mechanik wymienil klocki, szczeki, rozpieraki, linke recznego i niby jest ok, ale po ponadgodzinnym postoju objaw jest taki, ze przez pierwsze 2-3 hamowania pedalem noznym lapie wyraznie najpierw tyl. wyglada to tak, jakbym zaciagal reczny. pozniej jest juz ok, ale oddalem samochod do poprawki z tym, ze mechanik nic nie wymyslil i mowi, ze zostala juz tylko wymiana korektorow sily hamowania.

macie jakis pomysl , bo nie bardzo chce sie w kolejne koszty ladowac, tym bardziej, ze to nie musi byc to, a przed zmiana szczek hamulec dzialal normalnie (z tego co pamietam, bo to nie moj samochod). mowa o SC 1.1 MPI

załóż stare szczeki i bedziesz wiedzial co jest grane - ten problem to zmora polowy centomaniakow heh najgorsze ze wydaje ci sie ze to tylko 2-3 pieerwsze hamowania ale jak sie dowiesz pozniej w czasie hamowania na sliskim tez ci zablokuje nawet jak to bedzie setne hamowanie i poplyniesz jak na recznym

> załóż stare szczeki i bedziesz wiedzial co jest grane

nie zaloze, bo nie mam. zaostaly u mechanika przy poprzedniej wizycie miesiac temu...

> to zmora polowy centomaniakow heh najgorsze ze wydaje ci sie ze

> to tylko 2-3 pieerwsze hamowania ale jak sie dowiesz pozniej w

> czasie hamowania na sliskim tez ci zablokuje nawet jak to bedzie

> setne hamowanie i poplyniesz jak na recznym

mechanik w ASO, ktory zwrocil mi na to uwage, powiedzial, ze to zwykle wina szczek, ktore maja za grube okladziny i stoja zaraz kolo bebnow... nie wiem jak mam to traktowac, bo mechanik mowi, ze zalozyli dobre szczeki (mechanik sprawdzony, wiec mu wierze).

i co, kurna, teraz?

TTTM u mnie tez czasem lewe tylnie kolo lapie ostro i najwczesniej. To psikne WD po szczekach i ustaje na jakis czas

> TTTM u mnie tez czasem lewe tylnie kolo lapie ostro i najwczesniej.

> To psikne WD po szczekach i ustaje na jakis czas

jak Ci lapie tylko jedno, to masz cos zdupane, moim zdaniem, ewidentnie. umnie oba rowno lapia, bo bylem tym samochodem na przegladzie w ubiegla sobote.

btw, piskasz WD40 po szczekach?

Daje rade. Troszki psikne i gitara

> mechanik wymienil klocki, szczeki, rozpieraki, linke recznego i niby

> jest ok, ale po ponadgodzinnym postoju objaw jest taki, ze przez

> pierwsze 2-3 hamowania pedalem noznym lapie wyraznie najpierw

> tyl. wyglada to tak, jakbym zaciagal reczny. pozniej jest juz

> ok, ale oddalem samochod do poprawki z tym, ze mechanik nic nie

> wymyslil i mowi, ze zostala juz tylko wymiana korektorow sily

> hamowania.

> macie jakis pomysl , bo nie bardzo chce sie w kolejne koszty

> ladowac, tym bardziej, ze to nie musi byc to, a przed zmiana

> szczek hamulec dzialal normalnie (z tego co pamietam, bo to nie

> moj samochod). mowa o SC 1.1 MPI

TTTM

> załóż stare szczeki i bedziesz wiedzial co jest grane - ten problem

> to zmora polowy centomaniakow heh najgorsze ze wydaje ci sie ze

> to tylko 2-3 pieerwsze hamowania ale jak sie dowiesz pozniej w

> czasie hamowania na sliskim tez ci zablokuje nawet jak to bedzie

> setne hamowanie i poplyniesz jak na recznym

u mnie blokuje lewy tyl na sliskim, ale ki diabel??

