Próbowałem dojść, który przekaźnik odpowiada za włączanie wiatraka chłodnicy (nigdy nie działał, choć temp. była w normie nawet w lato), ale pomyślałem, że czas coś z tym zrobić. Niestety skrzynka przekażników różni się od tej z książki . Może ktoś wie co i jak, bo zaczynam podejrzewać, że nie mam tego przekaźnika...

> Próbowałem dojść, który przekaźnik odpowiada za włączanie wiatraka

> chłodnicy (nigdy nie działał, choć temp. była w normie nawet w

> lato), ale pomyślałem, że czas coś z tym zrobić. Niestety

> skrzynka przekażników różni się od tej z książki . Może ktoś wie

> co i jak, bo zaczynam podejrzewać, że nie mam tego

> przekaźnika...

Witam.Podłączam sie do tego postu.Od dwóch lat posiadam autko z tym samym silnikiem i też nigdy nawet w lato w korku nie włączył mi się wentylator.Mirek

> Witam.Podłączam sie do tego postu.Od dwóch lat posiadam autko z tym

> samym silnikiem i też nigdy nawet w lato w korku nie włączył mi

> się wentylator.Mirek

No ale jeśli nie wzrasta wam temp to dlaczego miałby się włączyć. Jak chcecie się przekonać czy działa to wypnijcie wtyczkę z czujnika temp w chłodnicy i zewrzyjcie styki (przy wł zapłonie) i zobaczycie czy dmucha.

> Witam.Podłączam sie do tego postu.Od dwóch lat posiadam autko z tym

> samym silnikiem i też nigdy nawet w lato w korku nie włączył mi

> się wentylator.Mirek

TTTM.

Długo się grzeje ale się nie zagrzeje za to.

Poprostu dobre spożytkowanie energii zawartej w paliwie

> No ale jeśli nie wzrasta wam temp to dlaczego miałby się włączyć. Jak

> chcecie się przekonać czy działa to wypnijcie wtyczkę z czujnika

> temp w chłodnicy i zewrzyjcie styki (przy wł zapłonie) i

> zobaczycie czy dmucha.

Zapłon nie musi być włączony, wentylator ma działać nawet jak silnik przestanie pracować.

Dzięki za rzeczowe odpowiedzi, ale raz żona miała problem na Puławskiej gdy stała godzinę w korku i temp skoczyła za wysoko. Potem był telefon do mnie, thx god, i troszkę stania na poboczu, więc jednak czasem się przydaje a wtedy się nie włączył

czujnik temp działa, bo są wskazania.., szukam jednak odpowiedzi na to co na fotce, bo dojście do złącza na silniku, itd jest prawie niemożliwe w tym typie bez odkrecania zderzaka

Jak u kolegów są rozmieszczone przekaźniki w tej skrzynce (łatwo podejrzeć).

Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc

tak na marginesie w zeszłym roku przed zimą wymieniłem termostat, a teraz znowu nie domyka. jak z tym u kolegów?

> Dzięki za rzeczowe odpowiedzi, ale raz żona miała problem na

> Puławskiej gdy stała godzinę w korku i temp skoczyła za wysoko.

> Potem był telefon do mnie, thx god, i troszkę stania na poboczu,

> więc jednak czasem się przydaje a wtedy się nie włączył

> czujnik temp działa, bo są wskazania.., szukam jednak odpowiedzi na

> to co na fotce, bo dojście do złącza na silniku, itd jest prawie

> niemożliwe w tym typie bez odkrecania zderzaka

> Jak u kolegów są rozmieszczone przekaźniki w tej skrzynce (łatwo

> podejrzeć).

> Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc

> tak na marginesie w zeszłym roku przed zimą wymieniłem termostat, a

> teraz znowu nie domyka. jak z tym u kolegów?

Ale przyczyną nie włączania się wentylatora może być włącznik termiczny, który nie ma nic wspólnego ze wskazaniami temperatury.

> Zapłon nie musi być włączony, wentylator ma działać nawet jak silnik

> przestanie pracować.

Czyżby ?? To Opel nie Polonez !

> Ale przyczyną nie włączania się wentylatora może być włącznik

> termiczny, który nie ma nic wspólnego ze wskazaniami

> temperatury.

