Ktos moze wie, robil, wie ze pasuje, ogrzewanie zebuy zmienic na wydajniejsze albo sam wentylator czy nagrzewnice? jakies pomysły sugestie?

Fabryczne ogrzewanie jest OK, tylko trzeba je "dopieścić" Warunkiem koniecznym jest sprawny termostat. Poczytaj tutaj o regulacji.

> Fabryczne ogrzewanie jest OK, tylko trzeba je "dopieścić" Warunkiem

> koniecznym jest sprawny termostat. Poczytaj tutaj o regulacji.

fabryczne ogrzewanie nie jest ok. Jest b słabe w porownaniu do innych aut. Dodatkowo ja mowilem tez o b slabej wydajnosci wentylatora (słabo dmucha z nawiewow) az tak ze ciezko odparowac szybe. Sam termostat mysle ze jest ok skoro auto trzyma temp ok 80 - 85 st a na postoju wlacza sie wentylator i jest ok 100st a w kabinie mimo to powietrze cienko leci i leci letniawe. Pytanie dalem dosc konkretne jak ktos ma wiedze prosze o konkretna odpowiedz, szczegolnie w kwesti poprawy wydajnosci dmuchawy.

W zamiarze mam przerobienie srodkowych nawiewow wiec zupelnie bedzie porazka.

> fabryczne ogrzewanie nie jest ok.Jest b słabe w porownaniu do innych

> aut. Dodatkowo ja mowilem tez o b slabej wydajnosci wentylatora

> (słabo dmucha z nawiewow) az tak ze ciezkoodparowac szybe. Sam

> termostat mysle e jest ok skoro auto trzyma temp ok 80 - 85 st a

> na postoju wlacza sie wentylator i jest ok 100st a w kamini

> mimo to powietrze cieno leci i leci letniawe. Pytanie dalem dosc

> konkretne jak ktos ma wiedz eprosze o konkretna odpowiedz,

> szczegolnie w kwesti poprawy wydajnosci dmuchawy.

nie poprawisz wydajności dmuchawy, czego oczekujesz po samochodzie konstruowanym w latach 80' ...

na tamte lata był to kosmos i luksus... ale teraz są inne czasy ...

> nie poprawisz wydajności dmuchawy, czego oczekujesz po samochodzie

> konstruowanym w latach 80' ...

> na tamte lata był to kosmos i luksus... ale teraz są inne czasy ...

niczego dlategokombinuje, moze ktos wstawil ze sieny czy innego fiata i wie ze sie da upchnac!

> nie poprawisz wydajności dmuchawy, czego oczekujesz po samochodzie

> konstruowanym w latach 80' ...

> na tamte lata był to kosmos i luksus... ale teraz są inne czasy ...

To zapraszam do mojej corsy tez z lat 80-tych a huragan mam we wozie

Mysle,ze jakby w uno zwezyc jakos rury to moznaby uzyskac wieksze cisnienie moze ?

> Ktos moze wie, robil, wie ze pasuje, ogrzewanie zebuy zmienic na

> wydajniejsze albo sam wentylator czy nagrzewnice? jakies pomysły

> sugestie?

tak jak kolega wyzej napisal. jesli wszystko jest sprawne to grzeje extra. przynajmniej w moim uniaku. wszystko ladnie szybko sie nagrzewalo jak rowniez w miare szybko w kabinie po przejechaniu kilku km zaczynalo sie cieplutko robic.

rok temu mialem problem z ogrzewaniem, przyczyna byl niesprawny zawor nagrzewnicy. koszt 25zl, wymiana ok 30min i wszystko wrocilo do normy.

najpierw zacznij od sprawdzenia calego ukladu

> a na postoju wlacza sie wentylator i jest ok 100st a w kabinie

> mimo to powietrze cienko leci i leci letniawe. Pytanie dalem

A może byś odpowietrzył sobie nagrzewnicę? U mnie jak się silnik nagrzeje powietrze wylatujące na szybę jest prawie parzące. Odparowanie to moment. Bez żadnych przeróbek. A takie objawy jak Ty mam jak czasem zakręcę sobie dopływ powietrza i potem zapomnę odkręcić.

