Witam.

Moja asterka się dziwnie zachowuje o djakiegoś czasu. Ogólnie mam wrażenie jakby był ciut słabszy ale większy problem jest w tym że samochód mi zaczyna szarpać w momencie kiedy jade z tą samą prędkośćią (obroty ok 3 tys - najbardziej to czuć). Zachowuje się wtedy jakby się paliwo kończyło. Puszczę na chwile gaz i mogę znowu jechać. Tzn nie ma problemu jak się rozpędzam czy hamuje silnikem a szarpanie pojawia się tylko podczas równej jazdy. Miał odczytywane błędy - brak błędów.

Wymiana świec - nie pomogła - mechanik obstawia na komputer.

Mam lpg i objawy są takie same i na benzynie i na gazie.

Auto ma przejechane prawie 160 tys km z czego ok 90 na gazie. Silnik 1,6 8V - chociaż ostatnio mechanik mnie przekonywał że opel nie robił takich silników.

Ja się nijak nie znam na samochodach więc można mi wszystko wcisnąć tylko nie mam zamiaru płacić za nieduane próby mechaników.

Ma ktoś jakiś pomysł co to może być? Gdzie szukać przyczyny?

--

PawełJ

Mógłbyś podać oznaczenie silnika?

Robili jeszcze F w 2000 roku?

Mi to wygląda na sondę lambda.

> Mógłbyś podać oznaczenie silnika?

Mógłbym tylko że nie teraz. Jutro podam

> Robili jeszcze F w 2000 roku?

Dużo ludzi się dziwi a jednak robili bo stoi mi taka w garażu.

> Mi to wygląda na sondę lambda.

Był podpinany pod komputer. Komputer był wpięty podczas pracy silnika. Ten co sprawdził powiedział że sonda lambda jest dobra- "bardzo ładnie i szybko skacze napięcie"-to jego słowa

PAwełJ

Ok efekt występuje przy stałych obrotach.

Niezależnie jakich? tzn, czy 2tyś, czy 4tyś obrotów?

Domyślam się, że na luzie nie występuje

Komputer pewnie nie był podpięty podczas jazdy.

> Ok efekt występuje przy stałych obrotach.

> Niezależnie jakich? tzn, czy 2tyś, czy 4tyś obrotów?

NO tak. z tym że najbardziej odczuwalne jest przy obrotach trochę ponad 3 tys.

> Domyślam się, że na luzie nie występuje

Na luzie auto jedzie ok.

Podobnie na wolnych obrotach na postoju silnik ma równe obroty i nic go nie dusi

> Komputer pewnie nie był podpięty podczas jazdy.

Nie był. Tylko na postoju.

PawełJ

> Mógłbyś podać oznaczenie silnika?

Chyba o to chodzi: X16SZR

PawełJ

myślałem, że to tylko do '98 roku

Jakoś nadal mi to wygląda na sondę.

Po jakim czasie po ustaleniu obrotów zaczyna szarpać?

> myślałem, że to tylko do '98 roku

> Jakoś nadal mi to wygląda na sondę.

> Po jakim czasie po ustaleniu obrotów zaczyna szarpać?

Hmm a na to nie zwracałem uwagi ale dość czybko. Tzn jadę z tą samą prędkością pare sekund i zaczyna szrpać.

Dziś wymienili mi tylny tłumik i wygląda że jest dobrze. Co prawda przejechałem dopiero pare km ale nic się nie działo. Był zapchany i środek rozsypany. Mechanik twierdzi że to mogła być przyczyna

PawełJ

> Hmm a na to nie zwracałem uwagi ale dość czybko. Tzn jadę z tą samą

> prędkością pare sekund i zaczyna szrpać.

> Dziś wymienili mi tylny tłumik i wygląda że jest dobrze. Co prawda

> przejechałem dopiero pare km ale nic się nie działo. Był

> zapchany i środek rozsypany. Mechanik twierdzi że to mogła być

> przyczyna

> PawełJ

tłumnik czy katalizator, bo jak kat. sie rozsypie to tez zatyka wylot, autko jest słabe i takie tam.

Mi tez szarpie, jak kreska paliwomierza zbliza sie do rezerwy, Wymienilem pompe paliwa,filtr paliwa,swiece,sprawdzilem odpowietrzenie baku...Zastanawiam sie co to moze byc...Czy to moze wina stabilizatora napiecia?-zawyza wskazania:)Przy wiekszej ilosci paliwa wszystko jest ok.

> Mi tez szarpie, jak kreska paliwomierza zbliza sie do rezerwy,

> Wymienilem pompe paliwa,filtr paliwa,swiece,sprawdzilem

> odpowietrzenie baku...Zastanawiam sie co to moze byc...Czy to

> moze wina stabilizatora napiecia?-zawyza wskazania:)Przy

> wiekszej ilosci paliwa wszystko jest ok.

moze byc jeszcze plywak w zbiorniku paliwa zablokowany.

