Czerwiec 2004 byl cienki jak opony w 2CV: 23.197 sztuk to najgorszy miesiac od grudnia 2001! Polowa tego co 2 m-ce temu. Samochody pewnie chcialyby powiedziec: Unio pozwol byc...

Ranking marek w czerwcu 2004:

1. FIAT - 3242 (Lider lidera liderem pogania)

2. Ford - 2730 (Tylko nie auto na "F" Henry nigdy nie mial takiego sukcesu, brawo)

3. Toyota - 2645 (Niczym Partyka, zawsze wysoko i super, ale nigdy na samym szczycie)

4. Skoda - 2507 (Drugi miesiac z rzedu knedliki przegrywaja z sake)

5. Opel - 2227 (Nieprzewidywany Adas trzyma ostatnio forme)

6. Renault - 2087 (Drukarnia padla, prospekty sie skonczyly)

7. Peugeot - 1293 (Powazny kryzys lwa)

8. VW - 1225 (Jednego czlonka PSA juz schrupal, czas na drugiego)

9. Honda - 933 (Pod koniec lat 90-tych byla sasiadka Toyoty, czas ja nasladowac)

10. Citroen - 686 (C4 pomoze? Watpie...)

Ranking polroczny modeli (I-VI) 2004 (polowa 2004 czyli...1002) :

1. Panda - 18.172 (Prowadzi od lutego...)

2. Fabia - 17.087 (...ale Fabia nadrabia powoli dystans)

3. Yaris - 8.392 (Dwie Toyoty...)

4. Corolla - 7.347 (...pilnuja podium)

5. Focus - 7.264 (2 m-ce temu byl na 9-tej pozycji!!!)

6. Corsa - 7.135 (Nie wiem na czym polega fenomen tego, nudnego modelu)

7. Octavia - 6.952 (Lider wsrod diesli)

8. P206 - 6.201 (Starzeje sie rownie szybko jak Tina Turner)

9. Punto - 6.118 (Przegrywa z czterema, bezposrednimi konkurentami, eta siurprajs)

10. Seicento - 5.487 (A ty tu czego? )

11. Avensis - 5.077 (Lider peletonu)

12. Thalia - 5.028 (Miss Universum )

13. Astra - 5.020 (FSO 1500 z Gliwic )

14. Mondeo - 4.877 (V-ce lider diesli)

15. Megane - 4.823 (Spada, ale nie wzgledem bezp. konkurencji)

16. P307 - 3.791 (Zero ambicji, zero obaw)

17. Golf - 3.251 (Duzy sukces "piatki", a bylo "kto to kupi" i "chora cena". Golf to Golf )

18. Fusion - 2.906 (Fiesta w lepszym wydaniu)

19. Vectra - 2.685 (Podium "duzej" klasy sredniej)

20. Clio - 2.635 (24 samochody przed Kangoorem i 35 przed Civiciem i jest top 20)

Z ciekawych modeli sprzedano:

1827 sztuk Stilo, 11 Priusow, 4 Phaetony, 1 sztuke S2000, 110 Pickup'ow Nissana (Jay otworzyl wypozyczalnie ), 7 G-klas, 2 Audiki TT, 60 aut za rozsadna cene (Top Gear), 6 sztuk Z4, 495 Chevroletow, 89 Porsche z czego 72 Cayenne'y, 16 "dziewiecsetjedenastek" i tylko jeden Boxster (brawo dla klienteli Porsche), 87 Mini, a na koncu rankingu marek znajduje sie Rover z piecioma, sprzedanymi sztukami modelu 75.

Diesle maja juz ponad 25-procentowy udzial w rynku i sa to coraz drozsze samochody. Srednia cena "ropniaka" to ponad 82 kzl przy cenie benzyniaka nizszej o 32 tysiace.

