Panowie czy w klimie manualnej sprężarka po walczeniu klimy chodzi non stop czy cyklicznie tj dobija do jakiejś warotsci i sie wyłącza?

Bo jak dla mnie w manualu sprezara chodzi non stop. a dla gościa z innego forum sprężarka sie wyłącza. Wiec jak jest?

> Panowie czy w klimie manualnej sprężarka po walczeniu klimy chodzi

> non stop czy cyklicznie tj dobija do jakiejś warotsci i sie

> wyłącza?

> Bo jak dla mnie w manualu sprezara chodzi non stop. a dla gościa z

> innego forum sprężarka sie wyłącza. Wiec jak jest?

Zależy od auta. Np. u mnie (Lanos) chodzi non-stop a u żony (Punto) włącza się i wyłącza co jakiś czas.

> Panowie czy w klimie manualnej sprężarka po walczeniu klimy chodzi

> non stop czy cyklicznie tj dobija do jakiejś warotsci i sie

> wyłącza?

> Bo jak dla mnie w manualu sprezara chodzi non stop. a dla gościa z

> innego forum sprężarka sie wyłącza. Wiec jak jest?

U mnie chodzi non-stop, słyszałem też o odłączających się przy ostrym deptaniu gazu co by ulżyć silnikowi.

W Mondeo pompuje tylko kiedy trzeba,

nie spotkałem się z autem, w którym by chodziła non-stop

> Panowie czy w klimie manualnej sprężarka po walczeniu klimy chodzi

> non stop czy cyklicznie tj dobija do jakiejś warotsci i sie

> wyłącza?

> Bo jak dla mnie w manualu sprezara chodzi non stop. a dla gościa z

> innego forum sprężarka sie wyłącza. Wiec jak jest?

u ojca w lagunie wlacza sie co jakis czas na chwile

> Panowie czy w klimie manualnej sprężarka po walczeniu klimy chodzi

> non stop czy cyklicznie tj dobija do jakiejś warotsci i sie

> wyłącza?

> Bo jak dla mnie w manualu sprezara chodzi non stop. a dla gościa z

> innego forum sprężarka sie wyłącza. Wiec jak jest?

powinna się wyłączać ... jak chodzi non stop to możesz mieć za niskie ciśnienie gazu w układzie

w sprawnym ukladzie wylacza sie ... jest czujnik cisnienia w ukladzie i jezeli jest odpowiednie to sie wylaczy ... jezeli brakuje czynnika to nie potrafi osiagnac odpowiedniego cinienia i sie nie wylacza ...

> Panowie czy w klimie manualnej sprężarka po walczeniu klimy chodzi

> non stop czy cyklicznie tj dobija do jakiejś warotsci i sie

> wyłącza?

> Bo jak dla mnie w manualu sprezara chodzi non stop. a dla gościa z

> innego forum sprężarka sie wyłącza. Wiec jak jest?

dzieki wszystkim za odpowiedzi.

> dzieki wszystkim za odpowiedzi.

Było tutaj i conieco też tutaj

> Zależy od auta. Np. u mnie (Lanos) chodzi non-stop

mylisz się

> mylisz się

Nie myli się. U mnie jest tak samo.

I bardzo się cieszę, że nie funduje mi na zmianę wilgotnego ciepełka i suchego chłodu. Moje zdrowie jest bardzo wdzięczne

> Nie myli się. U mnie jest tak samo.

> I bardzo się cieszę, że nie funduje mi na zmianę wilgotnego ciepełka

> i suchego chłodu. Moje zdrowie jest bardzo wdzięczne

No patrz Pan, u mnie tak samo dlatego tak zdradliwe są klimatroniki, tam po schłodzeniu do zadanej temperatury wyłacza sie sprężarka

> Nie myli się. U mnie jest tak samo.

> I bardzo się cieszę, że nie funduje mi na zmianę wilgotnego ciepełka

> i suchego chłodu. Moje zdrowie jest bardzo wdzięczne

ależ mylicie się To, że sprężarka chwilami nie pracuje, nie jest odczuwane zmianą temperatury.

W DU (nawet w matizie) klimą steruje komputer i wyłącza sprężarkę przy dużym obciążeniu np. depnięciu pedału gazu w podłogę.

> ależ mylicie się To, że sprężarka chwilami nie pracuje, nie jest

> odczuwane zmianą temperatury.

