Na wolnych obrotach silnik pracuje trochę nierówno. Prawdopodobnie muszę wyczyścić silnik krokowy, tylko nie wiem gdzie się znajduje przy silniku 1.4 16V. Czy ktoś może mi podpowiedzieć ??

> Na wolnych obrotach silnik pracuje trochę nierówno. Prawdopodobnie

> muszę wyczyścić silnik krokowy, tylko nie wiem gdzie się

> znajduje przy silniku 1.4 16V. Czy ktoś może mi podpowiedzieć ??

witam.niewiem jak w 16zaworowcu,ale u mnie jest w czolowej czesci aparatu wtryskowego.taki maly czarny bajerek przykrecany na dwa imbusy z doprowadzonym kabelkiem i wtyczka.poznasz odrazu.

W u mnie przy silniku z przodu nie ma wtyczki i kabelka. Czy ktoś czyścił krokowca przy tym silniku??

> W u mnie przy silniku z przodu nie ma wtyczki i kabelka. Czy ktoś

> czyścił krokowca przy tym silniku??

jak przy Twoim silniku niema "wtyczki i kabelka", to chyba jezdzisz rowerem

> Na wolnych obrotach silnik pracuje trochę nierówno. Prawdopodobnie

> muszę wyczyścić silnik krokowy, tylko nie wiem gdzie się

> znajduje przy silniku 1.4 16V. Czy ktoś może mi podpowiedzieć ??

Patrzac od przod samochodu z tylu za przepustnica, lekko na lewo. Przy okazji najlepiej by bylo wyczyscic cala przepustnice. Sprawdz sobie na allegro jak wyglada i znajdziesz bez problemu.

Widok od strony kabiny. W miejscu zaznaczonym kółkiem jest przykręcony krokowiec. Przy okazji widać jak wygląda przepustnica po prawdziwych 100 kkm i 12 latach użytkowania.

> Przy okazji widać jak wygląda

> przepustnica po prawdziwych 100 kkm i 12 latach użytkowania.

Szkoda, że tydzień temu nie zrobiłem foty mojej przepustnicy po 17 latach. U mnie brązowy nalot w śladowych ilościach, wyłacznie w górnej części . Ciekawe od czego to się ma....?

Pozdroofka

> Ciekawe od czego to się ma....?

Olej z odmy?

Pozdr.

> Olej z odmy?

Bardziej niż "co to jest", pytałem "od czego to się ma, że jeden ma więcej, drugi mniej" Ale dałeś uniwersalna odpowiedź: jednemu bardziej wali olejem z odmy, drugiemu mniej. To by się zgadzalo, bo plastikowa puszka, która siedzi nad wtryskiem była od srodka czysta. A niedawno odkręcałem u człowieka, to po wykreceniu śrub i podniesieniu plastiku olej aż się wylał. A przepustnica metan'a wygląda jak nówka w porównaniu z tamtą.

Pozdroofka

Ja w zeszłym miesiącu czyściłem układ wtryskowy i odmę i wymieniłem wszystkie uszczelki to powiem że przepustnica była praktycznie nówka sztuka nie śmigana, no może troszeczku była tłuściutka.

W silnikach z jednopunktowym wtryskiem, wtryskiwacz bardzo skutecznie myje przepustnicę benzyną. W wielopunktach przez przepustnicę leci tylko powietrze... plus olej z odmy .

> W silnikach z jednopunktowym wtryskiem, wtryskiwacz bardzo skutecznie

> myje przepustnicę benzyną. W wielopunktach przez przepustnicę

> leci tylko powietrze... plus olej z odmy .

No fakt rzeczywiście. Ostatnio nawet studiowałem konstrukcje 8 zaworowców i 16. Fakt czyszczenia przepustnicy przez benzynkę mogłem wydedukować (uf trudne słowo do napisania po 3 piwach)

A ja się podłącze, czym wyczyścić przepustnice i krokowca?

