Cała aktywność

rozumiem. ja nie słyszałem o problemach z id3. rozliczne problemy z id4 (pierwsze dwa lata produkcji) dosłownie widziałem.

ładując ze słońca oszczędności nie ma żadnej, ale w trasie... 1 kWh na greenwayu może kosztować 3 zł. przy szybkiej jeździe takie ID4 spala około 4 kWh na 100 km więcej niż Y. czyli w takich warunkach już po marnych 100 km mamy 12 zł różnicy.

Mowa była o id3, który miał FL w 23, ale czasem czytam też ogólne forum id. Nie zauważyłem powtarzających się problemów o których piszesz. Ludzie mają niektórzy już sporo ponad 100kkm nalatane. Czasami jedynie na soft niektórzy narzekają, ale zwykle dotyczy to najstarszych roczników. Ja mam najnowszy soft i działa, poza apką która czasem nie aktualizuję się.

Forum elektrowozu plus grupa ID 3 PL. Nie wnikam jakie roczniki bo dla mnie to nie robi różnicy przy modelu, który nie tak dawno wszedł do produkcji. Wiadomo, że problemy wychodzą z czasem więc nie będę patrzył, że akurat w 2026 jeszcze nie padło. Chyba właśnie o baterię chodziło, a w ASO jest lub była możliwość tylko wymiany całego modułu, a nie pojedynczej baterii.

Meganka się nie przyjeła i jest już chyba dość długo nieprodukowana, podobno szykują następcę.

To ja i pięciu kumpli z pracy mieliśmy wyjątkowego niefarta z id4. Każdemu egzemplarzowi dolegało coś innego. Najbardziej widowiskowa była usterka ryglowania drzwi kierowcy. Kolega przy skręcaniu w prawo musiał trzymać drzwi. Co prawda, wszystkie z tych ID4 były z dwóch pierwszych lat produkcji, ale nikt nie chce być beta-testerem płacąc niemałe pieniądze. Nikt z nas do VW nie wrócił.

MG4 można poniżej stówki kupić. Z europejskich aut można poszukać meganki, albo scenica jeżeli ma być na dalsze wyjazdy. Scenica 87kWh za ok 160k widziałem, Megane 60kwh będzie pewnie za tyle co podstawowe id3. Dla niektórych wadą renówek jest napęd na przód. otomoto.plNowy Renault Scenic 2026 - 157 900 PLN, 10 km - Otomoto.plInteresuje Cię Renault Scenic? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie. Tesla ostatnio odjechała z cenami. Konkurencji chyba bardziej zależy żeby sprzedawać auta. otomoto.plNowy Hyundai IONIQ 5 2025 - 139 750 PLN, 5 km - Otomoto.plInteresuje Cię Hyundai IONIQ 5? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie.

Ciekawe, gdzie o tym tak czytasz i o jakie roczniki chodzi ? Ja od roku czytam grupę iD w Pl i nie widzę tych problemów. Kilku letnie auta mają problem z SOS, bo .. pada bateria. Kilka razy ludziom zwiesił się też system.

Ile jest tej oszczednoscii? 20 zł miesięcznie?

To ubezpieczyciel decyduje. Możesz się oczywiście nie zgodzić, ale im starsze auto tym mniejsze szanse. Do 3 lat jeszcze podobno łatwiej coś wywalczyć.

Właściwie to taki jest plan, ale dużego póki co elektrykiem nie jestem w stanie zastąpić. Elektryk będzie robił za główny, ale będą sytuacje że potrzeba dwóch lub elektryk się nie sprawdzi Edycja Ten g6 też zwrócił moją uwagę, ale do codziennego użytku dla mnie (właściwie żony) za duży. Ex30 wygląda nieźle (mi z tyłu potrzebne miejsce tylko dla psa, więc jest ok.

Facet przy cofaniu uszkodził mi samochód. Uszkodzeniu uległ bok samochodu. Szkoda jakich wiele. Bede oddawał na naprawę bezgotówkową. Interesuje mnie jaka forma naprawy zostanie zastosowana. Nie chce szpachelki na drzwiach ktore były w oryginalnej powłoce lakierniczej. Chcialbym zeby wszystkie elementy były nowe oryginalne. Czy moze sie skonczyc na naprawie?

Moduły baterii, które ludzie mają wymieniane po x razy, sygnalizacja błędów, które się pojawiają i znikają po jakimś czasie, pady modułów SOS. Pewnie jeszcze wiele innych rzeczy o których nie doczytałem jak byłem na niego napalony po obniżkach cen.

Sedziałem dziś w volvo ex30 i ex60. Obydwa sprawiają bardzo dobre wrażenie. Ex30 jest malutki (szczególnie z tyłu), ex60 duży (szczególnie z tyłu, nie mogłem uwierzyć). Jakbym wybierał teraz auto, to ex60 byłby w czołówce. Choć pewnie skończyło by się na Tesli Y, bo ma za dużo zalet. Z chinczyków... Podoba mi się Xpeng g6, ale to liga ex60 i Y. Ma zaraz wyjść MG4 EV urban (nieduży i niedrogi), tam gdzie już jest zbiera świetne opinie. Z małych aut, to poza ex30, jeszcze kia ev3, może vw id3 neo (jak poprawili wszystko), albo skoda epiq lub elroq. Jak się zdecydujesz, to bądź przygotowany. że może Ci się bardzo spodobać, będziesz min jeździł wszędzie, będziesz jeżdził więcej niź jakimkolwiek spalinowym, i możliwe, że dotychczasowy główny samochód w rodzinie pokryje się pajęczynami.

No dobra, ale pokazujesz główną. A jak korbowodowe? Górne zwlaszacza? Jedna panewka zwłok nie czyni

Co tam jest takiego niedopracowanego ?

Nie mam pojęcia. Bardziej idę w stronę że jak już zrobić to raz i zapomnieć. Auto pewnie z 10 lat będzie u nas, a w tym czasie zrobi może z 50kkm Pierwsze sprzęgło zjarała dwa dni po kupnie auta. Teraz już dużo lepiej ogarnia ale fakt jest że w tych autkach (aygo) sprzęgło jest po prostu słabe

Zakładasz, że w ile zajedzie sprzęgło, że chcesz się w to bawić?

Trwałość. No i jasne że przy wymianie a nie tak bo tak Chodzi generalnie o to czy dużo ucierpi komfort uzywania

Inaczej, jak będziesz miał na wierzchu to tak, ale wymieniać żeby tylko wymienić to moim zdaniem nie ma po co

Po co?

U mnie to 43 000 EUR (od tego można odjąć 8 100 EUR dopłat to daje u mnie cenę modelu 3 standard bez dopłat ) vs 28 000 EUR, ale jak zauważyłeś ma lepsze parametry. Oba mogą mieć bolączki bo Kia weszła do sprzedaży chyba we wrześniu.

To że ogarnie większą moc/moment w sumie to wiem Ale, bardziej mi się rozchodzi o trwałość. Sprzęgło mikroskopijne a zużywa je kobita. Więc prędzej niż później, padnie. Dużo gorzej to pracuje? Taka luźna rozkmina

Właśnie popatrzyłem na szybko i ev4 wygląda na wyraźnie lepszy model od b05. Większa bateria i zasięg, jest jedno ale ev4 kosztuje (z większą baterią) ok 330 tys. dkk a b05 zaczyna się od 179 a najbogatsza wersja 210 tys dkk. Tylko z b05 trzeba by czekać żeby dopracowali bolączki.

A jak z zestrojeniem? Trzeba bylo ustawiać kąty ?