Obawiam się, że w tej chłodnicy nie ma zwykłego termika, lub ja go nie znalazłem. Fakt, że w Polezie był i sprawa była prosta.

Wróćmy jednak do poczatkowego pytanka (fotka)

Za zespół chołodzenia i klimatyzacji odpowiedzialny jest modół chłodzenia silnika umieszczony w prawym nadkolu - dostępny od dołu pod reflektorem.Praktycznie każda niesprawnośc powinna być sygnalizowana kontrolką - żółty symbol chłodnicy.On decyduje o momencie włączenia wentylatora,jego intensywności itp.Jedynie w momencie zawieszenia się termostatu w pozycji zamkniętej może dojść do przegrzania silnika z powodu niewłączenia się wentylatora a auto stoi w korku.

U mnie od trzech lat wentylator jeszcze się nie włączył.Pomijam fakt działania klimatyzacji i jej wiatraka - notabene też sterowanego poprzez w/w modół.

Modół powinien być dobrany do modelu i rocznika samochodu,silnika itp.Bardzo trudno jest go przeprogramować aby działał w innym aucie.

Jak mój padł to miałem od Zafiry / ten sam rok i silnik / i mimo wielu prób Techem 2 i komputerem nie dało się go dostosować do Astry.

P.S. To,że na desce rozdzielczej pokazuje to nie znaczy,że ECU też dostaje dobre i odpowiednie sygnały o temperaturze.

To wszystko można w prosty sposób sprawdzić Techem 2.Ale trzeba go mieć i umieć go - powtarzam - umieć obsługiwać.

> Wróćmy jednak do poczatkowego pytanka (fotka)

Próbowałem ci znaleść w EPC przekaźnik wentylatora. Kurna, do wszystkich silnikow jest a do X20DTL nie ma...

Z diesli to tylko w: 17DT, Z17DTL

> Za zespół chołodzenia i klimatyzacji odpowiedzialny jest modół

> chłodzenia silnika umieszczony w prawym nadkolu - dostępny od

> dołu pod reflektorem.Praktycznie każda niesprawnośc powinna być

> sygnalizowana kontrolką - żółty symbol chłodnicy.

Kontrolka chłodnicy gaśnie po włączeniu silnika

On decyduje o

> momencie włączenia wentylatora,jego intensywności itp.Jedynie w

> momencie zawieszenia się termostatu w pozycji zamkniętej może

> dojść do przegrzania silnika z powodu niewłączenia się

> wentylatora a auto stoi w korku.

Fakt

> U mnie od trzech lat wentylator jeszcze się nie włączył.Pomijam fakt

> działania klimatyzacji i jej wiatraka

klimy nie mam, wiatrak drugi jest

> Modół powinien być dobrany do modelu i rocznika samochodu,silnika

> itp.Bardzo trudno jest go przeprogramować aby działał w innym

> aucie.

dzieki za info

> P.S. To,że na desce rozdzielczej pokazuje to nie znaczy,że ECU też

> dostaje dobre i odpowiednie sygnały o temperaturze.

> To wszystko można w prosty sposób sprawdzić Techem 2.Ale trzeba go

> mieć i umieć go - powtarzam - umieć obsługiwać.

OK, to już ostateczność, ale chciałbym zobaczyć najpierw co z działaniem przekaźnika włączającego wiatrak, a może jest to tyrystor skoro obroty są zmienne...

Z tym modułem to zobaczę jutro jak będzie widniej i odpiszę.

Podsumowując wygląda na to, że w skrzynce przekaźników nie ma przekaźnika wiatraka, mam rację?

> Za zespół chołodzenia i klimatyzacji odpowiedzialny jest modół

> chłodzenia silnika umieszczony w prawym nadkolu - dostępny od

> dołu pod reflektorem.

No to wyjaśnia wszystko... A przynajmniej to, że nie mogłem znaleść przekaźnika

Rysunek z EPC (widać moduł) :

> dzieki za info

Nie ma za co po to jest forum.

> OK, to już ostateczność, ale chciałbym zobaczyć najpierw co z

> działaniem przekaźnika włączającego wiatrak, a może jest to

> tyrystor skoro obroty są zmienne...

Tym steruje modół.Tam jest elektronika i odpowiednie przekaźniki.

