Cała aktywność

Nie Toyota jest tu na poziomie chińczyków, gorsi są Koreańce, Niemcy, francuzi

No weź, jeśli MG ma 102KM ze spaliny, a aż 197KM moc szczytowej, to wystarczy wypuścić wersję z kagańcem (tak jak robi Toyota w wersji 116KM) i obciąć moc maksymalną na 150KM, natychmiast ten sam napęd stanie sie stabilny bo bateria będzie drenowana z połową szybkości i zacznie się zachowywac jakby juz miała 3,6kWh a nie 1,8kWh Tyle ze chińczycy ida w cyferki, zamiast założyć kagańczyk oni maja zamiar powiększyć baterie do tych 3,6kWh ale po to by miec stabilnosc? Nie, oni znów zwiększ amoc silników elektrycznych, wazniiejsza niz stabilnośc znów będzie moc maksymalna Widac marketingowo to sie lepiej spina, bo rzadko kto pałuje silnik przez kilkadzisat sekund, a krótkie przyspiesznia są czeste i w nich bedzie efekt widoczny dla wszystkich niestabilność będzie rzadko obserwowana - głownie w testach

Czyli nie będzie nadużyciem jeśli stwierdzimy że pod względem awaryjności chińskie auta nie odbiegają bardzo od innych producentów?

Ja widziałem już 3 szt. 2x Komoda i 1x Jajco.

To ciekawe, co piszesz. Że niby Toyota ma wyczuwalną? A ile km zrobiłeś Toyotą, żeby się wypowiadać?

A jeśli nie wierzysz, że są lepsze to znajdź lepsze auto w tej samej cenie.

No bo chińczyki może i są gorsze, ale ogólnie to są lepsze. Tak czytałem na AK.

Najpłynniejsza jazda jest gdy co chwila tracisz i odzyskujesz 400KM. Producenci nie cenią wyżej napędu, który zjada baterię i nie dostarcza powtarzalnych osiągów. Chińscy producenci cenią wyżej napęd, który zjada baterię i nie dostarcza powtarzalnych osiągów. A to tylko z tego powodu, że nie potrafią zrobić napędu, który nie zjada baterii i dostarcza powtarzalnych osiągów. Bo to by nie wyglądało tak kolorowo w katalogu. Nauczyli się na przenośnych magnetofonach na baterie o mocy 1000 wat.

Lepszośc zdefiniowałem przez płynność jazdy, mniej wyczuwalna rekuperację (przejście miedzy rekuperacja a hamulcem) dynamikę przyśpieszenia na samym prądzie, ilośc tej jazdy na prądzie, efekty akustyczne - w tym wszystkim chińczycy przodują. Natomiast Ty jako ze chcesz tylko po nich jechać mówisz o wadzie ich rozwiązań, czyli mniejszej stabilnosci osiągów i zgodze, się to jest wada, ale po pierwsze, to tylko jedna z cech która nie przekreśla pozostałych. Po drugie, na przykładzie napedu Yarisa 116 i 130KM widac ze ta niestabilnośc jest mniej wazna od szczytowej mocy, bo najlepsza stabilność będzie miał naped co ma 100KM ze spaliny i 1KM z elektryka, jemu energia sie nie skończy nigdy, ale co z tego, im wiecej mocy z elektryka (im szybsze drenowanie baterii) tym produceni wyzej cenia taki naped, wiec i w sumie jasne czemu chińczycy poszli w ta stronę Może i przegięli z osiagami kosztem stabilnosci, ok, to jest wada, (powinni wprowadzić jakis tryb który obniza moc elektryka i przez to daje duza stabilosc osiagów) Inna wada jest skomplikowanie napędu co szczególnie na rynku wtórnym okaze sie ogromnym problemem, ale poza tym te ich napedy maja przewagi nad konkurencja, dlatego dla mnie w HEV-ach są najlepsi - ale w napędach, a nie ze maja najlepsze samochody

Inna też rzecz, że są na rynku lepsze auta mające 500KM. Typowa zagrywka to unikanie porównania jabłek do jabłek.

Tyle tylko, że sam sobie zdefiniowałeś "lepszość" chińskich hybryd jako lepsze (przez chwilę) osiągi, które nie są powtarzalne i nie przyjmujesz do wiadomości, że oprócz ciebie nie ma to dla nikogo znaczenia. Ludzie chcą mieć auto niezawodne, oszczędne i PRZEWIDYWALNE. Zarówno pod względem osiągów, jak i użytkowania-części, serwisu, niezawodności. Zachowujesz się dokładnie jak właściciele Tesli, którzy na każdy argument powtarzają: a twoje auto ma 500KM? No nie ma, bo 99,9% kierowców nie potrzebuje 500KM do codziennej jazdy i inne cechy są ważniejsze. Wiele osób próbuje ci to tłumaczyć, ale ty potrafisz tylko wkleić pierdy z AI zamiast merytorycznych argumentów.

