dellti

> Wadą jest cena. Najmniejszy model to 11,500 PLN netto. Zastanawiam się, czy garaż z płyt betonowych > można estetycznie wykończyć. Od blaszaka to rzeczywiście wyraźnie drożej, ale jak by porównywać z kosztem normalnie wybudowanego, to już cena ok. Co do wykończenia, to chyba da się na to normalnie tynk nałożyć, więc można sobie dostosować do reszty posiadłości. O odeskowaniu nie wspominając. Sam w solnej chwili będę chciał o tym trochę poszukać, bo sposób IMHO ciekawy.

> problem tkwi w tym, że ja sam nie wiem co chce > dla mnie chyba jeszcze nie wyprodukowali auta > a od dobrego tygodnia "łazi za mną" takie cuś: coś takiego... > Widzisz... ze mną jest taki problem.. > że chciałbym auto, które nie powala cenowo w eksploatacji, daje frajdę z jazdy... ale! dobrze > przyspiesza (7-11s do 100), ma fajny dźwięk i kulturę pracy, pokonywanie zakrętów może się > odbywać "na sportowo" - niżej, sztywniej - jest wypasiony i wygodny - TU przykładowe Mondeo z > V6, tak? > ale z drugiej strony... może po prostu kup dwa (trzy, cztery ... ) samochody i nie będziesz musiał na siłę szukać kompromisów.

> Witam. Pytam z ciekawości. Ile razy w ciągu roku zdarzy się wam używać świateł przeciwmgłowych > przednich? > Mnie chyba raz kilkanaście na pewno. Zależy gdzie się jeździ.

> Obejrzeć konstrukcję. Mało prawdopodobne, że deski nie mają w ogóle konstrukcji nośnej. > Wtedy można dać dodatkowe bloczki na skrzyżowaniach belek. U siebie zrobiłem kratownicę z grubszych kantówek, dopiero na tym postawiłem cały domek. Całość na kilku trylinkach. Oryginalne "legary" uginały się pod ciężarem 9-latki

> Musi mieś jakieś słupy nośne. Tylko pod nimi dajesz bloczek. Stawianie go pod deską poszycia nie ma > żadnego sensu. Pytanie co z podłogą. Duża część domków "marketowych" ma tak cienką konstrukcję podłogi, że nadaje się tylko do umieszczania na płaskiej twardej powierzchni (np. płytkach betonowych). Inaczej podłoga nie wytrzyma ciężaru człowieka. Kupiłem coś takiego trzy lata temu, jak zobaczyłem przekroje kantówek konstrukcyjnych i grubość "desek" pokrycia to przestałem się dziwić, dlaczego w sklepie ustawiony był na płaskim parkingu

> Twoja historia sie nie zgadza. Jak kupił nowy to miał gwarancje. I co z tego? Pewnie duża część napraw podpadała pod zużycie eksploatacyjne

> Ja u siebie w kosiarce (silnik B&S 450) umyłem filtr i zwilżyłem olejem, ogólnie chodzi bardzo > dobrze, zostało jeszcze naostrzyć lub oddać nóż do ostrzenia i wyważenia. W zeszłym roku z > bratem poprawiliśmy sterowanie gazem, od nowości były jakieś lipne sprężynki, które i tak były > luźne, nawet filtr powietrza był odwrotnie zamontowany > Olej zmieniacie co roku? Zmieniam w silnikach B&S co 20 godzin pracy zgodnie z instrukcją, nie wymieniam dodatkowo po zimie.

> LIDER w tej ksie najlepszy wybor! prosta i sie nie psuje. cena rzeczywiście atrakcyjna. Jak się jednak zepsuje to są do tego dostępne części, czy raczej jednorazówka? Na Allegro są pilarki Lider serii YL, GR, YP. Kojarzysz może czym się różnią?

> Da się to sprawdzić przed zakupem ? Niestety nie, chyba że ktoś ma identyczny i pożyczy

> Swobodnie mozesz przyjac, ze kosztowac bedzie 2x tyle i trwac 2x dluzej, a wiele sie nie pomylisz. Wiem, ale też nie ma sensu za bardzo pesymistycznie do tego podchodzić, bo jak wyjdzie koszt sporego pensjonatu to wtedy nigdy nie zdecyduję się na budowę.

