pojawił się u mnie problem z obrotami w 1,8 92kW 125KM "zetka" mianowicie obroty mi się zawieszają kiedy wysprzęglam samochód na około 1700obrotów, po chwili spadają do 1100obr/min gdy tocze sie na luzie, a gdy się całkowicie zatrzymam dopiero spadają do ~800obr.min. Czasami stojąc na światłach obroty utrzymują się na 1700 i po około 5 sekundach spadają do normalnych, czasami nawet same falują od 1100 do 1700 i tak w kółko. Co sie mogło spsuć i czemu tak drogo będzie kosztować?

> pojawił się u mnie problem z obrotami w 1,8 92kW 125KM "zetka"

> mianowicie obroty mi się zawieszają kiedy wysprzęglam samochód

> na około 1700obrotów, po chwili spadają do 1100obr/min gdy tocze

> sie na luzie, a gdy się całkowicie zatrzymam dopiero spadają do

> ~800obr.min. Czasami stojąc na światłach obroty utrzymują się na

> 1700 i po około 5 sekundach spadają do normalnych, czasami nawet

> same falują od 1100 do 1700 i tak w kółko. Co sie mogło spsuć i

> czemu tak drogo będzie kosztować?

wydaje mi sie, ze to problem z sonda lambda, ew. z jakims czujnikiem.

> pojawił się u mnie problem z obrotami w 1,8 92kW 125KM "zetka"

> mianowicie obroty mi się zawieszają kiedy wysprzęglam samochód

> na około 1700obrotów, po chwili spadają do 1100obr/min gdy tocze

> sie na luzie, a gdy się całkowicie zatrzymam dopiero spadają do

> ~800obr.min. Czasami stojąc na światłach obroty utrzymują się na

> 1700 i po około 5 sekundach spadają do normalnych, czasami nawet

> same falują od 1100 do 1700 i tak w kółko. Co sie mogło spsuć i

> czemu tak drogo będzie kosztować?

myślę, że to silnik krokowy

do czyszczenia, w najgorszym wypadku do wymiany...

manuale masz na WoA, w Twoim silniku będzie podobnie jak sądzę

Silnik krokowy.

Pozdrawiam

> Silnik krokowy.

To na początek. Jeśli nie ustapi to szukać lewego powietrza.

Pozdroofka

> pojawił się u mnie problem z obrotami w 1,8 92kW 125KM "zetka"

> mianowicie obroty mi się zawieszają kiedy wysprzęglam samochód

> na około 1700obrotów, po chwili spadają do 1100obr/min gdy tocze

> sie na luzie, a gdy się całkowicie zatrzymam dopiero spadają do

> ~800obr.min. Czasami stojąc na światłach obroty utrzymują się na

> 1700 i po około 5 sekundach spadają do normalnych, czasami nawet

> same falują od 1100 do 1700 i tak w kółko. Co sie mogło spsuć i

> czemu tak drogo będzie kosztować?

lewe powietrze ???

sprawdź czy któreś wężyki podciśnieniowe nie są przetarte lub luźno siedzą na króćcach

to ma elektryczną przepustnicę czy zwykłą

bo jak zwykłą, to moze linka się przycina albo krokowiec

a jak eletryczną, to moze trza przepustnicę oczyscić

ja mam to samo... ale nic z tym nie robie.

> Silnik krokowy.

> Pozdrawiam

u mnie nie ma silnika krokowego

> u mnie nie ma silnika krokowego

ozyścić przepustnicę i sprawdzić wężyki podciśnieniowe do niej - ich szczelność i drożność

> u mnie nie ma silnika krokowego

...bo masz regulator biegu jałowego lub zawór obiegowy (tak to nazywają w ASO) ??

podlacze sie:ja mam podobnie.na jalowym obroty na 1500-1700.jak stane w miejscu i poczekam kilka-kilkanascie sekund i dopiero schodza do 900.ale to jak stane, bo jak sie bede nawet powoli toczyl to tak dlugo beda pilowac obroty dopoki sie nie zatrzymam.pozniej juz problem znika(przy rozgrzanym silniku).krokowca mam zamiar przeczyscic-pomoze?i chyba sonde zmienie(bo mi 44 i 45wywala)-czy nie wymieniac?

Mam dokładnie to samo. To na pewno nie wina krokowego.

U mnie na pewien czas pomogło osłonięcie chwytu powietrza do filtra (ala LPG). Wg mnie to coś z lewym powietrzem, uszczelki pod wtryskiem itp. Kiedyś się za to wezmę bo zaczyna mnie to irytować.