> jak Ci lapie tylko jedno, to masz cos zdupane, moim zdaniem,

> ewidentnie. umnie oba rowno lapia, bo bylem tym samochodem na

> przegladzie w ubiegla sobote.

> btw, piskasz WD40 po szczekach?

ale co moze byc zrypane?? szczeki nowe klocki nowe

> ale co moze byc zrypane?? szczeki nowe klocki nowe

a na stacji kontroli jak wygladaja sily hamowania lewego i prawego tylnego kola?

> mechanik wymienil klocki, szczeki, rozpieraki, linke recznego i niby

> jest ok, ale po ponadgodzinnym postoju objaw jest taki, ze przez

> pierwsze 2-3 hamowania pedalem noznym lapie wyraznie najpierw

> tyl. wyglada to tak, jakbym zaciagal reczny. pozniej jest juz

> ok, ale oddalem samochod do poprawki z tym, ze mechanik nic nie

> wymyslil i mowi, ze zostala juz tylko wymiana korektorow sily

> hamowania.

> macie jakis pomysl , bo nie bardzo chce sie w kolejne koszty

> ladowac, tym bardziej, ze to nie musi byc to, a przed zmiana

> szczek hamulec dzialal normalnie (z tego co pamietam, bo to nie

> moj samochod). mowa o SC 1.1 MPI

jeżeli szczęki są za duże i łapią, to przejedź sie kawałek z lekko zaciągniętym ręcznym i je troszkie ześliffujesz.ja miałem tak samo i pomogło

> a na stacji kontroli jak wygladaja sily hamowania lewego i prawego

> tylnego kola?

lewe za mocno na zasadniczym i na recznym

To masz ten sam problem co ja widze

> To masz ten sam problem co ja widze

tak ino wole nie psiukaac wd 40

Ja tam psiukne troszenku i ustaje. Moze pomysl glupawy ale dla mnie wystarszajacy

> Ja tam psiukne troszenku i ustaje. Moze pomysl glupawy ale dla mnie

> wystarszajacy

pomysl a'la te z serialu sasiedzi... zapsulo sie radio - no to je rozkrecaja. patrza do srodka, a tam roznosc. kreca jedna - nie dziala. wymontowali druga - nie dziala. co by tu teraz...

mam to samo - lewy tyl po postoju chyta ostro, 2-3 razy pohamuje i przestaje jak na moj gust za duzo tej okladziny ktora dojdzie do siebie w koncu kompletna wymiane hamulcy tyl mialem w pazdzierniku '06 i od tamtego czasu poprawe juz widac

W naszych autach kochanych jest problem prosty w sumie - z zasady siadają szybko cylinderki - tak mają, poza tym rozpieraki sie blokują, oryginalne czy nie, bo są głupio zrobione z zasady, i każda wilgoć powoduje, że zaczynają się coraz ciężej poruszać - taka bieda - te a'la tulejki

Mi tez jedna strona łapie lepiej niz druga, ale ja juz mam zestaw zużyty po całości (no i do tego korektory hamowania - bo to wanna była - wiec i ich stan sporo wpływa).

Teraz inwestycja w całość układu - nowe tarcze/bębny, kolcki/szczęki, rozpieraki, reczny, linka i płyn - i jak się całość założy - porządne odpowietrzenie - co często pomaga w wielu wypadkach (od razu radze kupić nowe zaworki - bo się szybko "kończą"), ale i tak zapewne dupohamowania tak ma, jeszcze jak sie ma pusty tył, to łapie jak głupie - i taki już urok

Tak sie zastanawiam, czy wymiana korektorów w ogóle coś zmieni - trza by chyba sobie korektor przy pompie założyć ...

> mechanik wymienil klocki, szczeki, rozpieraki, linke recznego i niby

> jest ok, ale po ponadgodzinnym postoju objaw jest taki, ze przez

> pierwsze 2-3 hamowania pedalem noznym lapie wyraznie najpierw

> tyl. wyglada to tak, jakbym zaciagal reczny. pozniej jest juz

> ok, ale oddalem samochod do poprawki z tym, ze mechanik nic nie

> wymyslil i mowi, ze zostala juz tylko wymiana korektorow sily

> hamowania.