> Podchwytliwe pytanie - jakie auto zostało "zaparkowane" w garażu? Sądząc po rozmiarach w stosunku do garażu stawiałbym na smarta albo coś przeznaczonego do jazdy na kategorię B1. Tylko zarys sylwetki coś mi nie pasuje Ja w tym projekcie planowałem poszerzyć garaż nieco ponad dwa razy z 3,3m na 7, może 8m. Wiem, trochę stodoła z tego wyjdzie, ale chciałbym żeby w garażu było trochę miejsca (2 samochody, 2 motocykle, pseudowarsztat, itp). Wyjdzie około 60m2 na garaż i pomieszczenia techniczne, więc na początek powinno wystarczyć

> Jeśli wycena nie jest oparta o kosztorys z prawdziwego zdarzenia to znaczy, że jest od czapy i nie > należy traktować jej poważnie. A nawet jak jest oparta o kosztorys ale nie uwzględnia Twojego > konkretnego przypadku (lokalizacja, działka, warunki, wykończenie, ewentualne zmiany, > dostępność materiałów) to też jest od czapy i też nie możesz traktować jej poważnie. Jeśli > komuś wyszło tak jak w wycenie to tylko przez czysty przypadek. Traktuj to orientacyjnie, jako > bazę do porównań. A prosty kosztorys na własny użytek możesz sam zrobić w jeden dzień mając > tylko telefon i komputer. Potrzebujesz tylko obmiaru elementów. Ale ty siedzisz w branży, i pewne koszty i ich szacowanie są dla Ciebie oczywiste. Dla kogoś kto się przymierza do budowy nie jest to takie oczywiste. Jak swego czasu przeglądałem projekty, to kosztorysy podobnych (na moje oko, wielkość, bryła, dach, itp) domów potrafiły się różnić o 30%, więc albo są one tak niestarannie robione, albo jednak duży % kosztów tkwi w szczegółach. Mnie się np. podoba projekt z135, ale zupełnie nie wiem jak metodą amatorską zweryfikować podany kosztorys. Mogę sprawdzić koszty stolarki, czy pokrycia dachowego, ale co z więźbą, samą konstrukcją, itp. Są na to jakieś realne oszacowania wg. np. m2?

> w sumie jak wezmę pod uwagę, że ceny w kosztorysie projektu, który wybudowałem były netto, że nie > uwzględniają całej papierologi wstępnej, dociągania mediów do działki, budowy drogi > wewnętrznej, kupna blaszaka czy innych okołobudowlanych "dupereli", w kosztorysach projektów gotowych chyba nigdy takich dodatków nie uwzględnia > to nawet się prawie zmieściłem a ile % mniej więcej to "prawie" wyniosło powyżej kosztorysu?

> Sadze, ze grupa takich uzytkownikow dysponuje odpowiednim stanowiskiem lub jest se je w stanie > zorganizowac inaczej. Niekoniecznie, jeżeli ktoś mieszka w mieszkaniu, nie ma garażu ani zadaszonego miejsca postojowego to nie koniecznie ma taką możliwość. A naprawianie samochodu pod domem, przy ulicy to trochę ryzykowne jest Cześć na pewno sobie zorganizuje w zaprzyjaźnionym warsztacie po godzinach, albo u znajomego w domu, ale na pewno nie wszyscy. Inna sprawa ilu takich ludzi jest.

> Zastanawiam się czy otwarcie czegoś takiego ma sens. Natchnął mnie mój ojciec, który szukał w > okolicy "kanału", żeby podłubać. Pomysł nie nowy (w google można znaleźć takie oferty w > większych miastach), ale chyba nie jakoś wybitnie popularny. Czy korzystaliście z takiej > usługi? Osobiście nie korzystałem, ale kilkukrotnie by mi się to przydało. Przy pewnych pracach takie zadaszone i nawet niezbyt mocno wyposażone miejsce pozwoliłoby zaoszczędzić trochę czasu (uwzględniając umawianie się w warsztacie, przywóz/odbiór samochodu, itp). Zwłaszcza, że za niektóre sprawy warsztaty nie za bardzo chcą się brać. Trudno mi powiedzieć, czy byłoby to popularne, pewnie jak zwykle kwestia ceny.

> Wszystko fajnie dopóki nie przyjedzie Ci ktoś kto rozbierze auto, a nie będzie go w stanie złożyć, > albo coś zacznie a nie skończy i co wtedy? Imo musi być w takim miejscu mechanik, który w > takiej sytuacji pomoże oczywiście inkasując za to odpowiednią należność . > Byłem w jednym takim warsztacie i oni to traktowali jako dodatkowa działalność, a nie core biznes . Jeżeli płaci się od godziny zajętego stanowiska to już problem użytkownika. Jak Ci się samochód zepsuje na strzeżonym parkingu, to też Cię ekstra policzą za postój. Bardziej bym się zastanawiał jak z BHP - czy nie ma ryzyka, że ktoś sobie coś zrobi źle obsługując podnośnik, i potem będzie ścigał po sądach właściciela takiego warsztatu.

