Piotrus

Toyota robi trzy rodzaje Landcruiserów: 80/100/200 a teraz 300 to są bardziej luksusowe i większe wersje z V8 pod maską (w PL jest ich relatywnie mało) 90/120/150/250 - czyli właśnie Prado -mniejsze wersje, mniej komfortowe, mniejsze silniki (tych jest najwięcej w PL) Dodatkowo jest jeszcze tzw 70, auto używany jako typowy wół roboczy, produkowany od 84 do dzisiaj (z modyfikacjami aby spełniało normy spalin itd) Ty szukasz 100/200 albo 90/120/150

Ale jakbyś trafił V6 benzynę vvti to ten silnik jest pancerny

Nie na tragedii, tam głównie padają wtryski ale może będzie jakaś historia że zostały już wymienione na nowe.

Nie, Pathfinder jest na Navarze - to inne konstrukcje. Skoro Patroli jest mało to IMO nie ma sensu dalej szukać tylko brać jakiegoś Landcruisera. Masz do wyboru większe wersje jak 100/200 albo "mniejsze " 90/120/150 (tych widać najwięcej w PL). Celowo "mniejsze" w cudzysłowie bo to dalej jest duże auto. Wydasz więcej kasy na zakup ale łatwiej będzie ją odzyskać po tych 3 miesiącach.

Nie, wartość generowanych lumenów (1500 +-10%l)oraz moc maksymalna (58w)jest dalej taka sama jak dla standardowej żarówki.

Pomijając fakt że @bizz nie ma czasu na żadne modyfikacje tylko chce kupić auto na chwilę po czym je spieniężyć przed wyjazdem to nic dodać nic ująć. Landcruiser na AT w tamtym regionie jest najrozsądniejszym wyborem, jedynie bardziej niezayebywalnym autem będzie Patrol ale Toyotę naprawi w każdej wsi.

Pamiętaj że oni mają wszystko odwrotnie niż my i tam diesel jest droższy od benzyny.

Ja bym tam jednak wolił jeździć po plaży jakimś lekkim autem jak Cherokee niż np 200'tką.

Landcruiser ewentualnie długi Patrol. Wszędzie wjedzie i wyjedzie i bez problemu sprzedasz przed wyjazdem.

Pamiętaj żeby wcześniej jeszcze przelecieć drewno gruntem : https://www.vidaron.pl/produkt/impregnat-ochronny-do-drewna-gruntujacy

Doczytaj jak powinna się zachowywać taka skrzynia. Jak kupowałem Jeepa to miałem zastrzeżenia do pracy skrzyni (było czuć uślizg przy dodawaniu gazu, coś jakbym jechał cvt) ale to tak właśnie ma być bo to stara konstrukcja która późno spina konwerter, w porównaniu np do 8hp którą mam w BMW.

Ja bym jeszcze dodał że ma tak chodzić zarówno pod małym jak i dużym obciążeniem, czyli wciskamy gaz np 15% później kolejna próba 50% a na koniec próba pod pełnym butem ze startu. Plus jeśli jest możliwość to wymusić ręczną zmianę biegów oraz zobaczyć czy nie jest wyjechane sprzęgło konwertera - czyli jazda z jednostajną prędkością np 100 kmh na rozgrzanej at i ostatnim biegu, nie powinno być np żadnych wibracji

Jeśli sposób ze zdjęcia nie działa to może mechanizm jest zatarty i bolec nie wskakuje na swoje miejsce.

Dowiedz się jak będzie z gwarancją bo pewnie każdy montaż haka poza oryginalną opcją z ASO spowoduje jej anulowanie w przypadku problemów z elektroniką. Co do haka, Westfalia ma dedykowany zestaw pod Stelvio łącznie z modułem : https://www.westfalia-automotive.com/pl/produkty/hak-holownicze/alfa-stelvio/306519900113-1298/ Z tego co na szybko sprawdziłem wymaga kodowania, także funkcjonalność będzie taka sama jak oryginału (po podpięciu przyczepy wyłączą się czujniki, być może jest jakiś asystent parkowania itp.) - będziesz zadowolony.

Wygląda na to że dołożenie laserów do auta które ma asystenta świateł drogowych i rozszerzone ledy jest operacją niemal plug&play - wtyczki są takie same, kwestia przekodowania sterowników. Ale to tak na szybko weryfikowałem, jakbyś był tym na serio zainteresowany to jeszcze musiałbym posprawdzać w katalogu części. Lampy chodzą na allegro po 6-7 koła, swoje pewnie sprzedaż za połowę tek kwoty także może nie skreślaj auta które ich nie ma. Ciężko znaleźć idealny konfig w używce, dlatego w BMW jest dosyć obszerna baza retrofitów opisanych w fabrycznej dokumentacji bo to normalka że ktoś doposaża auto już na rynku wtórnym. Ta kofiguracja którą wrzuciłeś jest fajna ale tradycyjnie ktoś zapomniał dołożyć regulację podparcia lędźwiowego, ja też nie mam swojej

Tam była specjalna mieszanka z kauczuku, tylko na produkcji dali więcej kału a mniej czuku

Widać że się znasz, możesz podrzucić linki do wspomnianych testów które wykazały że mieszanka traci już 40% swoich pierwotnych właściwości (cokolwiek to oznacza) ?

Człowieku, nie wiesz że te światła oślepiają? A ten konkretny egzemplarz ma np asystenta kierowcy, acc albo rozpoznawanie znaków? Jeśli jest kamera kafas nad lusterkiem to pewnie da się dołożyć lasery bez większego problemu i wymiany połowy auta.

Narazie pewnie wystarczy że podzielisz się wrażeniami po teście tych lamp, bo za linka do YT znowu ktoś się przyp....

Dokładnie tak jak myślisz - to nie są matrixy. Są skrętne i automatycznie przełączają się mijania/drogowe @prawoimotoryzacja - kolega do Ciebie

To są jakieś grosze, typu 5 pln na opone. Poszukaj na kanale YT Kickstera, Terenwizji albo Lubiemojeżycie

Jednak w sklepie zazwyczaj jest minimalnie taniej, do tego są różne kody rabatowe od ludków z kanałów YT.Allegro kroi niezłą prowizję od sprzedającego.

Jeszcze masz intercars.pl i sklepopon.com

Fajna bryka ale ja mimo wszystko czekałbym na tą 70'tkę - to już chyba jeden z ostatnich modeli tego typu i zaraz nie będzie takich aut. Patrząc na y62 vs starszy brat y61/gu4 już widać duże upośledzenie właściwości terenowych, także pewnie nie zrobi w PL takiej kariery jak y60/y61. Co do liftu do skoro zamierzasz zakładać windę i metalowy zderzak to jak najbardziej bym zakłdał, ja założyłem Old Man Emu i auto jest nie do poznania (mam wersje +0kg bo Jeep jest typową bulwarówką, są dostępne też wersje pod dodatkowe wyposażenie/obciążenie) P.s. Też jestem fanbojem nyski, mam krótkie y61 VID-20230402-WA0003(1).mp4

Jeepem mieszcze się w 20-23, mam odłączanie cylindrów ale mam też starą 5 biegową skrzynię która po mieście praktycznie nie spina konwertera. Nowsze wersje z 8Hp mają spalanie o 10% niższe Patrol ma nowszą skrzynię także myślę że zmieściłby się w 20.