Od kilku miesięcy spalanie w unosie fire 1,0 sięga zenitu (przez ostatnie lata spalanie w lecie 7l w ziemie 8l - jazda tylko w miescie na krótkich odcinkach). Ale do rzeczy: wymieniłem następujące elementy:

- nowe przewody WN, palec, kopółka

- uszczelnianie silnika (choć od roku nie brał ani kropli oleju)

- paliwo tankowane stale za 50zł na neste ale wypróbowałem także statoil – bez zmian

- świece ngk na których przejechałem 33tys.

- tłumik asmet zmiana 2 lata temu

- moduł zapłony 4miesiace temu

- filtr paliwa wymiana 7tys km temu

- olej 4tys km temu

- filtr powietrza 7tys km temu

- gazu nie mam tylko PB

Mechanik stwierdził że na komputerze nie ma żadnych błędów (sonda lambda wymieniona rok temu (zamiennik bosh)). Według niego ostatnią rzeczą są świece, ale jeżeli któraś by nie paliła to odbiło by się to na kulturze pracy silnika a nic takiego nie stwierdzam (ta sama moc, przyspieszanie, głośność).

POMOCY

sprawdz świece i przerwy na świecach. po takim przebiegu trzeba pewnie przerwe zmniejszyc ja co 10 tys sprawdzam a gdziesz max przy 30tys to wymieniam .

mój tez ma takie odchyły czasmi nawet 11l/100km

Jeśli takie spalanie wyszło po ostatnim tankowaniu, to pewnie trafiłeś na marne paliwo. Jeśli jednak takie spalanie utrzymuje się dłużej, to tak jak pisał poprzednik mogą to być świece. 33kkm to już duży przebieg (nawet na NGK), pasowałoby je wymienić.

OK czyli wymieniam swiece

Pytanie na jakie? Tez NGK (to duzy koszt)? Kolega poleca mi oplowe GM za 10zł sztuka z salonu opla. Jaka wartość cieplną mają świece do unosa (tak ze by zapytac o zamiennik w salonie opla)?

> Od kilku miesięcy spalanie w unosie fire 1,0 sięga zenitu (przez

> ostatnie lata spalanie w lecie 7l w ziemie 8l - jazda tylko w

> miescie na krótkich odcinkach). Ale do rzeczy: wymieniłem

> następujące elementy:

> - nowe przewody WN, palec, kopółka

> - uszczelnianie silnika (choć od roku nie brał ani kropli oleju)

> - paliwo tankowane stale za 50zł na neste ale wypróbowałem także

> statoil – bez zmian

> - świece ngk na których przejechałem 33tys.

> - tłumik asmet zmiana 2 lata temu

> - moduł zapłony 4miesiace temu

> - filtr paliwa wymiana 7tys km temu

> - olej 4tys km temu

> - filtr powietrza 7tys km temu

> - gazu nie mam tylko PB

> Mechanik stwierdził że na komputerze nie ma żadnych błędów (sonda

> lambda wymieniona rok temu (zamiennik bosh)). Według niego

> ostatnią rzeczą są świece, ale jeżeli któraś by nie paliła to

> odbiło by się to na kulturze pracy silnika a nic takiego nie

> stwierdzam (ta sama moc, przyspieszanie, głośność).

> POMOCY

Ja sprawdzilbym jeszcze ufo na aparacie zaplonowym. Zdejmij wezyk, odkrec 2 srubki, wyciagnij i dmuchnij w krociec, Jezeli nie ma oporu przy dmuchaniu to do wymiany...Koszt 24, 74zl

Spokojnie montuj świece ISKRA po 5 PLN za sztukę i wymieniaj co 15000 km. Bardziej to wyjdzie silnikowi na zdrowie, niż ponad 30000 km na jednym komplecie NGK. Oznaczenia ISKRY nie pamiętam.

A reset kompa robiłeś?

Ja typuje reset (u mnie pomogło tez mi tak palił)

albo do ufo żebyś zajrzał Jak tu Szpenio ci radził

no dokładnie ale trzeba pilnowac przerw na świecach żeby były oki

Zobaczysz co będzie w zimę

uniaczki lubią etylinkę zimową porą

Lej i nie przejmuj się

no lubia lubia ale lubia też jak sie o nie dba i wymienia wszystko kiedy trzeba

> no lubia lubia ale lubia też jak sie o nie dba i wymienia wszystko

> kiedy trzeba

a z tym to się zgadzam

Jak w przysłowiu "Jak dbasz tak masz"

swiece zostały wymienione na NGK BCPR6ES.

Znajomy radzi wymienić termostat (koszt wkładu 17zł). W takim razie jutro termostat do wymiany i wtedy sprawdze spalanie.

> swiece zostały wymienione na NGK BCPR6ES.

> Znajomy radzi wymienić termostat (koszt wkładu 17zł). W takim razie

> jutro termostat do wymiany i wtedy sprawdze spalanie.

i to wlasnie najpewniej moze byc Twoj problem z Uno, tym bardziej jak nie masz wskaznika temperatury, bo jak masz to termostat latwo sprawdzic.

swiece do zuzycia paliwa zwiekszonego o cale litry maja sie mniej wiecej tyle co piernik do wiatraka.

i czy zalozysz, Iskre, NGK, Bosch, Brisk, etc - niczego to nie zmieni w praktyce.

