Cała aktywność

Aż tak w to nie wnikałem. Kiedyś (z 10lat temu) jak jechałem 1ką to się kładem pod spód sprawdzić napęd , była RWD. Nowej 1ki nawet nie widziałem a odwiedziłem 3 salony, z nieSUVów to głównie 5tki i 7ki stoją. Dealer mówił o nowej platformie od X1, nie wiem czy to jest to samo co 1ka, być może to samo bo wielkościowe się zgadze. Te X1 to weszło ok 2023r.

To naprawde bardzo tanio W Hyundaiu licza wiecej

Juz od kilku ladnych lat seria 1 czy X1 to auta FWD ;)

Dzisiaj dzwoniłem umawiać przegląd i taki koszt mi podali (bez pytania czy firma czy os prywatna). Rok temu było chyba deko więcej, bo doszła zmiana płynu hamulcowego. Pierwszy przegląd też był ok 1.5kzł.

Przynajmniej nic z deski nie wystaje Na razie zostaje jak jest, potem sie zobaczy. Do drugiego EV w domu jakoś trudno mi się przekonać, z drugiej strony coraz mnie ciekawych nowości noPb.

Ciezko mi uwierzyc w te serwisy po 1,6kPLN co 30kkm ;) Chyba, ze kwota netto bo sluzbowka, ale nadal byloby zaskakujaco tanio.

Rozmawialiśmy akurat o Yarisie a nie Crossie, no ale to nic nie zmienia. Przeciez jasne która wersja jest "premium" a która "budzet", którą wersje Toyota wyzej ceni a która mniej. Inna sprawa ze to jest dokładnie ten sam napęd tylko 116KM ma kagańczyk na pobór mocy z baterii

Z zewnątrz dalej świeżo, ale po wnętrzu już widać trochę, że to starsza konstrukcja. EX60 teraz?

Nie wiem po co kopiesz za jakimiś historycznymi cennikami? Wchodzisz na Toyota.pl->cenniki->Yaris Cross i masz aktualne. Ale skoro nie udało ci się znaleźć, to popatrz sobie:

Ale od wnętrza strychu plyty osb? Jakas paroizolacja miedzy pkyte osb a wełnę?