> A ja się podłącze, czym wyczyścić przepustnice i krokowca?

Wyczyszczenie krokowca polecam WD 40, tak jest napisane w manualu na WOA, a przepustnice benzynką ekstrakcyjną. Chociaż ja ostatnimi razy dzięki mojej używam do czyszczenia acetonu kosmetycznego. Małe pieniążki w hurtowniach kosmetycznych (coś koło 8 zł za litr - niepamiętam dokładnie).

To ja dla równowagi powiem, że tylko nie WD. Płyn ten - mimo, iż przedniej jakości i zalet ma wiele - pewnego rodzaju smarowidłem jest. A smarowidła to mają do siebie, że kurze wszelkiej maści lgną do nich i w krótkim czasie rezultat pracy przy czyszczeniu niweczą. Mechanizmy tego rodzaju benzyną winny być traktowane, najlepiej ekstrakcyjną. Paruje ona bowiem szybko i śladów żadnych nie zostawia, przeto mechanizmy dłużej swą świetność zachowują.

> To ja dla równowagi powiem, że tylko nie WD. Płyn ten - mimo, iż

> przedniej jakości i zalet ma wiele - pewnego rodzaju smarowidłem

> jest. A smarowidła to mają do siebie, że kurze wszelkiej maści

> lgną do nich i w krótkim czasie rezultat pracy przy czyszczeniu

> niweczą. Mechanizmy tego rodzaju benzyną winny być traktowane,

> najlepiej ekstrakcyjną. Paruje ona bowiem szybko i śladów

> żadnych nie zostawia, przeto mechanizmy dłużej swą świetność

> zachowują.

piłeś coś?

przepiękny tekst

Odnosze wrażenie, że jesteś w trakcie czytania "Pana Tadeusza" i zrobiłeś małą przerwę na tego posta.

> piłeś coś?

> przepiękny tekst

Ba przepiękny, prawie epos AK

Mam pomysła co by nasz kącik wzbogacać pięknem poezji technicznej w podwieszonym wątku (ten 1%)

> Ba przepiękny, prawie epos AK

> Mam pomysła co by nasz kącik wzbogacać pięknem poezji technicznej w

> podwieszonym wątku (ten 1%)

ps. A te sedesy w kolorze jaśminu....

Można też użyć sprayu do czyszczenia okładzin hamulcowych. Ostatnio jak rozbierałem awaryjnie mechanizm wycieraczek byłem zdumiony działaniem. Cały mechanizm naprawiłem trzymając go jedną ręką i nigdzie nie kładąc na glebie. Popsikałem, brud spłynął i miałem w ręku czysty metal po 2-3sek bo momentalnie odparował. Ciągle trzymając w górze odkręciłem śruby na ośkach - puk, puk w nakrętki i wszystko wylazło. Potem towot w tuleje i montaż. Heh cała naprawa trzymając bebechy w jednym ręku.

> Można też użyć sprayu do czyszczenia okładzin hamulcowych. Ostatnio

> jak rozbierałem awaryjnie mechanizm wycieraczek byłem zdumiony

> działaniem. Cały mechanizm naprawiłem trzymając go jedną ręką i

> nigdzie nie kładąc na glebie. Popsikałem, brud spłynął i miałem

> w ręku czysty metal po 2-3sek bo momentalnie odparował. Ciągle

> trzymając w górze odkręciłem śruby na ośkach - puk, puk w

> nakrętki i wszystko wylazło. Potem towot w tuleje i montaż. Heh

> cała naprawa trzymając bebechy w jednym ręku.

Zgadza się, potwierdzam skuteczność takiego środka, ale nie wolno go używać na powierzchnie z materiału sztucznego (odbarwia, wżera się), ostatnio również w jakimś markecie trafiłem środek do czyszczenia układów wtryskowych, gaźników, odm itd... na bazie benzyny ekstrakcyjnej. Bezpieczny w użyciu na plastiki i szybko odparowywuje.