Polroczny ranking marek (I-VI 2004):

1. FIAT - 34.207 (10 nowych modeli koncernu FIATa/AR do 2006r. bedzie mialo naped 4x4)

2. Skoda - 24.707 (Wsiada w nowa Octavie i ucieka Toyocie)

3. Toyota - 22.220 (Rok 2003 byl poza podium, teraz medal bedzie na 100%)

4. Opel - 19.354 (Awans z piatej pozycji, nie trzeba miec silnika, zeby pobic prospekciarzy)

5. Renault - 18.808 (A bylo tak pieknie)

6. Ford - 18.118 (Awans z siodmej pozycji, szanse na pobicie Renault w tym roku sa)

7. Peugeot - 13.220 (Jedno oczko w dol za Forda)

8. VW - 8.241 (Najlepszy wsrod spadkowiczow, a jest ich w top 20 osmiu)

9. Citroen - 7.104 (VW jest poza zasiegiem)

10. Honda - 4.852 (Symbolicznym ogonem byl Seat w tamtym roku, teraz jest nim lepsza marka, awans z 13)

11. Nissan - 3.853 (Zapach top 10 czuje przez atrape chlodnicy i tak pozostanie)

12. Seat - 3.131 (Skoro majace jezdzic 209 km/h "tedeiki" jezdza 185 to co dziwota?)

13. Daewoo - 2.037 (Dodajmy 495 sztuk Chevy'ego)

14. Mercedes - 1.789 (Beczka smiechu)

15. Mitsubishi - 1.643 (W tamtym roku tu bylo Suzuki, ewolucja osma przewiduje pozycje nr 15)

16. Audi - 1.352 (Nike i Puma sa duzo bardziej gustowne, Kappa tez)

17. Hyundai - 1.268 (Wierze w ofensywe, to najbardziej perspektywiczna marka)

18. Volvo - 1.170 (Gdzie sie podzialy tamte prywatki)

19. Suzuki - 1.155 (Spadek o 4 pozycje, nie jest dobrze)

20. Kia - 919 (Kreatywni Inteligentni Aktywni)

czemu napisales o Astre II Classic jako FSO 1500 z

> czemu napisales o Astre II Classic jako FSO 1500 z

pewnie dlatego, że z Polski i że jej produkcja przyczynia się do zmniejszenia bezrobocia

no i że jest 10 kawałków tańsza od A III

maybach-a tez sprzedali

> maybach-a tez sprzedali

Fabryka już nie nadąża, bo mają zbyt dużo zamówień, a większość zamawia panoramiczny dach który pochłania dużo czasu podczas produkcji

Renault pomału wraca na należne sobie miejsce............

...................na końcu stawki.

12. Thalia - 5.028 (Miss Universum )

Że niby co

> 12. Thalia - 5.028 (Miss Universum )

> Że niby co

Thalia i Logan -

> 12. Thalia - 5.028 (Miss Universum )

> Że niby co

kupa, ale niedroga i świetny bagażnik

> czemu napisales o Astre II Classic jako FSO 1500 z

Produkcja Astry w Gliwicach od zawsze przypomina mi Zeran za dawnych lat. Byl wloski Fiat 125, a polski mial silnik z zabytku - Fiata 1500. Pchanie starego szrotu do Polski.

30 lat pozniej juz w innym ustroju, Opel produkuje Astre II, a w Gliwicach powstaje "jedynka". Swiat ujrzal trzecia generacje post-Kadett'a, a Gliwice "ciesza" oczy Astra II z rownie idiotyczna nazwa - Classic. Chociaz wlasnie ona pasuje najlepiej.

Jako Polak czuje sie obrazony, ze nowoczesna, wielka fabryka Opla produkuje wycofany juz z drog Europy zachodniej szrot. Mimo wszystkich, wymiernych zalet drugiej generacji Astry jest to stare auto, ktore powinno znac swoje miejsce czyli w komisie, a nie w salonie. Dawniej mozna bylo sie godzic z taka praktyka, ale nie teraz, gdy Polska jest w UE i teoretycznie rownamy do bogatszych rynkow zachodnich.