> fabryczne ogrzewanie nie jest ok. Jest b słabe w porownaniu do innych

> aut. Dodatkowo ja mowilem tez o b slabej wydajnosci wentylatora

> (słabo dmucha z nawiewow) az tak ze ciezko odparowac szybe.

Fabryczne jest OK. Nawet przy najwiekszych mrozach jeździłem bez kurtki (oczywiście gdy silnik sie zagrzał czyli po kilku minutach jazdy).

piszesz że masz słaby nadmuch, a czy Ty czasem nie masz zamkniętego dopływu powietrza z zewnątrz?

Z innej beczki: jakiego typu masz konsolę środkową? z dwoma pokrętłami i dwoma suwakami?

> nie poprawisz wydajności dmuchawy, czego oczekujesz po samochodzie

> konstruowanym w latach 80' ...

> na tamte lata był to kosmos i luksus... ale teraz są inne czasy ...

tylko w latach 80 były wieksze mrozy

> piszesz że masz słaby nadmuch, a czy Ty czasem nie masz zamkniętego

> dopływu powietrza z zewnątrz?

> Z innej beczki: jakiego typu masz konsolę środkową? z dwoma

> pokrętłami i dwoma suwakami?

O, a sa jakies inne?

ja wczoraj próbowałem zrobić nadmuch cipłego powietrza z kratek srodkowych robiłem według wskazówek ze strony fiatuno.pl i wszystko poszło dobrze z małym sczegółem wentylator nie dział poprostu teraz przełaczam suwak od nadmuch i nic i własnie teraz musiało sie zrabać kiedy zima przyszła. Teraz czeka mnie mechanik bo za oknem 35 cm sniegu a ja nie mam garazu i napewno sie do tego nie zabiore ciekawe ile mnie to bedzie kosztować

> tak jak kolega wyzej napisal. jesli wszystko jest sprawne to grzeje

> extra. przynajmniej w moim uniaku. wszystko ladnie szybko sie

> nagrzewalo jak rowniez w miare szybko w kabinie po przejechaniu

> kilku km zaczynalo sie cieplutko robic.

> rok temu mialem problem z ogrzewaniem, przyczyna byl niesprawny zawor

> nagrzewnicy. koszt 25zl, wymiana ok 30min i wszystko wrocilo do

> normy.

> najpierw zacznij od sprawdzenia calego ukladu

a mógłbyś przybliżyć tą wymiane, jak ona przebiegała, jakieś niespodzianki.... bo chyba też musze wymienić bo leko grzeje ale tylko na MAX-a

> ja wczoraj próbowałem zrobić nadmuch cipłego powietrza z kratek

> srodkowych robiłem według wskazówek ze strony fiatuno.pl i

> wszystko poszło dobrze z małym sczegółem wentylator nie dział

> poprostu teraz przełaczam suwak od nadmuch i nic i własnie

> teraz musiało sie zrabać kiedy zima przyszła. Teraz czeka mnie

> mechanik bo za oknem 35 cm sniegu a ja nie mam garazu i napewno

> sie do tego nie zabiore ciekawe ile mnie to bedzie kosztować

A kabelek od suwaka do włączania wentylatora podpiąłeś? Wiem że to banalne ale przy elektryce to tam grzebania nie ma tylko wywalić dziure w nagrzewnicy.

> Ktos moze wie, robil, wie ze pasuje, ogrzewanie zebuy zmienic na

> wydajniejsze albo sam wentylator czy nagrzewnice? jakies pomysły

> sugestie?