PS. Zapomniałem że wyczyściłem sobie tym specyfikiem do czyszczenia gaźników całą głowice i trochę bloku (ile sięgnąłem dyszą i szmatką). UWAGA!!! - rozpuszcza lakier - uszkodziłem sobie tak ładnie pomalowaną pokrywę zaworów. (może kurnia pasta polerska pomoże)

a ja mam takie małe pytanie gdzie w silniku x14nz znajduje sie krokowiec? i co trzeba sciagnac zeby sie dostac do niego?

Tam gdzie w każdym jednopunkcie. To pierwsza rzecz, którą widać po otwarciu maski .

> a ja mam takie małe pytanie gdzie w silniku x14nz znajduje sie

> krokowiec? i co trzeba sciagnac zeby sie dostac do niego?

A w tym żółtym kółeczku

PZDR VEN

Witam

Żeby przeczyścić przepustnicę, trzeba ją zdemontować. Na jakiej uszczelce jest przepustnica mocowana i czy trzeba będzie ją wymieniąć?

Pozdrawiam

> Witam

> Żeby przeczyścić przepustnicę, trzeba ją zdemontować. Na jakiej

> uszczelce jest przepustnica mocowana i czy trzeba będzie ją

> wymieniąć?

> Pozdrawiam

Nie wiem jak w to wygląda w twoim silniku, ale jak rozbierasz elementy między którymi są jakieś uszczelki moim zdaniem warto je wymienić. U mnie były do wymiany 3 uszczelki. Jedna między przepustnicą a kolektorem ssącym, dalej przepustnica mikser gazu i dalej taka sama uszczelka mikser układ wtryskowy.

Później postaram się sprawdzić w EPC jakie to uszczelki i co warto wymienić po rozbiórce w twoim silniku. I podam Ci numery katalogowe uszczelek i jak będziesz chciał to w ASO za nieduże pieniążki zakupisz sobie.

Edit:

Czy tak mniej więcej wygląda u Ciebie (na obrazku kolektor ssący od Z16XE, Z16XEP, Z14XE)? Z tego co widzę to po rozebraniu będziesz miał do wymiany jedną uszczelkę (numer 3 - USZCZELKA, KORPUS ZAWORU PRZEPUSTNICY DO KOLEKTORA SSĄCEGO). Jej numer to: 828400, według dealerlocatora cena to 5,64 zł w ASO oczywiście - więc myślę że jak rozbierzesz ten interes to warto wymienić tą uszczelkę.

Znalazłem jeszcze takie cóś:

Uszczelka numer 9 jest do silnika Z14XEP a numer 3 ta sama co na wcześniejszym rysunku.

PZDR VEN

Witam

Chwilowo nie mam neta w domu. UPC zaniemogło .Tylko w pracy możliwość.

W moim przypadku jest silnik X16XEL i z tego co się orientuje jest inaczej sterowana przepustnica niż w Z16XE.

Jakbyś mógł mi sprawdzić w przypadku tego silnika jakie są uszczelki, dzięki

pozdrawiam

> Witam

> Chwilowo nie mam neta w domu. UPC zaniemogło .Tylko w pracy

> możliwość.

> W moim przypadku jest silnik X16XEL i z tego co się orientuje jest

> inaczej sterowana przepustnica niż w Z16XE.

> Jakbyś mógł mi sprawdzić w przypadku tego silnika jakie są uszczelki,

> dzięki

> pozdrawiam

Prosze bardzo według zamówienia:

Szukana uszczelka to: USZCZELKA, KORPUS ZAWORU PRZEPUSTNICY DO KOLEKTORA SSĄCEGO

A jej numer katalogowy to: 825506

Aha na rysunku równie ładnie widać tak często zapytywany silniczek krokowy (numer 5). Jakby się komuś nie udało go wyczyścić, podaję od razu numer katalogowy 826550.

PZDR VEN

> Prosze bardzo według zamówienia:

Dzięki wielkie.

Dużo

pozdrawiam