> macie jakis pomysl , bo nie bardzo chce sie w kolejne koszty

> ladowac, tym bardziej, ze to nie musi byc to, a przed zmiana

> szczek hamulec dzialal normalnie (z tego co pamietam, bo to nie

> moj samochod). mowa o SC 1.1 MPI

mnie sie tak zaczelo robic po wymianie bebnów

,ja to oprócz korektorów,to wszystko zmieniłem razem z plynem,moze wyminaa bebnów na inne pomoze

> TTTM u mnie tez czasem lewe tylnie kolo lapie ostro i najwczesniej.

> To psikne WD po szczekach i ustaje na jakis czas

u mnie tak nie ma, tyl lapie pozniej niz przod, kola sie nie boluja itp, z tym ze ja kupilem komplet ham. tylnych fabryczny (zlozony na tarczy kotwicznej+bebny oryg.)

> mechanik w ASO, ktory zwrocil mi na to uwage, powiedzial, ze to

> zwykle wina szczek, ktore maja za grube okladziny i stoja zaraz

> kolo bebnow... nie wiem jak mam to traktowac, bo mechanik mowi,

> ze zalozyli dobre szczeki (mechanik sprawdzony, wiec mu wierze).

> i co, kurna, teraz?

ty zmieniales, a u mnie problem pojawil sie po przejechaniu jakis 15kkm

Na mój gust to masz niedotarte szczęki do bębnów (za mały luz między okładziną szczęki a bębnem)

Rada: co jakiś czas podczas jazdy zaciągnij lekko (z wyczuciem) hamulec ręczny i przejedź tak kawałek.

Operację powtarzaj co jakiś czas - nie zaszkodzi.

U mnie pomagało zawsze.

Pozdrawiam,

> Na mój gust to masz niedotarte szczęki do bębnów (za mały luz między

> okładziną szczęki a bębnem)

> Rada: co jakiś czas podczas jazdy zaciągnij lekko (z wyczuciem)

> hamulec ręczny i przejedź tak kawałek.

> Operację powtarzaj co jakiś czas - nie zaszkodzi.

> U mnie pomagało zawsze.

> Pozdrawiam,

tak, sposób jest dobry ale nie przeginać z tym, Swoją droga kiedyś założyłem szczęki i mimo ze bylo wszystko ok i tak tarły o bemben cały czas. Prawie się kołpak nadtopił

Jednak jak juz miały poprawne grubości nic nie tarło wszystko było ok.

Dziwią mnie te problemy z hamulcami tylnimi. Mam "pod opieką" 5 cc i raczej w zadnym nic się nie dzieje. Warunek jest zawsze tylko jeden, trzeba dbać o szczeki ja mniej więcej co pol roku rozbieram, paierem sciernym po szczekach i po bebnie, rozruszam rozpierak recznego (cholerstwo za czesto się zapieka) i rozruszam asekuracyjne cylinderek (plyn hamulcowy pod gumke cylinderka wstrzykuje, oraz troszeczke mloteczkiem pomagam im działać) Sposób jest skuteczny i od dwóch latek i wcześniej 4 lat w maluchu skuteczny

WYMIANA KOREKTORÓW NIC NIE DAJE!!!!!!!

Wiem co pisze bo to przerabiałem.

Szkoda kasy.

U mnie tył od czasu do czasu złapie po nocnym postoju.

Dzieje się tak jak pada deszcz- wilgoć.

Nigdny nie zaciągam rękawa na noc.

Jak jest such dzień i noc to problemu wcale nie ma.

Jak złapie to depne kilka razy i jest OK.

Inna metoda to przytrzymać lekko pedał przez jakies 30 m. Cuda dzieją się po wymianie bębnów, szczęk, rozpieraków.