Coś musisz mieć nie tak, proponuje sprawdzić wentylator czy nie masz wyłamanych piór. U mnie wieje średnio ale z szyby ściąga w miare dobrze. Powodem słabego nadmuchu jest konstrukcja wiatraka bo jest skrzydełkowy taki jak przy chłodnicy czyli ma małą wydajność, w każdym "normalnym" aucie jak "bębnowy" czyli walec z naciętymi ściankami i to daje czadu. Druga sprawa przerób nagrzewnice żeby dmuchało ze środkowych kratek, ja się zmusiłem i nie żałuje jest sauna w aucie teraz. Sprawdź zawór przy nagrzewnicy, może padł albo popuściła się linka. Może metalowa klapa sterująca powietrzem (to pokrętło od air) się popuściła i jest cały czas na zamknięte. Może nagrzewnica zabita syfem i po prostu nie grzeje, albo zabiło ją liściami. Powodów dużo ja bym rozbierał i szukał. U siebie chętnie wymieniłbym wentylator na bęben no ale niestety taka konstrukcja że chyba nie da rady bez większych przeróbek. A w unie jest dlatego słabe grzanie że to włoskie auto a tam im grzania nie potrzeba przecież -10st to u nich klęska narodowa. Aha w komorze silnika jak idą przewody wodne do ściany działowej jest taki dziwny trójnik. Jest to dławik na nagrzewnice, żeby za dużo nie szło na nagrzewnice, weź to wywal i załóż zwykłe kolanko miedziane. Ja przerobiłem i jest trochu cieplej

> Aha w komorze silnika jak idą przewody

> wodne do ściany działowej jest taki dziwny trójnik. Jest to

> dławik na nagrzewnice, żeby za dużo nie szło na nagrzewnice, weź

> to wywal i załóż zwykłe kolanko miedziane. Ja przerobiłem i jest

> trochu cieplej

i do tego zrób taki zabieg

Quote:

---

> Ty mam jak czasem zakręcę sobie dopływ powietrza i potem zapomnę

> odkręcić.

---

w jaki sposob?? o cop chodzi??

Quote:

---

Fabryczne jest OK. Nawet przy najwiekszych mrozach jeździłem bez kurtki (oczywiście gdy silnik sie zagrzał czyli po kilku minutach jazdy).

piszesz że masz słaby nadmuch, a czy Ty czasem nie masz zamkniętego dopływu powietrza z zewnątrz?

Z innej beczki: jakiego typu masz konsolę środkową? z dwoma pokrętłami i dwoma suwakami?

---

aa jak to sie otwiera/zamyka dopływ z zewnatrz? mam konsolw 2 pokretla (temperatura/ilosc powietrza) i 2 suwaki (biegi dmuchawy/kierunek nadmuchu) a byly jakies inne???

Quote:

---

ja wczoraj próbowałem zrobić nadmuch cipłego powietrza z kratek srodkowych robiłem według wskazówek ze strony fiatuno.pl i wszystko poszło dobrze z małym sczegółem wentylator nie dział poprostu teraz przełaczam suwak od nadmuch i nic i własnie teraz musiało sie zrabać kiedy zima przyszła. Teraz czeka mnie mechanik bo za oknem 35 cm sniegu a ja nie mam garazu i napewno sie do tego nie zabiore ciekawe ile mnie to bedzie kosztować

---

wpadnij do mnie

Quote:

---

Coś musisz mieć nie tak, proponuje sprawdzić wentylator czy nie masz wyłamanych piór. U mnie wieje średnio ale z szyby ściąga w miare dobrze. Powodem słabego nadmuchu jest konstrukcja wiatraka bo jest skrzydełkowy taki jak przy chłodnicy czyli ma małą wydajność, w każdym "normalnym" aucie jak "bębnowy" czyli walec z naciętymi ściankami i to daje czadu.

---

ano wiem dlatego chcialem cos wyrzeźbić

Quote:

---

Druga sprawa przerób nagrzewnice żeby dmuchało ze środkowych kratek, ja się zmusiłem i nie żałuje jest sauna w aucie teraz. Sprawdź zawór przy nagrzewnicy, może padł albo popuściła się linka. Może metalowa klapa sterująca powietrzem (to pokrętło od air) się popuściła i jest cały czas na zamknięte.

