dellti

> z tyłu do mocowania koła chcę dać taki dżinks na którym zamocuję antenę CB i LEDa wstecznego Czy przy takim montowaniu na kole to światło nie będzie trochę za nisko? Mnie denerwowało takie zamontowanie lampy, bo chodząc samemu się ją zasłaniało. Trochę utrudniało jakieś prace z tyłu. Jeżeli masz relingi, to może warto rozważyć montaż tylnej lampy roboczej na nich

> Można, ale nie we Fiacie dzięki za info, od 20 lat zawsze zaciągam i nic złego się nigdy nie działo Teraz jak wiem, to muszę uważać Nawet w 126p nie było z tym problemu.

> Spota można zrobić to się pogada i wymieni poglądy, doświadczenia i spostrzeżenia ( jakby co służę > radą mimo iż sam omnibusem nie jestem ), gorzej z tym lajtowym terenem. U nas większość aut to > minimum koła 33", winda z przodu, oraz chęć przejechania tam gdzie się nie da aktualnie 35" + lift 4", więc trochę z asfaltu mogę zjechać niestety chwilo wyciągarka nie działa i nie mam czasu tego ogarnąć, dlatego pisałem o lajtowym terenie A spocik bardzo chętnie.

> Wszystko parami, z czego jedna para na jeden przekaźnik i włącznik sterowany masą, wszystko > zabezpieczone bezpiecznikami. > Oddzielnie lewa,prawa,tył, para małych na wyciągarkę no i panel led siłą rzeczy na jednym > przekaźniku i włączniku. > Ledy mam na panelu z przodu oraz lewo,prawo, tył. Oświetlenie wyciągarki to zwykłe halogeny, na > dachu mam jeszcze dwa duże halogeny i dwa małe dalekosiężne, ale one raczej znikną lub się > same zneutralizują o gałęzie. > Widzę że z Warszawy jesteś, w razie czego chętnie coś podpowiem. Można też się spotkać i obadać na > żywo. Super, dzięki za odpowiedź. I bardzo chętnie się kiedyś spotkam, jakbyście się wybierali w bardziej lajtowy teren to dawaj znać

> Też > Bo lubię mieć jasno podczas zabaw offroadowych, łatwiej ocenić przeszkody po ciemku Dlatego mam: > Dwa na tył, dwa na lewo, dwa na prawo, 4 na dachu na wprost, jeden lightbar na wprost oraz dwa > małe na wyciągarkę z przodu. > Na podłączenie zużyłem coś około 300 metrów przewodów Tak z ciekawości, bo pewnie w najbliższych tygodniach będę projektował oświetlenie do swojego patrola i szukam inspiracji, jak masz rozwiązane podłączenie tych reflektorów - każdy na osobnym wyłączniku, czy jakoś sekcjami? Bezpośrednio do akumulatora, czy przez przekaźnik(i)? To wszystko są LED'y, czy jeszcze klasyczne halogeny?

> dlaczego takie ograniczenie silnikowe ? > dlaczego bez stałego 4x4 ? Pewnie kwestia kosztu ubezpieczenia i spalania. W tej klasie mała benzynka z reduktorem to nie jest powszechne zjawisko. Osobiście przy tych wymaganiach kierowałbym się pewnie w stronę Vitary.

> Ogółem na aucie mam 13 lamp dodatkowych całoroczna tęsknota za choinką? a tak poważnie, to w jakim celu aż tyle?

> Brykę zamykam drugim kluczykiem. mam na myśli, że np. wybije szybę i sobie odjedzie. Potem czekałaby cię walka z ubezpieczycielem o odszkodowanie. Oczywiście nie życzę Ci takiej sytuacji, ale osobiście bałbym się zostawiać samochód z kluczykiem w środku.

> Jak to nie? > Są na 240V, 1250 W. Dodajesz przedłużacz, włącznik na pilota z biedronki za 25 zł i masz za 120 zł > zestaw zdalnego podgrzewania. > Sam mam taki zestaw, ale wolę odpalać brykę 10 min wcześniej - jak pisałem wcześniej - większy > komfort. > Bryka stoi 6 m od drzwi wejściowych, więc operacja szybka, dziś rano w piżamie odpalałem i nie > zdążyłem zmarznąć. Gorzej jak Ci ją ktoś wtedy podprowadzi z kluczykiem w stacyjce

> Zobacz czy te nowe zegarki, ktore komunikuja sie cyfrowo nie podejda. Z drugiej strony, skoro masz > już agregat to poszukaj oryginalnych gratów- może nie będzie tak drogo? Niestety do V70 nie znalazłem nigdzie opcji na odpalanie telefonem Oryginalny zestaw do włączania pilotem o ograniczonym zasięgu kosztuje w okolicach 2tyś zł, więc jest to w moim przypadku kompletnie nie uzasadnione. Ale w przyszłym roku jeszcze poszukam, może coś nowego się pojawiło.