Zaraz po wymianie tych elementów przez jakiś czas tył mi blokował przy normalnym hamowaniu cały czas.

Teraz się juz wszystko poukładało i nie łapie tyłu nawet na śniegu ( był przez 2 dni )

Alee..... zmieniłem szczęki na RH. Problem zniknął.

Wcześniej miałem jakieś najtańsze badziewie.

jak tyl hamuje wczesniej niz przod to posmarowac sczczeki smarem grafitowym

> jak tyl hamuje wczesniej niz przod to posmarowac sczczeki smarem

> grafitowym

odgrzewam kotleta, bo udalo sie rozwiazac problem przysiadania tylu podczas hamowania noznym.

zakupilem takie cos: [LiNK] i problem znikl.

chcialem uscislic, ze przy pierwszej zmianie (za 'moich czasow' tego samochodu) z tylu zostaly wymienione tylko szczeki i rozpieraki recznego i pojawil sie problem "łapania tylu". wychodzi na to, ze to wina szczek...

> odgrzewam kotleta, bo udalo sie rozwiazac problem przysiadania tylu

> podczas hamowania noznym.

> zakupilem takie cos: [LiNK] i problem znikl.

> chcialem uscislic, ze przy pierwszej zmianie (za 'moich czasow' tego

> samochodu) z tylu zostaly wymienione tylko szczeki i rozpieraki

> recznego i pojawil sie problem "łapania tylu". wychodzi na to,

> ze to wina szczek...

kupilem taki zestaw + oryginalne bebny do tego jakies 2 lata temu i problemu wszesniejszego lapanie hampli z tylu nie mialem i nadal nie mam, wiec polecam takze

> kupilem taki zestaw + oryginalne bebny do tego jakies 2 lata temu i

> problemu wszesniejszego lapanie hampli z tylu nie mialem i nadal

> nie mam, wiec polecam takze

wiem, wiem... i pamietam, wiec dlatego dzis taki komplet dostal sej , a jutro moj cc dostanie

Zmieniłem wozidło.

Tak samo jak w 700 blokowało tylne koło.

Założyłem cały zestaw tylnych hampli zakupiony na Allegro (kiedys juz o tym pisałem) i po problemie.

Tył hamuje teraz normalnie nawte na piachu/błocie itp..

Najważniejsze sa w tym zestawie szczeki hamulcowe z odpowiedniego materiału ciernego.

> mechanik wymienil klocki, szczeki, rozpieraki, linke recznego i niby

> jest ok, ale po ponadgodzinnym postoju objaw jest taki, ze przez

> pierwsze 2-3 hamowania pedalem noznym lapie wyraznie najpierw

> tyl. wyglada to tak, jakbym zaciagal reczny. pozniej jest juz

> ok, ale oddalem samochod do poprawki z tym, ze mechanik nic nie

> wymyslil i mowi, ze zostala juz tylko wymiana korektorow sily

> hamowania.

> macie jakis pomysl , bo nie bardzo chce sie w kolejne koszty

> ladowac, tym bardziej, ze to nie musi byc to, a przed zmiana

> szczek hamulec dzialal normalnie (z tego co pamietam, bo to nie

> moj samochod). mowa o SC 1.1 MPI

Ja wymieniłem komplet czyli kolektory z pompą i serwem, dalej łapało, myślę sobie widocznie tył mam lepszy niż przód więc władowałem na przód brembo i klocki ATA jak narazie jest dobrze

> Ja wymieniłem komplet czyli kolektory z pompą i serwem

a trzeba bylo sluchac kolegow z klubu.

moj mechanik tez mowil: "panie, to nie to. to nie bedzie to"

btw, korektory sa w ukladzie hamulcowym...

> a trzeba bylo sluchac kolegow z klubu.