---

jutro calosc weq bedzie idzie nowa czysta nagrzewnica sprawdze zawor, wentylator 3 biegowy i przerobka nadmuchu ciepłego bedzie

Quote:

---

U siebie chętnie wymieniłbym wentylator na bęben no ale niestety taka konstrukcja że chyba nie da rady bez większych przeróbek.

---

moga byc i przerobki tylko co zastosowac nie znam tak dobrze konstrukcji uno

Quote:

---

Aha w komorze silnika jak idą przewody wodne do ściany działowej jest taki dziwny trójnik. Jest to dławik na nagrzewnice, żeby za dużo nie szło na nagrzewnice, weź to wywal i załóż zwykłe kolanko miedziane. Ja przerobiłem i jest trochu cieplej

---

i tu moga bys schody, uniaczek ma gaz czyli rzezba w przewodach wodnych do tego parownik zabiera sporo ciepla.

Quote:

---

i do tego zrób taki zabieg

---

taki zabieg jest bez sensu, latem bede mial z kolei ogrzewanie niechciane, jak juz trzeba przerobic ramie dzwigni suwaka by mialo wiekszy skok i działało w pelnym zakresie, sprobuje to zrobic.

> w jaki sposob?? o cop chodzi??

klik

> w jaki sposob?? o cop chodzi??

Prawe pokrętło zamyka właśnie przepływ powietrza. Jak je zakręcisz to przestaje lecieć cokolwiek z wentylatora.

> Prawe pokrętło zamyka właśnie przepływ powietrza. Jak je zakręcisz to

> przestaje lecieć cokolwiek z wentylatora.

Minimalnie leci bo ta metalowa klapka nie jest szczelna (obmacałem przy przeróbce), ale rzeczywiście zamyka konkret, w sumie nie wiem po co to, chyba żeby gałki były symetrycznie.

> Quote:

> ja wczoraj próbowałem zrobić nadmuch cipłego powietrza z kratek

> srodkowych robiłem według wskazówek ze strony fiatuno.pl i

> wszystko poszło dobrze z małym sczegółem wentylator nie dział

> poprostu teraz przełaczam suwak od nadmuch i nic i własnie teraz

> musiało sie zrabać kiedy zima przyszła. Teraz czeka mnie

> mechanik bo za oknem 35 cm sniegu a ja nie mam garazu i napewno

> sie do tego nie zabiore ciekawe ile mnie to bedzie kosztować

> wpadnij do mnie

rafantek to keidy mam do Ciebie podjechać i ile kasy szykowć

> klik

to jest odpowietrzanie z tym sobie dam rade

> Prawe pokrętło zamyka właśnie przepływ powietrza. Jak je zakręcisz to

> przestaje lecieć cokolwiek z wentylatora.

nie no luzik to to wiem i chyba wipiernicze w kosmos bo nie wiem po co to jest (albo przerobie jakosna sterowanie nadmuchem).

myslalem zejest jescze cos do regulacji obiegu wewnetrznego.

> rafantek to keidy mam do Ciebie podjechać i ile kasy szykowć

pon - pt tyklo napisz wczesniej co jest do zrobienia. kwestia dogadania.

PS a oplaca ci sie turlac? nie prosciej znalesc kogos namiejscu?

> to jest odpowietrzanie z tym sobie dam rade

> nie no luzik to to wiem i chyba wipiernicze w kosmos bo nie wiem po

> co to jest (albo przerobie jakosna sterowanie nadmuchem).

> myslalem zejest jescze cos do regulacji obiegu wewnetrznego.

> pon - pt tyklo napisz wczesniej co jest do zrobienia. kwestia

> dogadania.

> PS a oplaca ci sie turlac? nie prosciej znalesc kogos namiejscu?

