Marecki78

trochę droga - ale znalazłęm http://www.luminar.pl/22875_hp-przedluzacz-sztywny-260-mm-pd-15-do-spcs-15.html

https://www.ceneo.pl/50540255 mam taki, katuję, polecam https://katan24.pl/pl/kpl-kluczy-plasko-oczkowych-12szt-10-32mm-w26112sa.html to też mogę polecić przejrzyj sobie stronkę katana - sporo fajnych narzędzi w dobrych cenach

Szukam od wczoraj na necie sztywnej, długiej "przedłużki" do prostego miernika sprężania. Wszystkie "rurki" w zestawach mają standardową długość ok 160mm o ile pamiętam. A nie wiecie czy można i ewentualnie gdzie dokupić taką końcówkę ale np długą na 25cm?

ja swojego miesiąc temu sprzedałem stał po totalnej odbudowie dwa lata nie ruszany szkoda mi było że nie użytkowany i poszedł do fanatyka

jak tylko będzie go utylizował - dam Ci znać

póki co auto na sznurku odjechało z podwórka, żeby mnie nie denerwować ale dalszych kroków właściciela jeszcze nie znam... PS. W tejże sprawie dryndałem wczoraj do fachowca od francuzów

wiesz coś czego ja jeszcze nie wiem?

no cóż... przyczyna znaleziona - rozrząd stał to se można było i kręcić właścicielowi auto zgasło i już nie chciało odpalić - więc przytargał na sznurku a że kumpel to się zajałem okazało się, że wał się kręci a reszta stoi - zjechane zęby na pasku rozrządu na kole, no to i czujnik nie miał prawa dawać sygnału teraz się zastanawia, czy kupować drugi słupek czy targać głowicę... silnik bezkolizyjny nie jest więc spotkanie góry z dołem było nieuniknione.

Jak w temacie. Partner 9HP 1.6HDI. Błąd P0341. Wymieniony czujnik położenia wałka rozrządu, wiązka od czujnika do sterownika jest ok - 3 przewody mają przejście od czujnika do kompa. Auto kręci a nie chce odpalić. kiego czorta jeszcze szukać? podpowie ktoś coś?

Z kostka problemu nie było, żaróweczka i jazda kabelek po kabelku i lampa świeci, ale autko żyje własnym życiem Regulacja wysokości świateł nie działa, trzeci stop świeci non stop po włączeniu zapłonu, prawy i lewy stop nie świeci - żarówki i bezpiecznik sprawne włącznik stop będzie na poniedziałek uwielbiam elektrykę we francuzach

to oznaczenie cyfrowe/literowe wskazuje miejsce w kostce? jutro będę miał pacjenta z urwanymi przewodami i nową kostką z pinami - muszę w dość krótkim czasie to spiąć - stąd moje pytanie i prośba. Z wiązki wystają same przewody - starej kostki z resztkami przewodów brak.

Witam Panów i Panie Czy ma ktoś z Was schemat z oznaczeniem kolorów przewodów i miejsc w kostce do przedniej lewej lampy w C4 picasso 2013r?

Masz rację - źle się wyraziłem Teoretycznie i najczęściej przednie piasty kręci się do oporu, ale skoro producent auta podaje moment to go stosuję Zbyt lekkie dokręcenie - tak jak piszesz - może spowodować uszkodzenie łożyska. Aczkolwiek miałem kiedyś przypadek (chyba we skodzie jakiejś, nie pamiętam) że po dokręcaniu pneumatem, kumplowi łożysko popękało - ale sądzę, że to raczej przypadek i kijowa jakość materiału. Stąd też ja wolę to dynamem zrobić, literatura jest, momenty zalecane są - to czemu nie stosować We focusie 1.8TDCI przeguby przykręcone są śrubami 8kami o ile pamiętam - weź to pneumatem przykręć - wiem można na wyczucie ale... A że w łapie za dużo siły - to wolę mieć kontrolę

Nie no tam gdzie nakretke dokrecasz i cofasz to na wyczucie oczywiscie. Ale w pozostalych przypadkach zawsze zawsze czy to srube czy nakretke na przegubie to dynamometrem krece. Takie przyzwyczajenie chyba mi zostalo

Ja tam w serwisie nie robie, a piaste zawsze momentem dokrecam. Po co mam klientowi lozysko pneumatem rozwalac