Jak nie grzejesz w środku to nie ma mostka 👌

Czas szybko leci, niedawno odbierałem auto a już 4lata prawie minęły . To moje 3cie Volvo, po XC70, V90. Kupione z własnego wyboru, bez jazdy próbnej, ale po jeździe próbnej alternatywnymi modelami . Wersja ultra bright, wiec prawie wszystko mająca, silnik noPB MH 2.0 (B5), coś koło 270KM, MY23. Używane jako główne auto w rodzinie + auto służbowe. Strzelam, że 50% to jazda w koło komina, typowo miejska, 40% drogi szybkiego ruchu i reszta drogi lokalne. Generalnie z auta jest bardzo zadowolony, jest to najlepsze auto jakie miałem. Mega wygodne siedzenia, z miłym masażem, przyzwoicie wyciszone i z dobrym audio (HK czyli środkowy zestaw). Idealnie też pasują mi wymiary auta (dł ok 4.7m), szczególnie po 5m V90. Prześwit też super sprawa, w końcu przestałem zaczepiać podwoziem, wygoda w mieście też znacznie większa. Auto jest wystarczająco dynamiczne, ma coś ok 7s do 100kmph, nie wiem czy to wpływ systemu hybrydowego, ale w stosunku do poprzedniego V90 T4 jeździ się nim znacznie lepiej po mieście, już od niskich obrotów potrafi wciskać w fotel. Doskonale radzi sobie z ciężką przyczepą (ok 2t), woziłem nim drewno z działki, czy auta na lawecie pod NL. Taka przyczepa nie robi na nim wrażenia a pamiętam że nawet 3.0L Subaru muliło strasznie nie mówiąc o hamowaniu. W sumie ma 2.3t uciągu. Spalanie. Mówiąc krótko przeciętnie. Auto zdecydowanie nie lubi szybkiej jazdy. W ok 140kmph pali ok 9l, ale już przy 150 ponad 10l, w mieście jest lepiej 8-10l. Przy ciężkiej lawecie i ok 100kmph to ok 10l i jest to mniej niż jadąc szybciej po autostradzie. Średnie spalanie z 10kkm to 9.8l, ale wolno nie jeżdżę . Zbiornik ma 70l, więc zasięgi można robić godne Ryba. W trybie podmiejskim bez problemu można zejść ze średnim spalaniem poniżej 7l: Serwis. Przez niemal 100kkm zero awarii, tj i w poprzednich Volvo. Serwis ogranicza się do przeglądu 30kkm/rok, umycia i odstawienia auta, koszt ok 1.6kzł. Hamulce, aku, zawieszenie jest jeszcze OEM. Środek jest jak nowy, piano nie porysowane, nic nie trzeszczy. Z jednej strony to już archaiczny model produkowany 10lat, z dwoma drobnymi FL i .. wcale się temu nie dziwie. Ludzie nie zawsze lubią wymyślne designy rodem ze wschodu. To auto może się podobać i dalej bardzo dobrze się sprzedaje. Część ludzi zarzuca sterowaniem AC poprzez dotyk, Volvo chyba było jedno z pierwszych co to wprowadziło. IMHO bezpodstawnie, miałem tak sterowane w poprzednim modelu, mam i w XC60. Generalnie wentylacja na tyle dobrze działa, że praktycznie się jej nie zmienia. Moja obsługa ogranicza się jedynie do grzania/wentylacji fotela czy kierownicy (można ustawić auto). Można też głosowo wydawać polecenia. Obsługa foteli, masażu, podstawowych funkcji za pomocą przesuwaków na siedzeniach + szersze opcje na LCD. Mega opcja jest fabryczny, elektrycznie wysuwany hak. Czy to bagażnik na rowery czy przyczepa przydał się wiele razy. Przy okazji system wykrywa przyczepę i np sam uruchamia test świateł. To "must have" w następnym aucie. Żeby nie przedłużać: Wady: Infotainment - na początku (pierwsze 6m) było trochę błędów, np nie dało się zmienić stacji FM z kierownicy, ale to rozwiązali. Generalnie aktualizacje są bardzo często, co killka miesiecy. Niestety wraz z nową wersją systemu deko zabili obecne IT, po tym stracił płynność działania. Spalanie - trzeba się pilnować z V, zeby nie mieć 1 z przodu System auto hamowania przy cofaniu - jest zbyt czuły i czasami bez wyłączenia nie da się zaparkować czy wyjechać z P pod szkołą, boi się nawet wysokiej trawy , nie można tego wyprogramować (wg aSO) ale da się to wyłączyć jednym kliknięciem na ekranie. Autopilot - auto kupione z opcją jazdy do 180kmph a po któreś aktualizacji ograniczyli do 139 , choć sam AP działą dobrze i można długi km na nim przejechać. Zalety: komfort Infotainment - oparcie tego na Googlu jest super, pamięta ostatnie cele z telefonu czy przeglądarki, zawsze aktualna navi z korkami, najlepsze źródło POI. Możliwość instalowania swoich apek, radio przez Net, Spotif, itd. Integracja z asystentem Googla. pojemność vs wymiary auta imho dobrze wykorzystana przestrzeń i rozdział pomiędzy wnętrzem a bagażnikiem dobrze dobrany motor, dajacy dobrą elastyczność bardzo dobry poziom obsługi serwisowej + niska awaryjność dobrze działąjąca apka, ze wszystkimi danymi + możliwość schłodzenia/nagrzania wnętrza oraz oczyszczenia powietrza zestrojenie zawieszenia - jest neutralne AWD - po ostatniej zimie nie udało mi się go zakopać (jak poprzednie V90) dobre audio Tak to mniej więcej wyglada: + dla fanów ciemnych wnętrz (zdj robione po odkurzaniu a przed czyszczeniem wnętrza)

W Szwecji też. Fotki zrobione w ten weekend. Jeszcze niedawno były w tej lokalizacji tylko kablowe kikuty... Operatorzy się uczą, użytkownicy zapłacą.

Zauważam złośliwie, że dokładnie ta sama klientela, która kiedyś z furią udowadniała, że Dacia Logan jest lepsza od BMW bo te wszystkie ledy-sredy i tablety są niepotrzebnym przekomplikowaniem funkcjonalności a jakość i faktura materiałów wewnątrz i moc silnika nie ma znaczenia bo na miejsce dojedzie tak samo teraz z równie wielką furią udowadnia, że chińska motoryzacja jest lepsza bo ma duże tablety, ledy, miękkie materiały i 300KM w katalogu (i tylko w katalogu ale nie szkodzi).