> W DU (nawet w matizie) klimą steruje komputer i wyłącza sprężarkę

> przy dużym obciążeniu np. depnięciu pedału gazu w podłogę.

Ależ nie. W DU Lanos sprężarka chodzi cały czas. Owszem, komputer nią steruje i wyłącza przy depnięciu w podłogę ale to inny przypadek. W dodatku są to jedyne okoliczności wyłączenia sprężarki i robi to w celu zapewnienia pełnej mocy silnikowi przy wymagających manewrach.

Natomiast pytanie w wątku było czy komputer steruje sprężarką w taki sposób, że naprzemiennie ją włącza i wyłącza utrzymując zadaną temperaturę. I na to pytanie odpowiedź brzmi NIE.

> ależ mylicie się To, że sprężarka chwilami nie pracuje, nie jest

> odczuwane zmianą temperatury.

Dla mnie jest widoczne w kilku objawach:

1. Słychać "cyk" przy wł/wył

2. Po kilku sekundach od wyłączenia wyraźnie czuć wilgotne, ciepłe powietrze (często to mam jak wdepnę pedał gazu w podłogę).

3. na biegu jałowym odbija się włączenie jak i wyłączenie na obrotku.

4. przy kończącej się klimie (mało czynnika i za niskie ciśnienie) wyraźnie i głośno słychać rozprężanie się czynnika.

> W DU (nawet w matizie) klimą steruje komputer i wyłącza sprężarkę

> przy dużym obciążeniu np. depnięciu pedału gazu w podłogę.

Sprężarka w lanosie sama się wyłącza tylko przy wciśnięciu gazu w podłogę. I to jest jedyny przypadek,gdy się wyłącza. Przy normalnej jeździe pracuje cały czas.

Powinna się wyłączać co jakiś czas żeby nie doszło do oszronienia parownika......

> Powinna się wyłączać co jakiś czas żeby nie doszło do oszronienia

> parownika......

z tego co pamiętam to były takie przypadki

Kiedy miałem nubirę i byłem na serwisie u klimiarza, wypytywałem go trochę na ten temat. Powiedział mi, że w tym modelu sprężarka pracuje ciągle. W sytuacji, kiedy wzrasta ciśnienie lub temp. parownika sada do ok. 4-5 st. C przesuwana jest jakaś krzywka, która zmniejsza efektywność pompowania.

> Powinna się wyłączać co jakiś czas żeby nie doszło do oszronienia

> parownika......

Widzę, że większość kolegów zna się na klimach jak świnie na gwiazdach

W klimie manualnej sprężarka w czasie pracy klimatyzacji cały czas jest spięta mechanicznie z silnikiem, tzn jest napędzana.

Wyjątkiem w niektórych samochodach jest wciśnięcie pedału gazu do oporu - sprężarka jest wtedy odłączona mechanicznie od silnika (sprzęgło elektromagnetyczne) w celu odciążenia silnika.

A teraz gwóźdz programu - wewnątrz sprężarki jest mechaniczny układ oparty na różnicy ciśnień przed i po sprężarce, który reguluje wydajnością sprężarki (np. zmienia skok tłoków w sprężarce tłokowej).

Oznacza to ni mniej ni więcej, że sprężarka zawsze pobiera tyle energi z silnika, żeby działać odpowiednio wydajnie do warunków na parowniku.

Czyli im bardziej musi chłodzić parownik, tym więcej gazu sprężarka tłoczy i bardziej obciąża silnik.

> Widzę, że większość kolegów zna się na klimach jak świnie na

> gwiazdach

> W klimie manualnej sprężarka w czasie pracy klimatyzacji cały czas

> jest spięta mechanicznie z silnikiem, tzn jest napędzana.

> Wyjątkiem w niektórych samochodach jest wciśnięcie pedału gazu do

> oporu - sprężarka jest wtedy odłączona mechanicznie od silnika

> (sprzęgło elektromagnetyczne) w celu odciążenia silnika.

> A teraz gwóźdz programu - wewnątrz sprężarki jest mechaniczny układ

> oparty na różnicy ciśnień przed i po sprężarce, który reguluje

> wydajnością sprężarki (np. zmienia skok tłoków w sprężarce

> tłokowej).

> Oznacza to ni mniej ni więcej, że sprężarka zawsze pobiera tyle

> energi z silnika, żeby działać odpowiednio wydajnie do warunków

> na parowniku.