Czegoś tu nie rozumiem - kupujecie elektryka jako trzecie lub czwarte auto pod domem (no, chyba nikt nie jest taki szalony żeby mieć wyłącznie elektryka?) żeby cokolwiek oszczędzać?

No ja, bo ich napędy są bardziej zaawansowane, maja mocniejsze elektryki, wiecej jeźdża na pradzie, a do tego są zdecydowanie cichsze. Można powiedzieć ze są bardziej HEV niż inne obecne na rynku, są bardziej bliskie elektrykom i ten ich plusik (Hybrid+) ma sens. Tyle ze na potwierdzenie wklejałem testy w których było ze samochód moze ma lepszy napęd ale jako całość jest gorszy. To ze powiem ze jakaś cześć samochodu jest lepsza nie znaczy ze jako całośc jest lepszy. Za rok beda jeszcze bardziej "rzadzić w hybrydach" ale też mieć problemy z dostępnoscią czesci, mozliwe ze czeste bledy przy serwisowaniu (różne wersje silnikowe) Ostatnio ostrzegałem ze problem z czesciami do chińczyków będzie chyba zawsze, własnie dlatego ze tak szybko sie rozwijają i tak szybko wprowadzaja nowe modele, a mimo to cześć dyskutantów uznała ze to zachwalanie chińczyków. :) Wkleiłem nowe informacje na temat nadchodzacych hybryd chińskich (również nadchodzącego niemieckiego T-roca HEV) i znów wniosek ze zachwalam chińskie. Niektórym sie wszystko z d..a kojarzy, a innym to, ze jak ja coś napisze to dla nich zawsze zachwalanie chińczyków

Gdzie kolejny odcinek? Odpalam autokącik z rana i pierwsze co - sprawdzam jak postępy! A tu dzisiaj co? Lipa. Zamiast kolejnej relacji, fotki majtek potarganych na prętach, sufitu trzymającego się na trytytkach, kabli od oświetlenia kanału leżących w wodzie... to tylko jakiś marny wątek o plecakach na HP...

Bo jest ich ułamek procenta całości a statystyka jest bezlitosna.

jak to mawiał mój znajomy nie opłaca się nie kupić

Dokładnie. A internetowe trolle się cieszą, że chińskie auta zawojują rynek. Nie wiedzą, że gdyby chciały zawojować rynek to zderzą się ze ścianą. Ale to też tłumaczy dlaczego Chińczycy wolą sprzedać 1000 sztuk i zrobić nowy model niż uruchomić stabilną produkcję i sprzedaż.

Cena czyni cuda. To, co się w drogich autach nie podobało gdy staniało nagle jest must-have.

I tak sprytnie to ukryli, ze nawet miliony użytkowników od 1997r. tego nie odkryło. A Chińczycy od razu na tym polegli. Kto to pisał "chińczycy rządzą w hybrydach"?

Z drugiej strony po przeczytaniu większości postów w tym wątku należałoby się spodziewać zalegających na poboczach naszych dróg chińskich aut. Osobiście nie widziałem żadnego

To nie jest złośliwość tylko stwierdzenie faktu.

Czekaj, niebawem jadę do CRO, widziałem jakieś ciekawe ceny na SuC w nocy, chyba dieslem jest 2-3 razy drożej jechać tą trasę Ale my się nie znamy

Nie do końca tak to działa. Obchodzą to w inny sposób Oficjalni, ale mniejsi importerzy zamiast pełnej europejskiej homologacji typu (WVTA), która kosztuje miliony euro i wymaga crashtestów, występują o homologację małoseryjną (KSUT). Pozwala ona na sprzedaż ograniczonej liczby aut (np. do 250 lub 1500 sztuk rocznie na dany kraj). W tej procedurze Unia Europejska zwalnia producenta z niektórych testów i zgadza się na uproszczone wykazanie spełnienia norm technicznych

absolutnie tak. Jedna rzecz to, ze nie mają sensownych silnikow spalinowych. A dwa, ze prawie 100€ za każdy gram przekroczenia emisji CO2 mocno wpływa na cenę pojazdu wiec pchają HEVy i PHEVy i BEVy bo tu są mocni. Ich ominęła era silników spalinowych i downsizingu, jak nas w PL czeki do płacenia