Jump to content

mmaciejosss

użytkownik
  • Posts

    1345
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by mmaciejosss

  1. Raczej pow. 70-75 > Ambition z 95km zaczyna się od 69.000 , wersja 110km 70.500 + lakier metalic pewnie z 2-3kzł >Style które już jest dobrze wyposażony 75/76tyś. + lakier , za DSG + kolejne 5tyś. Cokolwiek nie dołożysz z pakietów jak nic 80-85tyś. a jak byś już sporo dołożył to "stówka" pęknie jak nic https://nowafabia.pl/assets/FAST2221211G.pdf
  2. Nowe to nowe ale klasa niżej . Co kto woli. Chyba że nie mieścisz się w ogóle w cenie najtańszego nowego . Można kupić B klasę za 60-70 nową albo c/d mająca już np 5-8 lat A ile ich sprzedali ?
  3. szkoda , bo za +2-3kzł można było mieć "większe" auto , a tak > kup model wyżej za +20-30kzł
  4. I generacja miała 260l, pytanie czy teraz liczą z miejscem na koło zapasowe ( bo też takie dane widywałem ) , mam nadzieję że nie , a 380l to już całkiem spoko wynik , ciekawe ile będzie miała wersja combi i czy wogóle będzie
  5. Dzisiejsza Fabia jest większa nic Golf 4 . Klasy aut po prostu rosną https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/skoda/fabia/iv/silnik-benzynowy-1.0-tsi-95km-od-2021/?vs=volkswagen%2Fgolf%2Fiv%2Fhatchback%2Fsilnik-benzynowy-1.6-16v-105km-2000-2003&c1=33326&c2=2835
  6. Dużo ? Już to wielokrotnie wstawiałem 5 osób . Non stop klima . Zobacz średnia z 370km i czas jazdy Jak dla mnie mega wynik
  7. Stoisz w korku ale takim delikatnym gdzie można powiedzieć trzymasz auto cały czas z wciśniętym sprzęgłem i co 2-3s ruszasz o kilka metrów dalej ,SS jest dla mnie zbędne wtedy bo i tak auto nic nie spala jak mam wciśnięte sprzęgło . Paliwo jest wlewane jak dodasz gazu lub silnik dostanie obciążenia ( można ruszyć bez dodawania gazu jak delikatnie to zrobi oczywiście )
  8. A niby po to , że jak stoisz na światłach i już masz za 3s wystartować . Jak dłużej , dajesz na luz i silnik gaśnie , a system Start Stop po wciśnięciu sprzęgła prawie niesłyszalnie go odpali .
  9. No i zastanawiam się po co to hybryda patrząc na porównanie https://media.suzuki.nl/documenten/specificatieprijslijsten/Vitara/index.html?_ga=2.143173877.1109597547.1602491115-1859090299.1601896112 Spalanie to samo . Moc mniejsza , osiągi słabe , mniejszy bagażnik ....
  10. z tym Line Asist aż tak nie testowałem ale po 10s auto karze położyć łapki na kierownicy , nie wiem co było by dalej czy samo zahamuje ale kierownica do tego czasu bardzo fajnie sama skręca ( choć myszkuje w Suzuki lewo-prawo delikatnie ) a aktywny tempomat bajka , nawet przy manualu ( od 40km/h działa )
  11. dołożą na maskę , zwiększą moc za jakiś czas i będzie w sprzyjających warunkach można uzyskać śmiało pow. 1-1,5kW z dachu i maski a to w sprzyjajacych warunkach latem napełni baterię np 10kWkiedy jesteśmy np w pracy przez 8-10h , gorzej jak parkujesz w cieniu lub garażu
  12. czytając posty zaraz po moim napiszę tak : -MH niewiele daje na autostradzie ale na niskich obrotach doda troszkę Nm i nie ma potrzeby wachlować biegami przy 100km/h na 6-biegu redukując np do 4-5biegu jak się chce w miarę normalnie przyśpieszyć ( nie na czas 100-160 np -MH np w Suzuki dodaje 50Nm przy 500obr/min czyli przy niskich obrotach i przy 3.000obr/min uzyskuje moc 14km czyli chwilowo doda te 14km do 140km/h w Vitarze np -MH na autostradzie to taki chwilowy "Kers" jak w F1 , bateryjka z moich wyliczeń jeśli była by w pełni naładowana ( co się bardzo rzadko zdarza ) starczy na 2min. pełnego "buta" ,ale przy wyprzedzaniu chwilowym zapewne się przyda , natomiast w realiach to bateryjka jest naładowana w 40-50% więc działa tylko na chwilę -sam silnik z MH hamuje zdecydowanie mocniej niż bez MH przez co śmiem twierdzić , że jak się nauczymy wykorzystywać odzysk energii same klocki mogą starczyć na zdecydowanie dłużej -samo spalanie pewnie zbliżone na autostradzie do silnika bez MH -w skrzyni manualnej to silnik MH kręci "spalinowca" na biegu jałowym i utrzymuje ok 600-700obr/min , czyli nie wlewa paliwka w tym czasie
