Cała aktywność

300k to chyba max wersja, ceny startują z ok 223k i jak na BMW ma już trochę wyposażenia w std. Może właśnie przez to niektórzy rozróżniają premiuma od reszty a tanio to tam nigdy nie było.

Dokładnie. To pierwsze Leafy bez chłodzenia baterii i sprowadzane z płd USA miały z tym problem. Niesądze, żeby nawet kilkunastoletnie auto miało z tym problem. Imho baterie miałeś taką samą jak ja, bo ten sam okres i ta sama pojemność (38kwh AFAIR). Odnośnie zasięgu ja też nie widziałem różnice, ale na zasięg wpływa tak wiele rzeczy że trudno to porównać 1:1 z dokładnością do 1km. Tak czy siak max zasięg przez 6lat był taki sam

300k PLN katalogowo iX1, a po rabacie 240? spory rabat, nie czaje po co tak wysoko wyceniaja, by zniechecic, a potem dac rabat?

Dodajmy, że elektrycznym!

Ceny wywoławcze mają niezłe, jest z czego schodzić.

Nie wiem jaka sprawność byla w eGolfie jak go sprzedawałem, ale auto miało chyba rocznikowo już 6 lat i nie zauważyłem ani kilometra ubytku zasięgu. A ładowałem go bardzo często do 100%, bo miał małą baterię i bywały dosyć często dni, gdzie "po mieście i okolicach" musiałem zrobić 150km. W ogóle bym tego problemu nie podnosił, przynajmniej jeśli chodzi o auto powiedzmy do 10 lat. Dalej nie wiem.

znając BMW to moze byc kwestia wyklikania w konfiguratorze Same here - ja tez zwracam na to uwagę. Miałem kiedys auto z plastikowymi boczkami w bagazniku i je wyklejałem tkaniną do elementów audio, bo mnie wkurzało

Ważne, że wypracowałeś kompromis i sytuacja jest stabilna 💪👍😎

Każdy kupuje to co lubi. Może nie ma osiągów ale za to przesiadasz się ze starego i nie musisz poświęcać 10 minut żeby ustawić klime. Wszystko jest jak w starym. Dla mnie masochizmem jest tabletologia. Ale jak ktoś lubi to szanuję.

Dokładnie tak. Co to jest - pulpit z zeszłego wieku

Kogo stać w tych czasach, co 2 dzień za 45 zł

Zawsze za 50 zł? 😁

Tak. Zamiast Niro PHEV. Na następce Volvo jeszcze przyjdzie czas, ale mam dylemat czy chce EV jako główne auto w domu. Rodzice podobnie jak i ja nie przywiązują wagi to znaczka. Wyszło co prawda deko więcej, ale ma w opór wyposażenia i wygląda normalnie w przeciwieństwie do EV3. Niestety w obrębie małych SUVów EV nadal wybór jest wąski. Jak ktoś jeszcze nie chce wystającego LCD z deski i ma wymagania odnośnie prześwitu oraz wyposażenia to zostają 2 modele . Co ciekawe ten EV by BMW wyszedł taniej niż PHEV i to mimo tego, że niby marka przestała wspierać sprzedaż elektryków.

W sensie BMW za 180k ? Dobra cena w życiu bym za tyle kiły nie kupił. Zresztą widać jak dobrze się sprzedają.

To elektryk? Zamiast Volvo?

https://www.bmw.pl/pl/konfigurator.html Wyszło podobnie co dobrze wyposażone EV3

Ja zwracam uwagę na haczyki do zamocowania "pajączków". Lubię zabezpieczać bagaż żeby się nie walał, np lodówkę turystyczną albo zakupy. I np. Mazda nie ma, BMW nie ma...

Ok może źle zadałem pytanie, ile całe auto kosztuje i jakie ma "bajery". Chciałem sobie porównać po prostu z innymi autami dla biednych ludzi

To już zależy od konfigu. W naszym przypadku pod 60kzł.

Tylko nie porównuj 4zszywek z 400szt . Przy dachu to trochę inny kaliber.

Bo jak już staniesz w tej kolejce, a niestety są wakacje, to nie jest rzadki widok to lejesz do pełna, nawet pod korek co by drugi raz nie stać. W pełni Cie rozumiem, my nie musimy się już z tym męczyć W trasie samochody puszczamy cargo na wagonie i lecimy na miejsce docelowe samolotem.

Tak ma sens. Tylko dobrze dobierz zapas zszywek, bo to nie jest takie oczywiste a potem się blokują. Polecam własnie elektryczny czy pneumatyczny. Ja robiłem ręcznym na raty a łapy i tak miałem pozdzierane do krwi. Teraz mam jakiś tani z promocji lidla i działa ok.

A ile to finalnie $?

Nie wiem dlatego pytam. Telefon podłączam codziennie ot tak juz z przyzwyczajenia. Ale z autem, ilość cykli ładowania... bla bla bla... takze przy takim malym wltp i mojego rodzaju użytkowaniem takie co 2 dzien do prądu to nie ma problemu? Chodzi o trwałość baterii. Bo jak po 7-8 latach spadnie do 50% to zostanę z guano kto malo bedzie chcial kupic Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka Nie wiem co trzeba zrobić, żeby tak zabić baterię. IMHO nie wykonalne, już czasy pierwszych LEafów mineły. Poza tym jest gwarancja. Skodę łądowaliśmy na początku do 100%, nieraz od kilku procent. Potem przez killka lat zwykle do 80-90%. Wyłacznie z gniadka. Po 6latach sprawność baterii była 95%.

Ma - nie lubię patrzeć na podrapane plastiki. Poza tym jednak "dywan" lepiej tłumi niż pudło rezonansowe z plastiku.