> Pytanie za ile? Bo widzisz wymiana klockow hamulcowych to jest jakies 60zl w warsztacie. Ja bym to > robil mysle, ze z pol godziny. Za godzine takie warsztaty biora 40-50zl. To mi sie brudzic nie > chce za 30zl. Uklad kierowniczy w fso robilem sam 8 godzin. W garazu z kanalem to jest jakby > nie liczyc 400zl za wynajecie. To nie wiem czy bym nie wolal dac 500zl za wymiane w > warsztacie. > Ja to widze tak masz warsztat a jeden podnosnik sporadycznie wynajmujesz w innym wypadku to nie > wiem czy interes bedzie oplacalny. Weź pod uwagę, że jest grupa użytkowników, którzy wolą sami naprawiać swoje samochody i cena nie jest tu decydująca. Poza tym część napraw jest do wykonania w przysłowiowe parę minut, a warsztatom i/lub ASO nie chce się bawić z drobiazgami, lub dają zaporową cenę. W takich przypadkach możliwość zrobienia tego samodzielnie pod dachem ma sens.

> na dziś. Zauważ, że ceny energii (każdej) rosną. Przyjmij przynajmniej kilka % podwyżki rocznie i > policz jeszcze raz. Oczywiście wtedy trzeba założyć wpłatę różnicy w cenie na jakąś lokatę, i zobaczyć jaki zysk wygeneruje się w ciągu tych lat

> Dlaczego? Wiem, że są najbardziej popularne, ale SW-Motech to znana firma. > Stelaże do Givi/Kappa są bardzo rozbudowane. W przypadku Trax'a jest tylko niewielka płytka na > tyle. > Wystarczy. Ma się zmieścić tylko jeden kask. Więc sam sobie odpowiedziałeś Firmy nie znam, może jest dobra - ja w takich sytuacjach preferuje sprawdzone marki. > Ewentualnie Givi TRK46N. Tylko czy taki kwadratowy kufer przy naked'zie nie będzie dziwnie > wyglądał? Duże opływowe kufry jakoś nie bardzo mi się podobają... A dlaczego ma dziwnie wyglądać? Po za tym przez 99% czasu powinieneś patrzeć przed siebie, a nie na kufer Takiego małego to i tak w lusterkach nie zobaczysz :>

> Witam, > Mimo, że mój NC ma wbudowany schowek, planuję zakup kufra centralnego. Często z żonką lecimy razem > i fajnie by było zostawić kaski w kufrze zamiast targać je wszędzie ze sobą. > Który kufer z oferty Givi lub Kappy możecie polecić? Interesuje mnie taki co pomieści 2 kaski > integralne i nie zabije portfela. > Wstępnie podobają mi się: > - Givi V47NN > - Givi E52N Maxia mam V47 (nie wiem co to za NN w symbolu, u mnie tego chyba nie było). Polecam, ale dwa duże kaski mogą się nie zmieścić, musisz przymierzyć - mój szczękowy Shoei Multitec zajmuje tyle miejsca, że nawet dziecięcy się nie wejdzie . Mnie osobiście brakuje minimalnie większych wymiarów, ze względu na kask szczękowy i plecak z laptopem, teraz pewnie wolałbym dopłacić i kupić maxie.

> A kto to jest policyjny diagnosta > Osobiście wolałbym wojskowego diagnostę a może ze straży pożarnej straż wiejska będzie na pewno chętna na dodatkowy zarobek

> Turcja miala z tym szcze wiekszy problem. Co zrobiono ? Wypieprzono na zbity pysk wszystich > pracownikow stacji diag ostycznych, stacje pozamykano a na ich miejsce wszedl nieprzekupny TUV > Tuerk. A niby w jaki sposób zapewniono, że ten TUV był nieprzekupny? Ludzie się tak łatwo nie zmieniają, sama zmiana szyldu nic nie da. To tak jak niedawno usłyszałem od konsultanta Orange, że oni teraz nie są już TPSA tylko Orange, a to znaczy że wszystko robią idealnie

> Potrzebuje kupić żonie coś na dojazdy do pracy.Dojazd codziennie autostradą A2 z Grodziska > Mazowieckiego na Prage na Jagiellonska.Odległość ok 38km w jedną strone.Co kupic??Diesel czy > benzyna w gazie.Moge przeznaczyć max 5500zł.Pomożecie??? Pb+LPG w popularnym samochodzie (segment B, LANOS, itp) do którego są tanie części. "Nowoczesny" diesel będzie ryzykowny.

> Ja w ciagu 5 tygodni pobytu w PL tej zimy mialem 4 kontrole drogowe. I to nie ze wzlgledu na jakies > wykroczenia - ot tak poprostu kontrole, czesto z alkomatem. IMHO To albo miałeś pecha, albo jednak czymś ich prowokowałeś. Jeżdżę dziesiątki tysięcy kilometrów rocznie i kontrole (poza wykroczeniami) zdarzają mi się sporadycznie, może jedna na rok lub dwa. Nie pamiętam, żeby ktoś ze znajomych ostatnio chwalił się rutynową kontrolą, poza alkomatem wkładanym przez szybę.

> A czemu w metalowych > Akurat mam takiego prostego od 5 lat do zastosowań budowlano - górniczych i ten plastik > wytrzymuje ( naście razy myty w zmywarce ) autem go nie przejechałem ale upadków zaliczył > sporo poważnie z tą zmywarką? Smarujesz go potem czymś?