałem je tylko nową porcją

> smaru i tyle.

Witam.

A jakiego smaru używasz .

pzdr

> jak w temacie:

> linka

dodam że do wymiany samych klocków styknie klucz 7 i odkrecamy wtedy te drugie śruby

> Witam.

> A jakiego smaru używasz .

> pzdr

ja kiedyś użyłem miedzianego

> dodam że do wymiany samych klocków styknie klucz 7 i odkrecamy wtedy

> te drugie śruby

W Obi kcieli 13 zł za ten kluczyk, więc wziołem pilniczek i zrobiłem sobie sam z 8-ki.

> W Obi kcieli 13 zł za ten kluczyk, więc wziołem pilniczek i zrobiłem

> sobie sam z 8-ki.

u mnie w G to w ogóle ta 7 to była giwazdkowa - taki torx imbusowy

zwykły imbus nie chciał wejść

> u mnie w G to w ogóle ta 7 to była giwazdkowa - taki torx imbusowy

> zwykły imbus nie chciał wejść

Ooooooo .

Kurcze przez te śruby torxowe musiałem na nowo budwać bazę narzędziową .

Kurdele , za co się nie wziołem ( z ciekawości ) to wszędzie napotykałem "blodakę" torxową .

Przez tą moją ciekawość skrzaniłem śrubkę mocującą prawą przednia tarczę ale już wiem jak

"ominąć" ten problem

> Ooooooo .

> Kurcze przez te śruby torxowe musiałem na nowo budwać bazę

> narzędziową .

> Kurdele , za co się nie wziołem ( z ciekawości ) to wszędzie

> napotykałem "blodakę" torxową .

> Przez tą moją ciekawość skrzaniłem śrubkę mocującą prawą przednia

> tarczę ale już wiem jak

> "ominąć" ten problem

też musiałem zakupić komplet torxów i nasadowych i imbusowych

ciekawe czy przydadzą mi się w Chevrolecie ...

> dodam że do wymiany samych klocków styknie klucz 7 i odkrecamy wtedy

> te drugie śruby

coś kolega nie czyta uważnie To samo stoi napisane w manualu

> coś kolega nie czyta uważnie To samo stoi napisane w manualu

przeoczyłem

> Witam.

> A jakiego smaru używasz .

> pzdr

do smarowania tłoczyska zakupiłem specjalny smar do tego typu potrzeb Nie pamiętam jak się nazywa. Konsystencją przypomina rozwodniony żel lub kisiel. Pełno tego w sklepach moto. Wystarczy powiedzieć do czego, a dadzą co potrzeba

w sumie się nie dziwię. Skoro jedną nogą jest już się w nowym samochodzie - myśli nieco błądzą Dzisiaj na Żeraniu stałem obok Lancetiego. Popatrzyłem sobie na niego dokładniej - przyjemne autko

> w sumie się nie dziwię. Skoro jedną nogą jest już się w nowym

> samochodzie - myśli nieco błądzą Dzisiaj na Żeraniu stałem obok

> Lancetiego. Popatrzyłem sobie na niego dokładniej - przyjemne

> autko

mi sie też podoba

moj jest już opłacony, zarejestrowany, ubezpieczony ... i ma dzisiaj przyjechać wreszcie

moze jutro uda sie odebrać

> moze jutro uda sie odebrać

A odbiór pewnie niedaleko "pewnego" wiaduktu - tam gdzie jakiś czas temu nakombinowali z bus-pasami?

> A odbiór pewnie niedaleko "pewnego" wiaduktu - tam gdzie jakiś czas

> temu nakombinowali z bus-pasami?

ano

dojazd tam teraz utrudniony

ja bym jeszcze dodał, że wciskanie tłoczka lepiej wykonywać jak na udostępnionym manualu tylko, że przez stary klocek. Wtedy masz pewność, że tłoczek równiutko się wciśnie. Przy delikatnie skorodowanej powierzchni (czego nie widać na pierwszy rzut oka bo jest pod gumką) tłoczek potrafi się nierówno wcisnąć a w skrajnym przypadku zakleszczy się.

> ja bym jeszcze dodał, że wciskanie tłoczka lepiej wykonywać jak na

> udostępnionym manualu tylko, że przez stary klocek. Wtedy masz

> pewność, że tłoczek równiutko się wciśnie. Przy delikatnie

> skorodowanej powierzchni (czego nie widać na pierwszy rzut oka

> bo jest pod gumką) tłoczek potrafi się nierówno wcisnąć a w

> skrajnym przypadku zakleszczy się.

Alternatywnie polecam wciskacz do tłoczka (czytaj

przyrząd specjalny Opel numer... ) za 9,99

> ja bym jeszcze dodał, że wciskanie tłoczka lepiej wykonywać jak na

> udostępnionym manualu tylko, że przez stary klocek. Wtedy masz

> pewność, że tłoczek równiutko się wciśnie. Przy delikatnie

> skorodowanej powierzchni (czego nie widać na pierwszy rzut oka

> bo jest pod gumką) tłoczek potrafi się nierówno wcisnąć a w

> skrajnym przypadku zakleszczy się.

tworząc wszelkie manuale autorzy zakładają podstawową umjejtność posługiwania się wszelkimi narzędziami u potencjalnych naśladowców

W którym niby miejscu tłoczek miałby być zardzewiały? Po zewnętrznej jedgo powierchni pod reperaturką? Hmm... wydaje mi się, że w takim przypadku tłoczek nadawałby się jedynie do wymiany, bo niby jak miałaby być zachowana szczelność na jego nierównomiernej krawędzi.

...nie zmienia to faktu, że oczywiście klocek w tym miejscu by pomógł. Co najmiej przypadku ewentualnego ześliźnięcia się ścisku stolarskiego nie uszkodzilibyśmy reperaturki Ale kowalami chyba nie jesteśmy

> Alternatywnie polecam wciskacz do tłoczka (czytaj

> przyrząd specjalny Opel numer... ) za 9,99

W Polonezie uzywałem zacisków stolarskich

> W którym niby miejscu tłoczek miałby być zardzewiały? Po zewnętrznej

> jedgo powierchni pod reperaturką?

dokładnie - pod gumową osłonką na części tłoczka, który wysuwa się z zacisku mimo gumki często włazi wilgoć i zarówno tłoczek jak i zacisk korodują. Efektem tego zaniedbania jest potem blokowanie na zaciskach i tym podobne objawy. Zdrowo byłoby przy każdej wymianie klocków delikatnie zdjąć gumkę z tłoczka, oczyścić stare mazidło i wcisnąć nową pastę np. ATE

u mnie czyściutko, że się przejżeć można ...ale dla sportu smaru napakowałem.