Szrotowi z Gliwic mowie NIE!

Pozdrawiam!

Też jestem tym niezadowolony, ale nie wiem czy kolega wie, że za niedługo będzie w Gliwicach produkowana ZafiraII

> Jako Polak czuje sie obrazony, ze nowoczesna, wielka fabryka Opla

> produkuje wycofany juz z drog Europy zachodniej szrot. Mimo

> wszystkich, wymiernych zalet drugiej generacji Astry jest to

> stare auto, ktore powinno znac swoje miejsce czyli w komisie, a

> nie w salonie. Dawniej mozna bylo sie godzic z taka praktyka,

> ale nie teraz, gdy Polska jest w UE i teoretycznie rownamy do

> bogatszych rynkow zachodnich.

Po prostu nie chcesz, jak 90% tego narodu, przyjąć do wiadomości, że Polska, to postrzegany przez tzw. "cywilizowany świat" de facto niestety, trzeciorzędny peyferyjny ( poza sensem geograficznym ) półazjatycki kraik, z pseudomocarstwowymi ambicjami, pod kierunkiem marionetkowego prezydenta na pasku u Dżordżu Bushu... A te bajeczki o równości, o Europie, o wielkiej rodzinie, to se można wsadzić wiadomo gdzie, excuse le mot...

> Produkcja Astry w Gliwicach od zawsze przypomina mi Zeran za dawnych

> lat. Byl wloski Fiat 125, a polski mial silnik z zabytku - Fiata

> 1500. Pchanie starego szrotu do Polski.

> 30 lat pozniej juz w innym ustroju, Opel produkuje Astre II, a w

> Gliwicach powstaje "jedynka". Swiat ujrzal trzecia generacje

> post-Kadett'a, a Gliwice "ciesza" oczy Astra II z rownie

> idiotyczna nazwa - Classic. Chociaz wlasnie ona pasuje

> najlepiej.

> Jako Polak czuje sie obrazony, ze nowoczesna, wielka fabryka Opla

> produkuje wycofany juz z drog Europy zachodniej szrot. Mimo

> wszystkich, wymiernych zalet drugiej generacji Astry jest to

> stare auto, ktore powinno znac swoje miejsce czyli w komisie, a

> nie w salonie. Dawniej mozna bylo sie godzic z taka praktyka,

> ale nie teraz, gdy Polska jest w UE i teoretycznie rownamy do

> bogatszych rynkow zachodnich.

> Szrotowi z Gliwic mowie NIE!

> Pozdrawiam!

ale jakby nie patrzec, auto jest fajne i za te pieniądze bardzo dobre...

btw. Astra II Classic i Zafira III jest w ramach off-setu za samoloty ?

Nigdy o czymś takim nie słyszałem a BTW do listy w takim razie trzeba dodać jeszcze Agilę

> Nigdy o czymś takim nie słyszałem a BTW do listy w takim razie trzeba

> dodać jeszcze Agilę

agile produkowali chyba jeszcze przed kontraktem

> 11. Avensis - 5.077 (Lider peletonu)

Do tego ogródka ja dorzuciłem kamyczek właśnie w czerwcu...

> Szrotowi z Gliwic mowie NIE!

Być może masz rację. Mimo wszystko cieszy że wyeksportowano coś koło 80% produkcji tego modelu, więc nie taki ten szrot straszny.

> wszystkich, wymiernych zalet drugiej generacji Astry jest to

> stare auto, ktore powinno znac swoje miejsce czyli w komisie, a

> nie w salonie. Dawniej mozna bylo sie godzic z taka praktyka,

> ale nie teraz, gdy Polska jest w UE i teoretycznie rownamy do

> bogatszych rynkow zachodnich.

> Szrotowi z Gliwic mowie NIE!

Szrot, nie szrot, ale kiedyś **** w testach zderzeniowych dostał.