Witam

Co jakiś czas pojawia się na forum pytanie związane z pomiarem ciśnienia sprężania, w związku z tym przedstawiam krok po kroku owy zabieg + kilka fotek.

Po rozgrzaniu silnika lub nie zdania co do tego są podzielone (ja rozgrzałem) przechodzimy do następujących czynności:

1. Unieruchamiamy pompę paliwa. Można to zrobić na 2 sposoby. Wyjąć bezpiecznik przekaźnika pompy lub wyciągnąć sam przekaźnik. Ja przedstawiam 2 -gi sposób. Tak więc odkręcamy dolną listwę plastikową przy siedzeniu pasażera. Jest przykręcona czterema wkrętami. Ja dodatkowo odkręciłem półkę.

Po zdjęciu tejże osłony ukaże nam się taki widok

Teraz należy wyciągnąć przekaźnik pompy (różowa kostka)

2. Krok kolejny to odłączenie modułu zapłonowego żeby nie uszkodzić EMC

3. Następnie wykręcamy świece zapłonowe

4. W końcu przechodzimy do dokonania pomiaru. Ja użyłem takiego manometru

Gaz do dechy i kręcimy rozrusznikiem. Przyda się pomocnik

Moje wyniki pomiaru to:

1- 13,5 bar

2- 13,8

3- 14,5

4- 13,8

Nie wygląda to źle przy 14 barach jakie powinno być, lecz nie wszystko złoto co się świeci (wciąga 1.5 literka oleju na 1000 km)

5. Montujemy wszystko w kolejności odwrotnej lub jak ktoś chce

Doskonała robota Czasem lepiej zobaczyć 1 fotke niż przeczytać całą książke. Dzięki!

Czekam aż ktoś da manual wymiany UPG i wymiany rozrządu, a może sprzęgła?

Nie martw sie.Jak na moje jest calkiem ok .U mnie jak robilem pomiar to wyszlo 7 ;10;11;12 barow.Wiec szykuje sie szlifowanie glowicy i kotz wie co jeszcze sie wysypalo .

Pozdrawiam.Adrian

> Witam

W jaki sposób DIS może uszkodzić EMC. proszę o rozwinięcie tematu.

> W jaki sposób DIS może uszkodzić EMC. proszę o rozwinięcie tematu.

Może raczej chodzi o to żeby wtryskiwacz nie pracował na sucho?

Odpięcie DISa unieruchamia układ zapłonowy

Dobra robota. Juz mam w ulubionych.

Popieram pomysł zrobienia manuala UPG i rozrządu.

> Nie martw sie.Jak na moje jest calkiem ok .U mnie jak robilem

> pomiar to wyszlo 7 ;10;11;12 barow.Wiec szykuje sie szlifowanie

> glowicy i kotz wie co jeszcze sie wysypalo .

> Pozdrawiam.Adrian

Jakie szlifowanie głowicy ?

Ja stawiam na pierścienie tłoków.

> Nie wygląda to źle przy 14 barach jakie powinno być, lecz nie

> wszystko złoto co się świeci (wciąga 1.5 literka oleju na 1000

cooooooooooo? 1,5l oleju na 1000km??? to mój x16xel nie wcina tyle(1l na 1200km). moze miało byc 1,5l na 10.000km??

co do odłaczenia kostki od ECU - wcale nie trzeba tego robić, nie jest poprostu w tym momencie zagrożony.

reszta spox.

pozdro

> cooooooooooo? 1,5l oleju na 1000km??? to mój x16xel nie wcina

> tyle(1l na 1200km). moze miało byc 1,5l na 10.000km??

> co do odłaczenia kostki od ECU - wcale nie trzeba tego robić, nie

> jest poprostu w tym momencie zagrożony.

> reszta spox.

> pozdro

Widze ze sie poprawiło w spalaniu oliwy> A jak jezdzisz krecisz go wyżej ?.Czy normalnie jak emeryt .