Ja mam tak ze gdy wskazowka wejdzie na polowe rezerwy nie ma juz paliwa. Gdy mam kolo 15l to mi pokazuje 25

a wie ktos jakie sa objawy walnietego stabilizatora napiecia??? czy wlasnie wskazowka paliwa moze szwankowac czy inne tez?

> wlasnie wskazowka paliwa moze szwankowac czy inne tez?

Temperatura też.

> Temperatura też.

No to całkiem mozliwe... Juz kiedys pisalem ze przy jezdzie pozamiejskiej wskazowka nie opuszcza niebieskiego pola, czyli silnik niby niedogrzany,ale obroty sa normalne, ssanie wylaczone... Zasłonilem 2/3 chłodnicy tekturka teraz na zime i temp w czasie jazdy szybko wskakuje na ok90st, w miescie czasami wlacza sie nawet wentylator, wiec jest chyba ok:), Jak sprawdzic czy to stabilizator jest padniety?

> silnik niby niedogrzany,ale obroty sa normalne, ssanie

> wylaczone...

To nie jest argument. "Ssanie" się wyłącza kiedy temperatura osiągnie około 30*

> temp w czasie jazdy szybko wskakuje na ok90st,

Jaki masz wskaźnik: 100* czy 110* ?

> w miescie czasami

> wlacza sie nawet wentylator,

Gdzie wtedy jest wskazówka?

Najprawdopodobniej masz otwarty na stałe termostat.

> Jak sprawdzic

> czy to stabilizator jest padniety?

Wyjąć zegary i zmierzyć napięcie wyjściowe.

Wskaznik mam 100. Wskazówka jest tuz przed 100, tak mniej wiecej ok97-98st i wtedy sie wlacza. Prawdopodobnie mam otwarty termostat. Nurtuje mnie natomisat to przerywanie w czasie jazdy...

U mnie to był niesprawny EGR. Wywaliłem, zaślepiłem otworki i jest OK

> U mnie to był niesprawny EGR. Wywaliłem, zaślepiłem otworki i jest OK

No spoko, ale nie mam zadnych błedow, wiec EGR raczej dziala poprawnie. Faktem jest ze odnosze sie z zamiarem jego zaslepienia, tylko słyszalem ze w moim modelu X16SZ, po zaslepieniu bedzie wyskakiwał błąd EGR.

> Wskaznik mam 100. Wskazówka jest tuz przed 100, tak mniej wiecej

> ok97-98st i wtedy sie wlacza. Prawdopodobnie mam otwarty

> termostat.

Zgadza się.

> Nurtuje mnie natomisat to przerywanie w czasie

> jazdy...

Napisałeś, że szarpanie pojawia się kiedy wskazówka zbliża się do rezerwy. Sprawdzałeś ile jest wtedy paliwa w zbiorniku (metodą dolania do pełna)?

> No spoko, ale nie mam zadnych błedow, wiec EGR raczej dziala

> poprawnie.

Niestety błędne rozumowanie . EGR może nie domykać się zupełnie ale z punktu widzenia komputera EGR działa i nie wywali błedu.

Pozdroofka

> Zgadza się.

> Napisałeś, że szarpanie pojawia się kiedy wskazówka zbliża się do

> rezerwy. Sprawdzałeś ile jest wtedy paliwa w zbiorniku (metodą

> dolania do pełna)?

Tak, sprawdzalem...Weszło mi wtedy do baku ok40 litrow. Wlalem pod sam korek:)

> tłumnik czy katalizator, bo jak kat. sie rozsypie to tez zatyka

Nie no tłumik. Na autach się nie znam ale akurat tłumik końcowy od katalizatora umiem udróżnić.

Ten ostatni był wymieniony. Po wyciągnięciu z auta wysypało się z niego duużo rdzy a dokładnie przerdzewiałej siatki z dziurkami i bardzo dużo czarnych "włosów" (wełna mineralna?) się wyciągnęło.

> wylot, autko jest słabe i takie tam.

To akurat wiem bo w skodzie felicji to przerabiałem. Tutaj objawy były ciut inne.

Chociaż auto też było trochę słabsze - co zauważyłem dopiero jak mu się polepszyło.

PawełJ

odświeżę temat i zapytam - jak postępy w temacie szarpania? Faktycznie po wymianie tłumika ustały?

Spotkałem się z tym w różnych autach (np. clio II 1,2 czy mój opel) i zastanawiam się, z czego może to wynikać. Zjawisko występuje TYLKO przy jeździe ze stałą prędkościa i przy minimalnym gazie, ew. przy bardzo delikatnym przyspieszaniu. Przy ostrzejszym traktowaniu zachowanie silnika w normie

co do szarpani.... jesli silnik posiada zewnwtrzny aparat azplonoy moznato zniwelowac poprzez opoznienie lub przyspieszenie zaplonu u mnie pomoglo opoznienie

> co do szarpani.... jesli silnik posiada zewnwtrzny aparat azplonoy

clio nie ma aparatu... a opel... silnik x20xev