Nie widziałem takiego cennika więc prosze wklej Ja operuję na aktualnym - to chyba dośc normalne? Mniej normalne jest operowanie na nieaktualnych ale jeszcze raz proszę wklej o który Ci chodzi No i juz samo to ze Toyota daje lepsze wersje wyposażenia z napędem 130KM jasno sugeruje ze napęd 130KM uwaza za zdecydowanie lepszy. Na tyle lepszy ze z byle golasem go nie dosatniesz ale takie fakty nie przeszkadzaja Ci głosić Twoich herezji ps. Dobra znalazłem: https://www.scribd.com/document/754086065/spec-yaris-cross-2024 Czyli kiedyś Toyota uważała ze to warte 2000pln, ale teraz uwaza ze te 130KM jest warte wiecej i juz nie dostaniemy w pierwszych trzech poziomach wposażeniach, szybciej rozładowujace sie 130KM jest coraz bardziej premium

Porównywać trzeba takie same wersje wyposażenia. Ty pokazujesz biedniejsza 116KM i bogatszą 130KM. Spojrzyj na cennik Yarisa Crossa gdzie masz te same wersje wyposażenia 116KM i 130KM. Ale fakty jak zwykle ci nie przeszkadzają głosić Twoich praw objawionych.

Dalej jesteś na mnie zły? :) Nie wiem jak to wyliczyłeś bo obecny cennik wyglada tak: https://pdf.sites.toyota.pl/spec_yaris_MY26_PY26.pdf

Ty chyba nigdy nie napiszesz słowa prawdy. Różnica to dokładnie 2000zł(słownie: dwa tysiące złotych)

Ma zabezpieczyć przed narzędziami które są w użyciu. A osłona jest tekstylna, pewno z materiału na którym wszystkie proste kątówki z Lidla się zatrzymują. U mnie w okolicznej menelskiej dzielnicy kradli kable w ciągu kilku dni od odbudowy. Od założenia tych osłon jest spokój.

Tak ma na przód i też mnie to zaskoczyło. 1ki zawsze były RWD. Niby ta platforma obecna X1 była projektowana inaczej pod kątem EV, ale też klasycznych napędów, stąd wyszło im że lepiej FWD. Co ciekawe auto ma niemal idealne rozłożenie masy 49 % przód, 51% tył. Ja nim nawet nie jeździłem bo mieli zwykłe X1 jako demo. Jakbym kupował dla siebie to wolałbym RWD przy elektryku, ale podobno z trakcją jest całkiem dobrze. Fatalny za to jest promień skrętu. Alcanatara miała jeden duży minus dla nas: występowała wyłącznie w M-pakiecie, razem z obniżonym zawieszeniem. To oznaczałoby, że auto haczyło by przy wjeździe do garażu, poza tym bardziej twarde zawieszenie. Ta eko skóra zrobiła dobre wrażenie, nawet ma zapach prawie jak skóra. iDrive - jak masz BMW to może i brak, ale jak ktoś nie miał to bez znaczenia. Podstawowe funkcje są sterowane z podłokietnika centralnego. Niestety reszta jak piszesz dotykowo, ufam, że np AC jest na tyle dobrze zrobiona, że nie trzeba tego ruszać. Na minus też brak wentylacji siedzeń. Zakup prywatny na dłużej niż 5lat. Poszukaj sobie testu Bąka (ten łysy) na YT, na wstępie mówi o finansowaniu BMW i dlaczego te auto testują . Dealerzy też jak pisałem mówili, że promocje na X1 się skończyły, właśnie myśląc o wynajmie, bo warunki były extra.

jako element odstraszający, w ramach prac społecznych skierowałbym gościa do zabawiania znudzonych podróznych przy ładowarkach

No w chinach, my w ty czasie: "Jeśli teraz Mercedes i BMW utrzymają w Państwie Środka ten poziom cen przez rok-dwa lata, będziemy mogli śmiało wnioskować, że jako Europejczycy pełnimy rolę dojnej krowy, która przy okazji może też sfinansować tańsze auta dla Chińczyków."

Gdzie ten merc bo lecę kupować?

Najprościej byłoby bilbordy obok ładowarek stawiać https://www.infor.pl/prawo/nowosci-prawne/7589893,kradziez-kabli-ladowanie-auta-elektryczne-wyrok-sad-rejonowy-glogow-8-miesiecy-2026-240-godzin-prac-spolecznych-zwrot-wartosci-kabli-155-tys-zl-ladowarki-elektryczne-miedz-kable-infrastruktura-stacje-ladowania-ladowarki-pojazdy-na-prad.html Jak w artykule wyliczają ok. 300 zł. Power dot obliczył szkodę z jednej ładowarki na ok. 7500 PLN.

No nie, tam większa i "droższa wersja" kosztuje 400K, a u nas ta słabsza 500K, no i tą co kosztowała 400K im przeceniaja o połowe prawie, czyli bedzie blisko 200K Mercedes EQB 260 po przecenie za 90k