Witam wszystkich.

Dziś ujawnił się kolejny problem w moim uniaczku. 2000 km temu zmieniałem płyn chłodzący a w zasadzie coś co miało go przypominać na Dynagel. Po przejechaniu kilkuset km dolałem 0,5 l ale to było zrozumiałe bo moze sie jeszcze odpowietrzał układ...

Dziś kontrolnie sprawdzałem płyny oleje i okazało się ze w chłodnicy jest 2 cm poniżej poziomu MIN. Dolałem dość sporo świerzego płynu. Co to może być ?? W oleju płynu niema (miałem tak w Skodzie 120L - pod korkiem robiła się "kawa z mlekiem") piziom oleju trzyma sie w połowie-tak jak ma być, wycieków też niezauważyłem... Czy Uniaki tak mają ??

Proszo o pomoc bo zaczynam sie martwić co jest grane

Pozdr.

> Witam wszystkich.

> Dziś ujawnił się kolejny problem w moim uniaczku. 2000 km temu

> zmieniałem płyn chłodzący a w zasadzie coś co miało go

> przypominać na Dynagel. Po przejechaniu kilkuset km dolałem 0,5

> l ale to było zrozumiałe bo moze sie jeszcze odpowietrzał

> układ...

> Dziś kontrolnie sprawdzałem płyny oleje i okazało się ze w chłodnicy

> jest 2 cm poniżej poziomu MIN. Dolałem dość sporo świerzego

> płynu. Co to może być ?? W oleju płynu niema (miałem tak w

> Skodzie 120L - pod korkiem robiła się "kawa z mlekiem") piziom

> oleju trzyma sie w połowie-tak jak ma być, wycieków też

> niezauważyłem... Czy Uniaki tak mają ??

> Proszo o pomoc bo zaczynam sie martwić co jest grane

> Pozdr.

a sprawdzałeś czy nie ma jakiś wycieków płynu

Srawdziłem, wszędzie sucho.

> Srawdziłem, wszędzie sucho.

bo mi płyn wywala koło czujnika który załancza wentylator

a i tez za dużo nie można nalać bo przez korek może troszkę wywalać

> bo mi płyn wywala koło czujnika który załancza wentylator

> a i tez za dużo nie można nalać bo przez korek może troszkę wywalać

ale nie spadnie poniżej minimum przez korek.

Może wadliwa uszczelka pod głowicą, albo gdzies dziurka, popatrz dobrze czy gdzies nie ucieka, nie powinno ubywac więcej niż 2cm na rok - u mnie nie ubywa zwykle więcej niż 1cm rocznie

Sprawdź dokładnie z dwóch stron chłodnice a może zobaczysz zaciek.

Przyczyną może też być jakieś połączenie lub uszczelka pod głowicą...

Posprawdzaj przewody gumowe i zaciski na tych gumach...

> Witam wszystkich.

> Dziś ujawnił się kolejny problem w moim uniaczku. 2000 km temu

> zmieniałem płyn chłodzący a w zasadzie coś co miało go

> przypominać na Dynagel. Po przejechaniu kilkuset km dolałem 0,5

> l ale to było zrozumiałe bo moze sie jeszcze odpowietrzał

> układ...

> Dziś kontrolnie sprawdzałem płyny oleje i okazało się ze w chłodnicy

> jest 2 cm poniżej poziomu MIN. Dolałem dość sporo świerzego

> płynu. Co to może być ?? W oleju płynu niema (miałem tak w

> Skodzie 120L - pod korkiem robiła się "kawa z mlekiem") piziom

> oleju trzyma sie w połowie-tak jak ma być, wycieków też

> niezauważyłem... Czy Uniaki tak mają ??

> Proszo o pomoc bo zaczynam sie martwić co jest grane

> Pozdr.

W moim uniaczku miałem taki objaw ze ile razy nie dolałem płynu do max to po 100km było tak jak u ciebie 2 cm poniżej min i moglem jezdzić rok i nie ubyło nic więcej, niezaobserwowałem żadnych wycieków choć na kanale z tego powodu stał kilka razy. Pewnie sobie wyrzócał niepotrzebny nadmiar przez korek.

> W moim uniaczku miałem taki objaw ze ile razy nie dolałem płynu do

> max to po 100km było tak jak u ciebie 2 cm poniżej min i moglem

> jezdzić rok i nie ubyło nic więcej, niezaobserwowałem żadnych

> wycieków choć na kanale z tego powodu stał kilka razy. Pewnie

> sobie wyrzócał niepotrzebny nadmiar przez korek.

Pewnie korek był uszkodzony, on ma puszczac płyn przy jakimś tam ciśnieniu tylko (nie pamiętam wartości)

moze uszczelka pod glowica

Tez tak może być ale żeby wywalał poniżej minimum ??? to troche dziwne, niezwróciłbym uwagi gdyby nieto że od jakiegoś czasu bardzo często załanczał mi się wentylator chłodnicy. Byłem przed chwilą w garazu u kolegi, rozgrzaliśmy auto do momentu włączenia sie wentylatora chłodnicy i nic .... wszędzie sucho, płyn narazie nieuciekł.