> nie mów że w każdym aucie w każdym z niezależnie dołożonym "webasto" - załącza się je dając plus na określone wejście, a to spokojnie ogarniesz uniwersalnym sterownikiem GSM. Tak samo da się włączyć nawiew. Gorzej jak podgrzewanie jest fabryczne, tak jak mam w volvo - tu niestety trzeba by się wpiąć w magistralę, a to już większa zabawa i np. mnie nie udało się znaleźć takiego rozwiązania.

> Z racji fatalnego błędu jaki popełniłem budując dom z jednostanowiskowym garażem zostałem zmuszony > do codziennego skrobania szyb. > Wiatę mam w planach na 2016, póki co muszę sobie jakoś radzić. Jestem "na kupnie" auta, pomyślałem > sobie że spróbuję znaleźć coś z ogrzewaniem postojowym, albo dołożyć w jakiejś profi firmie. > Chciałbym jednak usłyszeć głos rozsądku od osób które miały/mają i korzystały na codzień. > Ile spala takie ogrzewanie, ile potrzebuje czasu do całkowitego odmrożenia auta, czy jest jakieś > ryzyko samozapłonu takiego ustrojstwa. Mam w dwóch samochodach, w zimę używam nawet kilka razy dziennie. W volvo V70 dogrzewanie silnika było fabrycznie, jako opcja była możliwość uruchamiania tego dogrzewania (wraz z nawiewem do wnętrza) zegarem sterującym. Przy temperaturach nieco poniżej zera, po 20-25 minutach działania silnik jest ciepły i czuć ciepło we wnętrzu, pełne nagrzanie następuje po jakiś 40 minutach. Nie wiem ile zużywa na godzinę, podejrzewam że około 0,5 litra sądząc po spalaniu na 100km, ale nigdy dokładnie nie mierzyłem. W benzynowym punto 1.8 mam dokładne webasto sterowane zegarem i telefonem (sms, www, itp) - 15 minut wystarcza, żeby ruszyła wskazówka temperatury silnika, pełne nagrzanie łącznie z wnętrzem około pół godziny (wymaga pozostawienia pokręteł nawiewu). Spalanie chyba podobne jak w volvo. Jakbyś kupował to sprawdź najpierw w sieci, czy do danego modelu ludzie montują webasto, bo nie zawsze jest miejsc pod maską, a poza tym przy klimatroniku może być problem z odpowiednim włączeniem nawiewu na wnętrze.

> Garaż niski, jakieś 26-30m2 > Murowany ale nieocieplony. > Stara brama, drewniana - izolacja cieplna... na poziomie "0" > Czy takim grzejnikiem (9-11 żeber): > dogrzeję trochę garaż? > Powiedzmy, że chciałbym żeby uruchomił się w ciągu nocy ze dwa razy - na godzinę...? > Czy jeśli będę chciał podłubać przy aucie - w ciągu 3-4 godzin podniesie mi znacząco temperaturę? > Dzisiaj - przy -7 stopniach na zewnątrz - w środku były 3 stopnie. Z mojego doświadczenia - garaż 5,5x2,8m, nieogrzewany, w szeregu innych, brama uchylna stalowa lub aluminiowa, bez ocieplenia - taki grzejnik przy zasłoniętej wentylacji podnosił po dłuższym czasie temperaturę o 5-7 stopni.

> Czy ktoś z Was wieszał "bez wiercenia" obrazy? > Do powieszenia są 3 obrazy A4 w ramkach za szkłem - waga poniżej 1kg. > Są różne rozwiązania np. 3M: > Ale z doświadczenia po ostatnim takim zastosowaniu kilka lat temu wiem, że po jakimś czasie > "haczyk" potrafi odpaść razem z tynkiem. I powstaje problem. Czy macie coś sprawdzonego w tym > temacie? Czy lepiej pomęczyć się w betonie z najmniejszymi kołeczkami i spać spokojnie? > Ściana otynkowana, malowana pierwszy raz 15 lat temu i obecnie po malowaniu drugi raz (ale już > jakiś czas temu, więc zdążyła porządnie wyschnąć). Jak odpada razem z tynkiem, to żadną taśmą nic nie poradzisz, bo nie ona jest najsłabszym ogniwem. Sam stosuje czasami stosuje taśmy mocujące TESA (te najmocniejsze) ale raczej na mocnych podłoży. Zdecydowanie wolę tradycyjnie mocować na kołki, jakoś spokojniej wtedy śpię że nic mi na głowę nie spadnie.