> Czyli im bardziej musi chłodzić parownik, tym więcej gazu sprężarka

> tłoczy i bardziej obciąża silnik.

....i to jest prawidłowa odpowiedź...w 99% przypadków.

Raz trafiłem gdzieś w sieci na opis fabrycznej "poprawki" do jakiejś Toyoty, chyba to miała być akcja dla gwarancyjnych serwisów - dołożenie na ramce parownika czujnika szronu - o ile dobrze pamiętam, rozmiaru dużego palca, w gotowe miejsce i podłączenie do gotowego kabelka z wtyczką - zamiast zwory.

Żałowałem, że w moim Daewoo nie ma takiego wynalazku, bo przy wymianie skraplacza i napełnianiu układu fachowcy coś sknocili - przy wentylatorze na 1 i 2 z kratek leci powietrze o ujemnej temperaturze, po godzinie szosowej jazdy lód potrafi całkowicie zatkać parownik - niestety muszę ręcznie sterować.

Fachowcy z konkurencji twierdzą, że przy operacji napełniania klimy na automatycznym stanowisku szlag trafił zawór rozprężny - za samą robotę chcieli 400zł, więc odpuściłem.

Aha, też zastanawiałem się nad dorobieniem układu czasowego albo termostatu ale nie udało mi się zdobyć informacji, czy sprzęgło i cała sprężarka wytrzyma cykliczne, co 2-3 minuty włączanie i wyłączanie.

> ....i to jest prawidłowa odpowiedź...w 99% przypadków.

> Raz trafiłem gdzieś w sieci na opis fabrycznej "poprawki" do jakiejś

> Toyoty, chyba to miała być akcja dla gwarancyjnych serwisów -

> dołożenie na ramce parownika czujnika szronu - o ile dobrze

> pamiętam, rozmiaru dużego palca, w gotowe miejsce i podłączenie

> do gotowego kabelka z wtyczką - zamiast zwory.

> Żałowałem, że w moim Daewoo nie ma takiego wynalazku, bo przy

> wymianie skraplacza i napełnianiu układu fachowcy coś sknocili -

> przy wentylatorze na 1 i 2 z kratek leci powietrze o ujemnej

> temperaturze, po godzinie szosowej jazdy lód potrafi całkowicie

> zatkać parownik - niestety muszę ręcznie sterować.

> Fachowcy z konkurencji twierdzą, że przy operacji napełniania klimy

> na automatycznym stanowisku szlag trafił zawór rozprężny - za

> samą robotę chcieli 400zł, więc odpuściłem.

> Aha, też zastanawiałem się nad dorobieniem układu czasowego albo

> termostatu ale nie udało mi się zdobyć informacji, czy sprzęgło

> i cała sprężarka wytrzyma cykliczne, co 2-3 minuty włączanie i

> wyłączanie.

Napisz na PRV do mnie - wyślę ci serwisówkę od klimy w Lanosie.

Są tam wykresy ciśnień - zbadasz, co jest nie tak.

> Napisz na PRV do mnie - wyślę ci serwisówkę od klimy w Lanosie.

> Są tam wykresy ciśnień - zbadasz, co jest nie tak.

Dzięki,

W lanosie klima OK - problem dotyczy Leganzy.

Mając nawet wykresy sam nie sprawdzę - raczej poszukuję uczciwego serwisu,

który za rozsądne pieniądze znajdzie przyczynę.

Pozdrawiam,

> Panowie czy w klimie manualnej sprężarka po walczeniu klimy chodzi

> non stop czy cyklicznie tj dobija do jakiejś warotsci i sie

> wyłącza?

> Bo jak dla mnie w manualu sprezara chodzi non stop. a dla gościa z

> innego forum sprężarka sie wyłącza. Wiec jak jest?

moja chodzi non-stop, nie zauważyłem żeby się sama wyłączała. Manualne moim zdaniem same się nie wyłączają. No chyba, że w słabszych silnikach jest urządzenie wyłączające klimatyzacje na chwilę w trakcie wyprzedzania.

> moja chodzi non-stop, nie zauważyłem żeby się sama wyłączała.

> Manualne moim zdaniem same się nie wyłączają. No chyba, że w

> słabszych silnikach jest urządzenie wyłączające klimatyzacje na

> chwilę w trakcie wyprzedzania.

A u mnie sie wylacza... ale w cale nie przy gwaltownych wdepnieciach... chyba zalezne to jest od temperatury parownika.