> moj mechanik tez mowil: "panie, to nie to. to nie bedzie to"

> btw, korektory sa w ukladzie hamulcowym...

dlatego ja juz od dawna pisalem o takim zestawie zeby pozniej ludzie wiedzieli, ale u nas panuje przekonanie ze ferodo jest naj.... a jak widac tez nie bangla prawidlowo czasto

> u mnie blokuje lewy tyl na sliskim, ale ki diabel??

a robiles cos z cylinderkami od ostatniej proby wymiany plynu?

fabrycznie uzbrojone tarcze kotwiczne:

Mam to samo i nikt nie może dojść dlaczego tak się dzieje ...

> Mam to samo i nikt nie może dojść dlaczego tak się dzieje ...

ale co masz? swoje rozwiazanie juz podalem...

> Mam to samo i nikt nie może dojść dlaczego tak się dzieje ...

w moim ccswymienialem caly ukl hamulcowy i niestety na szczekach ze sklepu i to byl blad bo lewa strona lapa mocniej ( dwa razy mocniej z pomiarow na przegladzie) po wymienie szczek na oryginaly wsio OK ( bebny odrazu kupilem oryginaly )

Czy moglbys podac jakis numer katalogowy tych szczek, ktore rozwiazuja problem, czy po prostu maja to byc oryginalne szczeki z aso?

Co myslicie o tym:

http://moto.allegro.pl/item661564601_rajdowe_cylinderki_hamulcowe_seicento_sc_cc_kjs.html

> Czy moglbys podac jakis numer katalogowy tych szczek

nie, bo nie mam.

kompletne tarcze kupilem.

> ktore rozwiazuja problem, czy po prostu maja to byc

> oryginalne szczeki z aso?

cos mi sie wydaje, ze w ASO rowniez moga miec zamienniki, a to co ja kupowalem, to wygladalo na wyniesiony material z lini pierwszego montazu, a to juz niekoniecznie musza byc zamienniki. moze ktos z tychow sie wypowie...

A producenta, moze? Kiedys gosc chcial mi w sklepie wcisnac "Fumar" czy cos takiego, ale twierdzil, ze sa uzywane na pierwszy montaz.

A co myslicie o cylinderkach?

> mechanik wymienil klocki, szczeki, rozpieraki, linke recznego i niby

> jest ok, ale po ponadgodzinnym postoju objaw jest taki, ze przez

> pierwsze 2-3 hamowania pedalem noznym lapie wyraznie najpierw

> tyl. wyglada to tak, jakbym zaciagal reczny. pozniej jest juz

> ok, ale oddalem samochod do poprawki z tym, ze mechanik nic nie

> wymyslil i mowi, ze zostala juz tylko wymiana korektorow sily

> hamowania.

> macie jakis pomysl , bo nie bardzo chce sie w kolejne koszty

> ladowac, tym bardziej, ze to nie musi byc to, a przed zmiana

> szczek hamulec dzialal normalnie (z tego co pamietam, bo to nie

> moj samochod). mowa o SC 1.1 MPI

bo tylne szczeki sie kupuje w aso 2x drozsze od zamiennikow i problemu nie ma.

A u mam yw seju jest komplet niefabrycznych klocko i tez to jest a uto 100% seria wymienie na fabryke i bedzie

Bardzo często w ASO wciskają zamienniki. Oryginały kosztują w chu... i jeszcze trochę.

Zmontowane do kupy tylne bebechy można dostać czasami na allegro albo na giełdzie. W sklepie tego się nie znajdzie.

Skąd sa takie zestawy... wiadomo

> A producenta, moze? Kiedys gosc chcial mi w sklepie wcisnac "Fumar"

> czy cos takiego, ale twierdzil, ze sa uzywane na pierwszy

> montaz.

> A co myslicie o cylinderkach?

wygląda mi na jakąś samoróbkę

Mi wlasnie podobnie, zapytalem goscia jak to jest zrobione. Ciekawe czy odpowie.

Czuczu sorki, ale niewiele jestem w stanie zrozumiec z tego co napisales.

Jak rozumiem po prostu oryginalne szczeki i problem znika?