A powiedzcie mi jeszcze jedno, czy jak wasze uniaki są zimne i odpalacie na ssaniu to kopcą ? Ja mam taki objaw ale tylko jak jest zimno (-1,-2 i więcej) ale tylko na ssaniu, pozniej juz niekopci na siwo.

> Tez tak może być ale żeby wywalał poniżej minimum ??? to troche

> dziwne, niezwróciłbym uwagi gdyby nieto że od jakiegoś czasu

> bardzo często załanczał mi się wentylator chłodnicy. Byłem przed

> chwilą w garazu u kolegi, rozgrzaliśmy auto do momentu włączenia

> sie wentylatora chłodnicy i nic .... wszędzie sucho, płyn

> narazie nieuciekł.

> A powiedzcie mi jeszcze jedno, czy jak wasze uniaki są zimne i

> odpalacie na ssaniu to kopcą ? Ja mam taki objaw ale tylko jak

> jest zimno (-1,-2 i więcej) ale tylko na ssaniu, pozniej juz

> niekopci na siwo.

zawsze kopci jak jest zimno i zimny silnik bo wilgoć się robi w układzie wydechowym

> moze uszczelka pod glowica

no właśnie - uszczelka pod głowica

> no właśnie - uszczelka pod głowica

no ale jakby to była uszczelka to kopciłby cały czas ...

poza tym w oleju byłby płyn ? dobrze myśle ?

> no ale jakby to była uszczelka to kopciłby cały czas ...

> poza tym w oleju byłby płyn ? dobrze myśle ?

Sprawdź jeszcze jak odkręcisz korek od wyrównawczego czy nie wali powietrze (bulgocze).

> Sprawdź jeszcze jak odkręcisz korek od wyrównawczego czy nie wali

> powietrze (bulgocze).

nic niebulgocze, jak odkręcam to tylko syczy ale zawsze trak było, przy zapalonym silniku jak patrze na poziom płynu w wyrownawczym to zwierciadlo jest nieruchome.

> no ale jakby to była uszczelka to kopciłby cały czas ...

> poza tym w oleju byłby płyn ? dobrze myśle ?

Niekoniecznie

Mi ostatnio szlag trafil uszczelke, lub za słabo głowica dokręcona była - dalej nie wiem, że płyn schodził szybko i okazało sie że wlewał się do gara i wydmuchiwało go przez wydech

Autko na jeden gar w końcu przestało palić a jak się gazu dodało to aż niebieski dym szedł z wydechu

> a sprawdzałeś czy nie ma jakiś wycieków płynu

Quote:

---

wycieków też niezauważyłem... Czy Uniaki tak mają

---

Wydaje się, ze TTKM - spadek poziomu płynu w chłodnicy (zbiorniku wyrównawczym) o 1-2 cm na kilkaset km jest normalny. po pierwsze, mogą byc ubytki płynu w wielu róznych miejcsach;

- punkty przyłaczy wielu węży z płynem do chłodnicy, pompy, nagrzewnicy i zaworu przepływu przed nagrzewnicą, czujnika temperatury płynu (kiepskie uszczelnienia) - na każdym może sie po kropelce sączyć czy wręcz parować, zaworki do odpowietrzania - także; po drugie - węże z czasem parcieją i pękają w drobna siateczkę - płyn niezauważalnie paruje; chłodnica aluminiowo-stalowa też ma setki złacz nie zawsze absolutnie szczelnych, po trzecie - jesli masz LPG - dodatkowo ogrzewanie reduktora i dodatkowe złącza; po czwarte i częste - okresowe otwieranie się zaworka nadciśnieniowego w korku chłodnicy (właściwie zbiornika płynu) chłodnicy w wysokich temperaturach wreszcie po któreś-tam - odpukać - przecieki i nieszczelności na uszczelce głowicy.

Gdy silnik nie jest całkowicie zimny, to praktycznie poziomu płynu nie sprawdzi się prawidłowo i dokładnie.

Tak więc aż dziw bierze, żeby płyn nie ubywał lub "ubywał".

Wniosek: zakupić zapasik płynu i od czasu do czasu zaglądać - sprawdzać poziom wyłącznie gdy silnik postoi parę godzin i jest ZIMNY i ewentualnie dolewać - ale raczej do poziomu średniego, a nie do max.

Powodzenia.

sprawdz waz do nagrzewnicy powinien byc tam zaworek do odpowietrzania za filtrem powietrza on cieknie pod odpowiednim cisnieniem i nie za bardzo widac wyciek bo leje sie po grodzi albo na wachacz

> W moim uniaczku miałem taki objaw ze ile razy nie dolałem płynu do

> max to po 100km było tak jak u ciebie 2 cm poniżej min i moglem

> jezdzić rok i nie ubyło nic więcej, niezaobserwowałem żadnych

> wycieków choć na kanale z tego powodu stał kilka razy. Pewnie

> sobie wyrzócał niepotrzebny nadmiar przez korek.