> Chyba wszystkie, bo to jest to samo sterowanie, co do wzmacniacza. > Dokładnie. Wystarczy włącznik, jak ręcznie chcesz pstrykać. super, dzięki za odpowiedź.

> A jakie konkretnie funkcje masz na myśli Sam też nie odpinam z lenistwa, ale kiedyś w Kappie taka ładowarka wygotowała mi cały akumulator Podejrzewam, że rezystancja i/lub pojemność układu elektrycznego samochodu może w jakimś stopniu wpływać na mikroprocesor sterujący ładowarką. Wtedy w Lancii to był co prawda jeden raz, ale całkiem dobry akumulator poszedł na śmietnik.

Mam w jednym samochodzie antenę wysuwaną elektrycznie, jednak to rozwiązanie ma dla mnie pewną wadę - radio JVC KW R400 wysuwa antenę po włączeniu, niezależnie które źródło dźwięku jest wybrane. Czy wszystkie radia tak mają, czy są jakieś chowające antenę gdy słuchamy płyty lub USB? Radio i tak chce wymienić na mniejsze, więc od razu szukałbym modelu z takim działaniem. Jeżeli jednak tę cechę mają wszystkie modele, to od razu pytanie jak działa sterownik takiej anteny - jest ona wysunięta tak długo jak jest podane napięcie +12V na przewód sterujący, czy jest to jakoś bardziej skomplikowane? W pierwszym przypadku po prostu dorobiłbym sobie zwykły wyłącznik, to by rozwiązało problem. Ręczne wysuwanie anteny odpada. Z góry dzięki za podpowiedzi.

> Jeden normalny jakie autko i i czy cena dużo niższa? Nissan Patrol, diesel, 2000r. Cena porównywalna ze średnią, ale za to udokumentowane naprawy/wymiany wielu elementów eksploatacyjnych. Przeglądając inne egzemplarze z podobnych roczników śmiem twierdzić, że połowa z nich ma porównywalny przebieg do mojego Niedawno ze znajomym kupowaliśmy Volvo V70, też diesel. Przebieg 295kkm. Osobiście nie twierdzę, że nie ma samochodów jeżdżących po kilka kkm na rok (np. moi rodzice przejeżdżają od lat 5-7 tyś rocznie), ale takie egzemplarze raczej nie pojawiają się w publicznej sprzedaży, tylko rozchodzą się po znajomych. Szukając dla siebie nie liczyłem na cuda, tylko zawsze zakładałem średni stan i przebieg dla danego rocznika i typu samochodu.

> Pochwal się, co to za cacko. Nissan Patrol, 2000r. Silnik diesla 3 litry. Średni przebieg 22kkm rocznie wydaje mi się realny.

parę miesięcy temu sam kupiłem samochód z przebiegiem 314 kkm i jak na razie jestem bardzo zadowolony

> nie przekroczyłem 9l/100km Bardzo przyzwoicie. Kiedyś muszę sprawdzić, ile Patrol paliłby z podobnym obciążeniem, ale zgaduje że co najmniej 3-4 litry więcej.

> No to niezbyt dobry wynik, fakt auto duże ale liczyłem na lepsze spalanie Zastanawia mnie, czy naprawdę XC aż tyle więcej pali niż zwykłe V70. Moje V70 D5 163KM zadowala się w mieście 8-9 litrami, więcej tylko w zimie gdy codziennie chodzi webasto. Raczej nie należę do powolnych kierowców.

jestem zapisany, będę na pewno

> Mają coś zepsute w bazie danych lub (co wg. mnie jest bardziej prawdopodobne) walą jakieś > krętactwa. [..] > ubezpieczyłem samochód w jeszcze innym TU i tam też sprawdzali baze UFG - nic. Ja Liberty > Direct zatem dziękuję. dokładnie taką samą sytuację miałem trzy tygodnie temu z Axa, też konsultant twierdził że mam świeżą szkodę z czerwca. Oczywiście w historii z UFG nie było po tym śladu. Co ciekawe po kupnie samochodu rozwiązałem umowę OC z Axa, a mimo wszystko poprzedni właściciel dostał od nich informację, że przejąłem jego ubezpieczenie i nie należy mu się zwrot nadpłaconej składki Może po prostu tańsze PTU szukają teraz w ten sposób dodatkowego zarobku, licząc że klient uwierzy i nie będzie drążył tematu.