> Na 100% obecna Panda

co ??

> No i o czym to świadczy?

Że to dobra konstrukcja była.

Poza gabarytami nic się nie zmieniło.

Jeep Wrangler

> Że to dobra konstrukcja była.

> Poza gabarytami nic się nie zmieniło.

Chcesz powiedzieć, że konstrukcja Golfa MkI z początku lat siedemdziesiątych przetrwała do dziś i jest montowana w MkV?

No to niezła rekomendacja dla Golfa.

A tak poza tym, to największe zmiany były chyba przy przejściu z III na IV. Znawcy fałwejów powinni sie wypowiedzieć, bo ja akurat o tej marce wiem wyjątkowo mało.

Pozdrawiam

Bartek

> czy escort w tych czasach mial naped na przod 1.6 pojemnosci i 120KM?

> i wazyl

Nie. Do wersji MkIII Escort miał napęd klasyczny, czyli na tył.

A parametrach silnika nie wiem wiele, trzeba by było poszukać. Dwulitrówka z RSa była dość nowoczesnym, jak na tamte czasy, rozwiązaniem.

Jak chcesz, poszukam więcej danych w necie, ale dopiero w poniedziałek, bo zaraz wychodzę z pracy.

Pozdrawiam

Bartek

> no wlasnie, co to w ogóle znaczy kultowy ??

> i jakie WCIĄŻ PRODUKOWANE auto będzie się lapało na te określenie ??

Moze golf 2 ?

Pewnie go gdziesz jeszcze robia

albo lada

> co ??

Tak, o Fiata Pande chodzi. Będzie tak samo jak 2CV, Garbus, Capri,

fiat panda

> Tak, o Fiata Pande chodzi. Będzie tak samo jak 2CV, Garbus, Capri,

Chyba z fiatem 500 Ci się pomieszalo?

(i nie mam tu na myśli Cinquecento )

> no wlasnie, co to w ogóle znaczy kultowy ??

> i jakie WCIĄŻ PRODUKOWANE auto będzie się lapało na te określenie ??

IMO to mozliwe w samochodach niszowych. Taki np . Morgan?

Delco

> no wlasnie, co to w ogóle znaczy kultowy ??

> i jakie WCIĄŻ PRODUKOWANE auto będzie się lapało na te określenie ??

Coś nie mogę zedytować poprzedniego posta. Wiec doklejam morgana. Ciągkle w produkcji a dle mnie extra. Jakbym miał do wyboru wypasione BMW albo morgana...

klik

Delco

Nissan Patrol

Odpowiedź brzmi "ŻADEN"...

Bo albo kultowy (czyli niezmieniony) albo nadal w produkcji (czyli normy spalin, współczesny design itd.)...

> Odpowiedź brzmi "ŻADEN"...

> Bo albo kultowy (czyli niezmieniony) albo nadal w produkcji (czyli

> normy spalin, współczesny design itd.)...

A klikałeś 2 porywyżej w Morgana?

bo okreslenie

Quote:

---

współczesny design

---

jakoś mi do niego nie pasuje...

Delco

> A klikałeś 2 porywyżej w Morgana?

> bo okreslenie Quote:

> współczesny design

> jakoś mi do niego nie pasuje...

> Delco

Ale zdaje się autorowi wątku chodziło o jakieś "popularniejsze" auto a nie o chałupniczą manufakturę...

> Odpowiedź brzmi "ŻADEN"...

>

Błąd

> Ale zdaje się autorowi wątku chodziło o jakieś "popularniejsze" auto

> a nie o chałupniczą manufakturę...

Ale zdaje się że autor wątku nie narzucił kryterium ilości wyprodukowanych sztuk w ciągu roku, To nie WRC.

IMO Masowość wyklucza kultowośc już w trakcie produkcji.

Choć Citroen DS pewnie był kultowy, podobnie Citroen 2CV czy jakiś tam inny "Garbus"

Delco

> Błąd

Ladny, ladny... Choc dla mnie lepszy bylby krotki i silnik 290 TD

> Nissan Patrol

Cos mi sie nie widzi...

Bardziej kultowe to mi sie kojarza Mustangi, Chargery itp. z lat 60. - 70. I tylko z tych lat... Albo Corvette`a - pomimo, ze produkuja ciagle, jakos to auto wydaje sie byc kultowe...

Choc z drugiej strony, mysle, ze trzeba by bylo wyjsc od znaczenia slowa kultowe...

> IMO Masowość wyklucza kultowośc już w trakcie produkcji.

A dla mnie kultowy moze byc oznaczany jako:

1. mala ilosc wyprodukowanych aut, auto z dusza, charakterem, obiekt pozadania w danym okresie (snobizm)

2. duza ilosc wyprodukowanych aut, obiekt pozadania (bo wszyscy maja, bo mnie stac), nierzadko takze z dusza...

Tak mniej wiecej jakos bym typowal... i taki wspomniany przez Ciebie 2CV jest autem kultowym, podobnie jak garbus, golf I - ale tylko GTI... itd.

> samochodowe. Potrafisz cos napisać o sportowych sukcesach Golfa

> GTI?

Mysle, ze predzej okreslany bylby jako kultowy przez stereotypy, reklame tegoz auta, itd...

> Błąd

bardzo dobry przykład