Nie żartuje oczywiscie na jutro juz sie ustawiłem z mechanikiem. Ale u Ciebie fajnie by było robic sam masz unolota to znasz sie na zeczy Tragedia z tą nadmuchem nie wiedziałem ze to moze byc az tak ważne kurde normalnie nie da sie jeździć, dzis o mało w goscia nie puknołem tak szyby paruja. Jak gdzies jade to musi ktos obok siedzieć zeby szyby wycierać

mozna troszeczke poprawic ogrzewanie ja u siebie zrobilme tak

(uno MKI 89 1,0 fire)

po lewej stronie wchodza dwe rurki jedna to wejscie druga wyjscie z nagrzewnicy polaczone sa one razem takim "czwornikiem" gdzie wejscie i wyjsciepolaczone jest waskim kanalikiem ktory w przypadku zamkniecia zaworka w nagrzewnicy przepuszcza czescwody by mogla ona krazyc po małym obiegu

ja wywalilem u siebie ten element i udalem sie do obiego kupilem dwa kolanka z miedzi o odpowiedniej srednicy zalozylem w miejsce tego plastikowego "rozdzielacza"

efekt jest taki ze cala woda plynie przez nagrzewnice, kolanka sa ladniej wygiete co zmniejsza opory i jeszcze wiecej wody plynie przez nagrzewnice u mnie wsrodku udaje sie uzyskac temperatuy rzedu 29 stopni do ok -10

jednak nalezy pamietac ze nie powinno zamykac sie ogrzewania na zimnym silniku chyba ze mamy LPGbo (u mnie tak jest) parownik podlaczony jest jakby rownolegle z tym ustrojstwem wiec wtedy mały obieg idzie przez niego

moze opis malo czytelny ale dziala

> mozna troszeczke poprawic ogrzewanie ja u siebie zrobilme tak

> (uno MKI 89 1,0 fire)

> po lewej stronie wchodza dwe rurki jedna to wejscie druga wyjscie z

> nagrzewnicy polaczone sa one razem takim "czwornikiem" gdzie

> wejscie i wyjsciepolaczone jest waskim kanalikiem ktory w

> przypadku zamkniecia zaworka w nagrzewnicy przepuszcza czescwody

> by mogla ona krazyc po małym obiegu

> ja wywalilem u siebie ten element i udalem sie do obiego kupilem dwa

> kolanka z miedzi o odpowiedniej srednicy zalozylem w miejsce

> tego plastikowego "rozdzielacza"

> efekt jest taki ze cala woda plynie przez nagrzewnice, kolanka sa

> ladniej wygiete co zmniejsza opory i jeszcze wiecej wody plynie

> przez nagrzewnice u mnie wsrodku udaje sie uzyskac temperatuy

> rzedu 29 stopni do ok -10

> jednak nalezy pamietac ze nie powinno zamykac sie ogrzewania na

> zimnym silniku chyba ze mamy LPGbo (u mnie tak jest) parownik

> podlaczony jest jakby rownolegle z tym ustrojstwem wiec wtedy

> mały obieg idzie przez niego

> moze opis malo czytelny ale dziala

No ja mam tak samo tylko, nie wiedziałem jak to napisać czytelnie i zrozumiale. też mam lpg i tak samo wpięty parownik. W środku jest cieplej i to dużo.

> Ktos moze wie, robil, wie ze pasuje, ogrzewanie zebuy zmienic na

> wydajniejsze albo sam wentylator czy nagrzewnice? jakies pomysły

> sugestie?

a moze by tak jakies webasto szło zaadoptować

> a moze by tak jakies webasto szło zaadoptować

Tylko webasto jest na ropę, więc 2 zbiornik trzeba by wozić w bagażniku.

> a moze by tak jakies webasto szło zaadoptować

IMHO Wartośc webasto przekroczy wartość uniaka

wtedy beda samochody z trzema zrodlami zasilania

Widze, ze masz w swoim samochodzie instalacje gazowa. I to ona jest prawdopodobnie przyczyna kiepskiego ogrzewania. Po prostu parownik jest wlaczony rownolegle z nagrzewnica. Poniewaz stawia mniejszy opor niz nagrzewnica, to przez parownik przeplywa wieksza czesc goracego chlodziwa. Proponuje abys wstawil zwezke w wezy doprowadzajacym chlodziwo do parownika (mozesz tez zalozyc opaske na waz i czesciowo zacisnac ten waz). Gwarantuje Ci, ze poprawi sie ogrzewanie wnetrza samochodu.