  13. Mild hybrid na autostradzie też słabo się sprawdza , okazjonalnie z górki odzyskuje bateryjkę i minimalnie pod górę dołączy elektryczka .
  14. 3s różnicy między 1,4T a 1,6 - sporo , między 2WD a 4WD już zdecydowane mniej
  15. u moich znajomych w mieście 8-9 ( hybryda ) , a na autostradzie mają pow. 11 przy tempomacie na 140km/h ,owszem są "zapakowani" jak jadą na wakacje ale bez BOX i co jak co chwalą po mieście ale na autostradzie już nie rekordzista w 2.0 automat 158km na autostradzie wynik blisko 14l, ale jak mówił mocno przepisowo nie było
  16. i spalanie bliżej 12l przy 140km/h bo hybryda "nie działa" i masa jak i gabaryty robią swoje
  17. Vitara na 1-2 biegu traci trakcję ( na 1 w szczególności ) w 2WD więc na 4WD może być lepiej i niekoniecznie gorzej z wynikiem 0-100. Potem 2WD lżejsze jest i powinno być lepiej choć tu widać różnicę https://zeperfs.com/en/duel8626-9183.htm
  18. i masz non stop upier.... łydki bo sporo dalej musisz kroka zrobić
  19. u nas nowy taryfikator spowodował , że przynajmniej ja zauważyłem zmniejszenie prędkości pojazdów w mieście jak i np na obwodnicy 3-miasta i tu teraz spokojnie do płynnej jazdy wystarczy auto z mocą 100-150km i raczej patrzał bym komu jakie auto potrzebne , do miasta czy na trasy i skupił bym się na spalaniu w danych warunkach
  20. w MH "elektryczek" dodaje +50Nm i to właśnie czuć na niskich obrotach , co do 3-biegu w Vitarze to też jest mega długa - ponad 150km/h ( pewnie do 160 by doszła ) . Jak dla nie 2-gi bieg mógł by być deko dłuższy i przekroczyć 100km/h jak u konkurencji , bo jak by tak było Suzuki mogło by śmiało podać 8-8,5s do 100km/h
  21. Kiedy ? W 2017 ? Wtedy Superba można było mieć za pewnie 90
  22. Szok https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/syrena/105/silnik-benzynowy-0.9-40km-1972-1983/?vs=suzuki%2Fvitara%2Fiii%2Fsuv-facelifting%2Fsilnik-hybrydowy-1.4-boosterjet-48v-shvs-140km-od-2020&c1=28583&c2=31598 20cm prześwit . Grubo jak na tamte lata
  23. Pewnie tak jak piszesz. Mniejszy rozstaw osi (Vitara) niż u konkurencji ( i to tak o 10-17cm jak w Duster ) , mniejszy promień skrętu , w środku spoko miejsca nawet dla 4 wysokich osób , prześwit by pokonać sporo wyższe krawężniki ( długo to trwało bym się przyzwyczaił ) dobre spalanie dzięki MH , jak kupowałem rok temu za 80kzl mega oferta za wersję premium to co oferowała vs konkurencja. Dziś już drożej jak u wszystkich. A na wypadach pozamiejskich też i spoko jak i na autostradzie np do 140km/h bo i dobrze trzyma się drogi ( jak nie wieje ) i spali do7.5- 8l/100km co też jest spoko wynikiem bo na bocznych do 100km/h to ponizej 5l wyjdzie
  24. B+ bo wyższe , a klasy ostatnio rosną jak np nowa Fabia https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/suzuki/vitara/iii/suv-facelifting/silnik-hybrydowy-1.4-boosterjet-48v-shvs-140km-od-2020/?vs=skoda%2Ffabia%2Fiv%2Fsilnik-benzynowy-1.0-tsi-110km-od-2021&c1=31598&c2=33327 Porównanie Fabia 1 i 4 w szczególności szerokość i rozstaw osi jak w Octavia 1-2 https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/skoda/fabia/i/hatchback/silnik-benzynowy-1.4-16v-101km-1999-2007/?vs=skoda%2Ffabia%2Fiv%2Fsilnik-benzynowy-1.0-tsi-110km-od-2021&c1=2689&c2=33327
  25. https://e.autokult.pl/43475,suzuki-vitara-z-pelna-hybryda-najtansze-takie-auto-na-rynku Już ponoć w salonach . Szkoda że mocą okrojony i wynik 0-100km/h ponoć blisko 13s .Już wolę MH za 15kzł mniej i 9s do 100km/h Podawana moc silnika spalinowego 1,5 w Vitarze 102 KM, moc silnika elektrycznego 33 KM, moc wypadkowa 115 KM.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.