Swiece latwo sprawdzisz czy poprawnie pracuja, wykrecajac je oraz kladac wszystkie w rzadku i porownujac ich wyglad - jak wygladaja jednakowo, znaczy ze pracuja poprawnie. powinny miec przy tym jasno (brazowo -szary) wypalony izolator.

jezeli elektrody swiec sa niewypalone, zadnego sensu ich wymiana na inny komplet nie ma, bo taka wymiana nic nie wniesie, poza strata kilkudziesieciu pln.

powodzenia

> jezeli elektrody sa niewypalone, sensu ich wymiany na inne zadnego

> nie ma, bo taka wymiana nic nie wniesie.

> powodzenia

coś w tym jest bo mój od nowości zrobił 70kkm ( z czego 30kkm na gazie) na fabrycznych świecach bez problemów. Tylko przerwa miała juz z 3mm. Po wymianie na nowe dalej bez problemów, różnicy nie zauważyłem na + czy -

> coś w tym jest bo mój od nowości zrobił 70kkm ( z czego 30kkm na

> gazie) na fabrycznych świecach bez problemów. Tylko przerwa

> miała juz z 3mm. Po wymianie na nowe dalej bez problemów,

> różnicy nie zauważyłem na + czy -

z moich obserwacji wynika, iz po 30kkm nie praktycznie sladow zuzycia elektrod i ich izolatorow, ale wiem ze sa tu tacy co wydaja po kilkadziesiat zl na nowe komplety swiec, gdzie te co maja w aktualnie wkrecone nie sa zuzyte nawet w 20%, z mysla o tym ze woz im bedzie lepiej jezdzil;)

poza tym na gazie zuzycie swiec jest znaczniej mniejsze niz na PB

> poza tym na gazie zuzycie swiec jest znaczniej mniejsze niz na PB

iii... w sensie że jak się to dzieje? iskra ta sama co na PB

> iii... w sensie że jak się to dzieje? iskra ta sama co na PB

NoPb różni się temperaturą spalania od LPG - coś w tym stylu.

> NoPb różni się temperaturą spalania od LPG - coś w tym stylu.

czyli na LPg powinna się szybciej niszczyć bo Lpdz ma wyższą temp spalania

> czyli na LPg powinna się szybciej niszczyć bo Lpdz ma wyższą temp

> spalania

Też mi się tak wydaje. Znajomy gazownik też tak twierdzi

> Też mi się tak wydaje. Znajomy gazownik też tak twierdzi

no. To co TunoM tu skrobie że jest na odwrót

> iii... w sensie że jak się to dzieje? iskra ta sama co na PB

iskra ta sama, z tym ze z LPG nie ma praktycznie zadnych pozostalosci stalych, ktore by sie mogly osadzac (wgryzac) w izolator i powodowac uplyw pradu i dyskwalifikacje swiecy do dalszej pracy, a przy PB czasami tak bywa.

przy prawidlowo ustawionym skladzie mieszanki, temperatura spalania nie powinna byc wyzsza, stad nie mialem na mysli wypalania sie elektrod od samego spalania.

tak wiec reasumujac ich wieksza trwalosc jest spowodowana wylacznie mniejsza iloscia osadow, natomiast jesli chodzi o erozje od iskry, tu wlasciwie jak mowicie roznicy byc nie moze.

Wymiana termostatu nie była potrzebna. Po porannym tescie gumowa rura od cieczy chłodzacej utrzymuje niska tempereture takze (jak mówił mechanik) jest to oznaka że termostat jest ok.

Ale UFO - czyli podcisnieniowy przyspieszacz zapłonu był zupełnie zepsuty. Takze zostal zamontowany nowy. Przyspieszenie na poszczegolnych biegach sie poprawiły a co do spalania to dopiero bedzie cos wiadomo jak wyjezdze obecne tankowanie za 50zł.

Suma sumarum tak jak było mowione (szpenio )to ufo

u mnie w 1.0 spalanie 9 litrów to byłą normalka...

> Wymiana termostatu nie była potrzebna. Po porannym tescie gumowa rura

> od cieczy chłodzacej utrzymuje niska tempereture takze (jak

> mówił mechanik) jest to oznaka że termostat jest ok.

> Ale UFO - czyli podcisnieniowy przyspieszacz zapłonu był zupełnie

> zepsuty. Takze zostal zamontowany nowy. Przyspieszenie na

> poszczegolnych biegach sie poprawiły a co do spalania to dopiero

> bedzie cos wiadomo jak wyjezdze obecne tankowanie za 50zł.

> Suma sumarum tak jak było mowione (szpenio )to ufo

Ja u siebie wymieniłem i wyregulowałem wszystko co się dało a spalanie wciąż takie samo 9,5 litra/100km, ale dodam że wolno nie jeżdżę.

> Wymiana termostatu nie była potrzebna. Po porannym tescie gumowa rura

> od cieczy chłodzacej utrzymuje niska tempereture takze (jak

> mówił mechanik) jest to oznaka że termostat jest ok.

> Ale UFO - czyli podcisnieniowy przyspieszacz zapłonu był zupełnie

> zepsuty. Takze zostal zamontowany nowy. Przyspieszenie na

> poszczegolnych biegach sie poprawiły a co do spalania to dopiero

> bedzie cos wiadomo jak wyjezdze obecne tankowanie za 50zł.

> Suma sumarum tak jak było mowione (szpenio )to ufo

No i jak, spalanei cos spadlo? bo mam podobny problem, tez w srode UFO wymieniam. I wolalbym wiedziec czy sie cos po tym spodziewac, czy kazac mechanikowi szukac wiecej.