Mój tez tyle 1l/1kkm .Z tym że to trasa i czasem z . A teraz sprawdze miasto z lekka noga

--------------

Astra F 94/95r

1,6 16V HB

163kkm

> Widze ze sie poprawiło w spalaniu oliwyMój tez tyle 1l/1kkm .Z tym że

> to trasa i czasem z . A teraz sprawdze miasto z lekka noga

no naturalnie ze sie poprawiło , ale myslałem ze bedzie lepiej po remonciku, ale cóz.

a auta nie oszczedzam, na tarsie wyprzedzam ile wlezie . no tak jak na 4 biegu mam 110km/h i ciągne go dalej to troszke ma wiecej przepału. ale generalnie nie oszczedzam go jakos specjalnie, czasem tez zdaza mi sie pojezdzic jak emeryt

pozdro

też osytatnio sprawdzałemciśnienie spręzania i mechanik nie odłączał zadnych opcji. Kazał mi kręcić rozrusznikiem i nie dodawac gazu, czy takie mierzenie jest poprawne?

Wyniki pomiaru:

11,2

11,2

11,1

11,2

wiec chyba tylko pierścionki,

bierze tylko litr oleju na 12-13000 kilometrów/ przebieg 213 000

Ja tylko w kwestii formalnej.

Nie prościej jest wyjąć bezpiecznik odpowiedzialny za pompę paliwa niż rozkręcać plastiki, żeby dostać sie do przekaźnika?

Pozdrawiam

> W jaki sposób DIS może uszkodzić EMC. proszę o rozwinięcie tematu.

prosta sprawa - brak świec wiec może nastąpić przebicie w dis , prędzej szlak trafi dis'a niź emc ale nigdy nie wiadomo

> też osytatnio sprawdzałemciśnienie spręzania i mechanik nie odłączał

> zadnych opcji. Kazał mi kręcić rozrusznikiem i nie dodawac gazu,

> czy takie mierzenie jest poprawne?

> Wyniki pomiaru:

> 11,2

> 11,2

> 11,1

> 11,2

> wiec chyba tylko pierścionki,

> bierze tylko litr oleju na 12-13000 kilometrów/ przebieg 213 000

wiadazc ze cylindry równo sie zuzywaj. jest oki.

> też osytatnio sprawdzałemciśnienie spręzania i mechanik nie odłączał

> zadnych opcji. Kazał mi kręcić rozrusznikiem i nie dodawac gazu,

> czy takie mierzenie jest poprawne?

> Wyniki pomiaru:

> 11,2

> 11,2

> 11,1

> 11,2

> wiec chyba tylko pierścionki,

> bierze tylko litr oleju na 12-13000 kilometrów/ przebieg 213 000

tak sie zastanawiam, czy jakbyś nacisnał jednak pedał gazu cisnienie nie byloby wieksze??? nie spotykalem sie z czyms takim zeby nie wciskac pedału gazu - moze to bez różnicy???

Powinno się otworzyć w pełni przepustnicę, żeby nie stwarzać oporów powietrzu w dolocie. Gdybyś depnął do dechy to ciśnienie z pewnością będzie wyższe. Również silnik powinien być gorący, żeby tłoki i pierścienie dobrze dolegały do cylindrów.

> Powinno się otworzyć w pełni przepustnicę, żeby nie stwarzać oporów

> powietrzu w dolocie. Gdybyś depnął do dechy to ciśnienie z

> pewnością będzie wyższe. Również silnik powinien być gorący,

> żeby tłoki i pierścienie dobrze dolegały do cylindrów.

co do przepustnicy sprawa jasna

ale czy w imię tego co piszesz o cylindrach, warto ryzykować wykręcanie świec na gorącym silniku?

wiem, że wyniki pomiarów mogą być znacznie odległe, ale...

czy jak ktoś mierzy na zimnym to naprawdę nic nie warty pomiar...?

> ale czy w imię tego co piszesz o cylindrach, warto ryzykować

> wykręcanie świec na gorącym silniku?

Wypowiedziałeś głośno to co mnie trapiło od pewnego czasu Podobno gorących świec się nie wykręca bo można gwint zerwać... I kogo tu słuchać?