> Z tym modułem to zobaczę jutro jak będzie widniej i odpiszę.

> Podsumowując wygląda na to, że w skrzynce przekaźników nie ma

> przekaźnika wiatraka, mam rację?

Masz rację.

> OK, to już ostateczność, ale chciałbym zobaczyć najpierw co z

> działaniem przekaźnika włączającego wiatrak, a może jest to

> tyrystor skoro obroty są zmienne...

Styki odpowiedniego przekaźnika i rezystory, stąd różna prędkość obrotowa wiatraków.

> Styki odpowiedniego przekaźnika i rezystory, stąd różna prędkość

> obrotowa wiatraków.

Uznaję to za wiadomość pewną, choć prądy dla silnika wiatraka muszą być duże, więc spadki napięcia na R i ich moce, a stąd wielkość i chłodzenie... . Czy kolega widział to rozwiązanie własnymi oczami?

Tymczasem znalazłem moduł jak niżej, czy to to jest to?

swoją drogą to lewe nadkole, a nie prawe...

> Uznaję to za wiadomość pewną, choć prądy dla silnika wiatraka muszą

> być duże, więc spadki napięcia na R i ich moce, a stąd wielkość

> i chłodzenie... . Czy kolega widział to rozwiązanie własnymi

> oczami?

> Tymczasem znalazłem moduł jak niżej, czy to to jest to?

> swoją drogą to lewe nadkole, a nie prawe...

T o nie to.Ale w tym miejscu od spodu samochodu będzie widoczny.Jest między reflektorem a kołem

> T o nie to.Ale w tym miejscu od spodu samochodu będzie widoczny.Jest

> między reflektorem a kołem

Qrcze, mam nadkola i brak kanału, trzeba będzie temat odłożyć na później, ale nie odpuszcze. thx, nara

> Uznaję to za wiadomość pewną, choć prądy dla silnika wiatraka muszą

> być duże, więc spadki napięcia na R i ich moce, a stąd wielkość

> i chłodzenie... . Czy kolega widział to rozwiązanie własnymi

> oczami?

> Tymczasem znalazłem moduł jak niżej, czy to to jest to?

> swoją drogą to lewe nadkole, a nie prawe...

To to coś to układ czasowy sterujący pracą m.in. świec żarowych

Pozdrawiam

> Tymczasem znalazłem moduł jak niżej, czy to to jest to?

> swoją drogą to lewe nadkole, a nie prawe...

To co kolega zaznaczył zieloną strzałką to jest sterownik(przekaźnik) świec żarowych.

> To co kolega zaznaczył zieloną strzałką to jest sterownik(przekaźnik)

> świec żarowych.

Dzięki za to info, będzie na zaś.

> Czyżby ?? To Opel nie Polonez !

A co ma Opel do Poloneza kolego, w każdym aucie z jakim miałem doczynienia tak było Skoda, VW, Toyota . Takie rozwiązanie służy temu że jak Ci się auto zagrzeje i zgasisz silnik to wentylator nadal pracuje aby schłodzić silnik do normalnej temp.

> A co ma Opel do Poloneza kolego, w każdym aucie z jakim miałem

> doczynienia tak było Skoda, VW, Toyota . Takie rozwiązanie służy

> temu że jak Ci się auto zagrzeje i zgasisz silnik to wentylator

> nadal pracuje aby schłodzić silnik do normalnej temp.

W Oplach wentylatory stają po wyłączeniu zapłonu.

Miałem już trzy Ople i w każdym jest takie rozwiązanie.

Dlatego stwierdziłem że Opel to nie Polonez.

> ATakie rozwiązanie służy

> temu że jak Ci się auto zagrzeje i zgasisz silnik to wentylator

> nadal pracuje aby schłodzić silnik do normalnej temp.

Spójrz na to w ten sposób: silnik nie pracuje, pompa nie tłoczy plynu do chlodnicy. Wiatrak przedmuchuje powietrze przez chłodnicę schladzajac płyn TYLKO w niej, w bloku wciąż ma taką samą temperaturę. No, można tu wziąć pod uwagę, że powietrze, ktore przeszło przez chłodnicę schładza osprzęt silnika ale czy oby w jakimś znaczącym stopniu?

Pozdroofka