Miałem identyczny przypadek - płyn spadał ale nie niżej niż dwa palce poniżej min. Po wymianie płynu przed zimą (na skutek dolewek w chłodnicy było sporo wody) objaw ustał.

> Miałem identyczny przypadek - płyn spadał ale nie niżej niż dwa palce

> poniżej min. Po wymianie płynu przed zimą (na skutek dolewek w

> chłodnicy było sporo wody) objaw ustał.

Witam..

Pojeżdziłem kilka dni i znowu to samo, znowu mam MIN. Jadąc rano do pracy zauważyłem za sobą białe obłoki... ale ciekawe ze jak przyjechałem pod prace i przegazowałem silnik to nic takiego niebyło.

Moi drodzy, ile kosztuje wymiana uszczelki pod głowicą ?

Pozdrawiam.

Sprawdź pod dywanikiem pasażera, jeśli znajdziesz tom płyn to na 80% przecieka zaworek przy nagrzewnicy Adam [email protected]

> Wydaje się, ze TTKM - spadek poziomu płynu w chłodnicy (zbiorniku

> wyrównawczym) o 1-2 cm na kilkaset km jest normalny. po

Nie ma w tym nic normalnego. Jak ubywa to układ jest nieszczelny co jest usterką a nie normalnością. W moim staruszku płyn uciekł jak węża rozcięło. Poza tym przypadkiem poziom stoi przez cały czas niezmieniony.

> Wydaje się, ze TTKM - spadek poziomu płynu w chłodnicy (zbiorniku

> wyrównawczym) o 1-2 cm na kilkaset km jest normalny. po

> pierwsze, mogą byc ubytki płynu w wielu róznych miejcsach;

> - punkty przyłaczy wielu węży z płynem do chłodnicy, pompy,

> nagrzewnicy i zaworu przepływu przed nagrzewnicą, czujnika

> temperatury płynu (kiepskie uszczelnienia) - na każdym może sie

> po kropelce sączyć czy wręcz parować, zaworki do odpowietrzania

> - także; po drugie - węże z czasem parcieją i pękają w drobna

> siateczkę - płyn niezauważalnie paruje; chłodnica

> aluminiowo-stalowa też ma setki złacz nie zawsze absolutnie

> szczelnych, po trzecie - jesli masz LPG - dodatkowo ogrzewanie

> reduktora i dodatkowe złącza; po czwarte i częste - okresowe

> otwieranie się zaworka nadciśnieniowego w korku chłodnicy

> (właściwie zbiornika płynu) chłodnicy w wysokich temperaturach

> wreszcie po któreś-tam - odpukać - przecieki i nieszczelności

> na uszczelce głowicy.

> Gdy silnik nie jest całkowicie zimny, to praktycznie poziomu płynu

> nie sprawdzi się prawidłowo i dokładnie.

> Tak więc aż dziw bierze, żeby płyn nie ubywał lub "ubywał".

> Wniosek: zakupić zapasik płynu i od czasu do czasu zaglądać -

> sprawdzać poziom wyłącznie gdy silnik postoi parę godzin i jest

> ZIMNY i ewentualnie dolewać - ale raczej do poziomu średniego, a

> nie do max.

> Powodzenia.

Nic nie powinno ubywać. jak u siebie wymieniłem płyn chłodniczy rok temu tak od tego czasu nie ubyło ANI KROPLI! (10kkm)

u mnie nie ma zadnych wycieków. płynu ile było tyle jest. i nie powinnno go ubywac. dolaczam sie do reszty zebys looknał na przewody...

No u mnie też jakoś znika płyn,nie jest to drastyczny spadek , ale ten centymetr na tydzień gdzieś ciągle znika.Ni leje pod korek to górą napewno nie.A niesczelności wzrokowo też nie widać.

> Witam..

> Pojeżdziłem kilka dni i znowu to samo, znowu mam MIN. Jadąc rano do

> pracy zauważyłem za sobą białe obłoki... ale ciekawe ze jak

> przyjechałem pod prace i przegazowałem silnik to nic takiego

> niebyło.

> Moi drodzy, ile kosztuje wymiana uszczelki pod głowicą ?

> Pozdrawiam.

przerabialem to samo ostatnio u siebie, na poczatek ubywalo troche plynu, z czasem ubywalo wiecej, pozniej po dluzszym postoju nie palil na wszystkie gary, nastepnie tez mial przeblyski ze dymil na bialo ale nie zawsze - jednak w koncu wywalilo uszczelke na dobre, w ciagu 20km przepalil prawie caly plyn

btw. plynu w oleju nie bylo, wszystko lalo sie w gar i nastepnie w wydech

uszczelka oryginalna fiata pod glowe 75zl, pod kolektory po 20zl i planowanie 50zl - robocizna wlasna byla

ja do 1,1 płaciłem za uszczelke pod głowice 45 zeta też oryginalna

Poza tym przypadkiem poziom stoi przez cały

> czas niezmieniony.

chyba nie bardzo, bo jest różnica między ciepłym silnikiem a zimnym