> Widze, ze masz w swoim samochodzie instalacje gazowa. I to ona jest

> prawdopodobnie przyczyna kiepskiego ogrzewania. Po prostu

> parownik jest wlaczony rownolegle z nagrzewnica. Poniewaz stawia

> mniejszy opor niz nagrzewnica, to przez parownik przeplywa

> wieksza czesc goracego chlodziwa. Proponuje abys wstawil zwezke

> w wezy doprowadzajacym chlodziwo do parownika (mozesz tez

> zalozyc opaske na waz i czesciowo zacisnac ten waz). Gwarantuje

> Ci, ze poprawi sie ogrzewanie wnetrza samochodu.

zly trop kolego parownik jest szeregowo w malym obiegu

> zly trop kolego parownik jest szeregowo w malym obiegu

Parownik szeregowo z nagrzewnicą w krótkim obiegu???

> Minimalnie leci bo ta metalowa klapka nie jest szczelna (obmacałem

> przy przeróbce), ale rzeczywiście zamyka konkret, w sumie nie

> wiem po co to, chyba żeby gałki były symetrycznie.

Po to że latem lepiej zakręcić lub dać na pozycję AIR i leci więcej ze środkowych kratek jak jest włączony wentylator

> Widze, ze masz w swoim samochodzie instalacje gazowa. I to ona jest

> prawdopodobnie przyczyna kiepskiego ogrzewania. Po prostu

> parownik jest wlaczony rownolegle z nagrzewnica. Poniewaz stawia

> mniejszy opor niz nagrzewnica, to przez parownik przeplywa

> wieksza czesc goracego chlodziwa. Proponuje abys wstawil zwezke

> w wezy doprowadzajacym chlodziwo do parownika (mozesz tez

> zalozyc opaske na waz i czesciowo zacisnac ten waz). Gwarantuje

> Ci, ze poprawi sie ogrzewanie wnetrza samochodu.

albo zrobiś rozgałęzienie, niewiem niemam ZUA a bolidzie

> Parownik szeregowo z nagrzewnicą w krótkim obiegu???

no a co wlasnie tak sie robi co w tym dziwnego?

> Po to że latem lepiej zakręcić lub dać na pozycję AIR i leci więcej

> ze środkowych kratek jak jest włączony wentylator

widziales schemat jak dziala ta klapka i co ogranicza?, to miby robi za klime

> no a co wlasnie tak sie robi co w tym dziwnego?

a to, ze jak zamkniesz nagrzewnice (czyli wylaczysz grzanie), to i do parownika ciecz nie poplynie - i zamarznie...

> widziales schemat jak dziala ta klapka i co ogranicza?, to miby robi

> za klime

Oczywiście że widziałem, bo miałem całą nagrzewnicę na biurku i ją rozpracowywałem.

2gie pokrętło zamyka obieg na nogi i na szybę z tego co leci od wentylatora, więc jeśli zamkniesz ten obieg to więcej powietrza przeleci do środkowych kratek, bo wydatek wentylatora jest stały

Jesli nie wierzysz zrób doświadczenie:

- daj dmuchawe na bieg 3 - otwórz przepływ przez srodkowe kratki - daj rękę w celu sprawdzenia jak mocno dmucha, drugą ręką kręć pokrętło z prawej strony. U mnie włąsnie to odkryłem co napisałem powyżej

> no a co wlasnie tak sie robi co w tym dziwnego?

Wydaje mi sie, ze jednak sie mylisz. Sprawdz dokladnie! Szeregowo to mozna zamontowac w autach w ktorych nie ma zaworu nagrzewnicy.

Quote:

---

> no a co wlasnie tak sie robi co w tym dziwnego?

a to, ze jak zamkniesz nagrzewnice (czyli wylaczysz grzanie), to i do parownika ciecz nie poplynie - i zamarznie...