> Wypowiedziałeś głośno to co mnie trapiło od pewnego czasu Podobno

> gorących świec się nie wykręca bo można gwint zerwać... I kogo

> tu słuchać?

to wolny kraj

ja do pomiaru sprężania wykręcałem świece na średnio wystygniętym silniku - ale nie zimnym

przy wymianie świec podobnie - jakos nie chciało mi się czekać do całkiwitego wystygnięcia

ryzyko trzeba jednak wkalkulować - na tym forum również były przykłady zerwania gwintu...

> Czekam aż ktoś da manual wymiany UPG i wymiany rozrządu, a może

> sprzęgła?

Rozrząd:

http://212.87.231.90/vu/dzialy/porady/rozrzad1.html

Sprzęgło:

http://212.87.231.90/vu/dzialy/porady/sprzeglo.html

szkoda że pisane w mało czytelny sposób (manual o sprzęgle), ale chodzi o C16NZ, a pod względem rozrządu i sprzęgła to jest to samo co Twój X16SZR

Świec się nie WKRĘCA w gorącą głowicę. Wykręcać można.

Oczywiście pomiar na zimnym silniku nie jest kompletnie bezużyteczny. Trzeba jednak pamiętać, że zwykle jest on obarczony pewnymi błędami. Jeśli już to powinno się go robić na całkowicie zimnym silniku, a nie na takim, który chodził kilka minut. Chodzi o to, że zimny olej nabryzgany na pierścienie "zwiększa" ciśnienie sprężania (uszczelnia komorę spalania).

Natomiast jeśli chce się tylko sprawdzić czy cylindry zużywają się równomiernie to spokojnie można wykonać pomiar na zimno.

Tez ostatnio chcialem sprawdzic z kumplem sprezanie, ale jak na czwartym garze wyskoczylo 17 to dalej juz nie mierzylismy

Hihi, w piątek przeglądałem tam manuale ale widać tego co najważniejsze nie zauważyłem

> Rozrząd:

> http://212.87.231.90/vu/dzialy/porady/rozrzad1.html

Dzięki, dokładnie o to mi chodziło

> Sprzęgło:

> http://212.87.231.90/vu/dzialy/porady/sprzeglo.html

> szkoda że pisane w mało czytelny sposób (manual o sprzęgle), ale

> chodzi o C16NZ, a pod względem rozrządu i sprzęgła to jest to

> samo co Twój X16SZR

A to oglądałem i to jest wymiana przez dekielek. Niestety, X16SZR go nie posiada, ale X16SZ - jak najbardziej. Gdybyś widział gdzieś kompletny manual z odkręcaniem skrzyni (najlepiej wersja dla opornych ) to stawiam piwo

> to wolny kraj

> ja do pomiaru sprężania wykręcałem świece na średnio wystygniętym

> silniku - ale nie zimnym

> przy wymianie świec podobnie - jakos nie chciało mi się czekać do

> całkiwitego wystygnięcia

> ryzyko trzeba jednak wkalkulować - na tym forum również były

> przykłady zerwania gwintu...

ja tez zawsze czekałem aż silnik choć troche ostygnie przed wymiana swiec

> ja tez zawsze czekałem aż silnik choć troche ostygnie przed wymiana

> swiec

po tym co napisał wyżej orochimaru to wychodzi, że warto czekać jedynie aby.... się nie oparzyć

w sumie logiczne, że wykręcać można, a wkręcać nie

> Hihi, w piątek przeglądałem tam manuale ale widać tego co

> najważniejsze nie zauważyłem

> Dzięki, dokładnie o to mi chodziło

> A to oglądałem i to jest wymiana przez dekielek. Niestety, X16SZR go

> nie posiada, ale X16SZ - jak najbardziej. Gdybyś widział gdzieś

> kompletny manual z odkręcaniem skrzyni (najlepiej wersja dla

> opornych ) to stawiam piwo

Trego już się raczej nie opisuje...

Sposobów na wyjęcie skrzyni są chyba 3 i to zależy czy z silnikiem, czy bez niego...

> Trego już się raczej nie opisuje...

> Sposobów na wyjęcie skrzyni są chyba 3 i to zależy czy z silnikiem,

> czy bez niego...

Wiem że to jest kupa roboty łącznie z wyjmowaniem półosi i podnoszeniem żelastwa do góry... Ale jak na razie mam tylko opis Etzolda, a przydałyby się zdjęcia