---

a bocznik przed wejsciem wezy do srodka auta przez sciane grodziową widziałeś? itat twoim tokiem myśenia jak zamkniesz nagrzewnice (zawor) to niebedzie krazyla ciecz w małym obiegu czyli niemajac gazu rownolegle wpiętego, zagotujesz silnik zanim otworzy sie termostat, bo ciecz nie bedzie krązyła

Quote:

---

Oczywiście że widziałem, bo miałem całą nagrzewnicę na biurku i ją rozpracowywałem.

2gie pokrętło zamyka obieg na nogi i na szybę z tego co leci od wentylatora, więc jeśli zamkniesz ten obieg to więcej powietrza przeleci do środkowych kratek, bo wydatek wentylatora jest stały

Jesli nie wierzysz zrób doświadczenie:

- daj dmuchawe na bieg 3 - otwórz przepływ przez srodkowe kratki - daj rękę w celu sprawdzenia jak mocno dmucha, drugą ręką kręć pokrętło z prawej strony. U mnie włąsnie to odkryłem co napisałem powyżej

---

czytaj ze zrozumieniem co pisze, wiem jak jest skonstruowana nagrzewnica, a pokretło AIR czy jak ono sie tam zwie reguluje jednynie przepływ powietrza (jego lilosc) miedzy nawiewami zimnymi (centralnymi) a tymi na nogi i szybe (ciepłymi) w stosumku, max na zimne (centralne) albo max dzielone na zimne i ciepłe, nie da sie zamknac nadmuchu zimnego tym pokretlem, czyli de facto nic to nie wnosi do sprawy, procz tego ze latem jak ci nie domyka zawor nagrzewnicy, to mozesz sobie zrobic max nadmuch na centralne zimne kratki, nie dogrzewajac powietrza nagrzewnica. Generalnie bezsensowne rozwiazanie, praktyczniemajace niewielkie znaczenie

Quote:

---

> no a co wlasnie tak sie robi co w tym dziwnego?

Wydaje mi sie, ze jednak sie mylisz. Sprawdz dokladnie! Szeregowo to mozna zamontowac w autach w ktorych nie ma zaworu nagrzewnicy.

---

moja odpowiedz wyżej, a co jak nie ma gazu, nie krazy woda w małym obiegu?? pomyslecie panowie, to po co on by był tylko do nagrzewnicy ?

A tak generalnie ja przerabiam wlasnie kompleksowo magrzewnice. poktetloilosci wydatku powietrza zastosuje do rozprowadzenia powietrzaq miedzy nogi a szybe/centralne nawiewy, suwak kierunku przerobie do dzielenia miedzy centralne nawiewy a szybe, no i oczywiscie rezygnuje z zimnego nadmuchu z centralnych na rzecz ciepłych, całe powietrze kieruje przez nagrzewnice i dokładam wentylator 3 biegowy, ktory wydaje mi sie ze jest jednak ciut mocniejszy. Zobaczymy jakie beda efekty mojej pracy.

> a bocznik przed wejsciem wezy do srodka auta przez sciane grodziową

> widziałeś?

czyli połączenie rownolegle przez bocznik, kolego

szeregowo - to by parownik byl polaczony do wezy nagrzewnicy za bocznikiem

> czyli połączenie rownolegle przez bocznik, kolego

> szeregowo - to by parownik byl polaczony do wezy nagrzewnicy za

> bocznikiem

jak tak to rozumiesz...

> Ktos moze wie, robil, wie ze pasuje, ogrzewanie zebuy zmienic na

> wydajniejsze albo sam wentylator czy nagrzewnice? jakies pomysły

> sugestie?

wczoraj wstawilem zwezke w wezu do parownika (a dokladnie w poprzek przekroju trojnika , w odnodze do parownika wkrecilem sie jakas srobka nierdzewna, zeby zmniejszyc przekroj) - teraz ciecz chlodzaca plynie do nagrzewncy na wolnych obrotach silnika rowniez (wczesniej tylko w czasie jazdy i podczas przygazowki) .Jest wyraznie cieplej