abel

Weź płaski wkrętak , podważ na górze wtyczki szary plastyk tak aby odskoczył następnie przesuwając ten plastyk w dół wysunie się wtyczka z gniazda Jak już wypniesz wtyczkę to osłonę gumową przewodów wsun w drzwi , będziesz miał dobry dostęp do przewodow

Podnieś klapę bagażnika i będziesz miał czarna , gumową osłonę chroniąca przewody i wężyk .wyciągnij ja ze strony budy przesuń w stronę klapy i wtedy zobaczysz czy w tym miejscu się nie przełamał .Możesz też gdy te gumową osłonę będziesz miał wyciągniętą z jednej strony włączyc spryskiwanianie na tylną szybe , zobaczysz czy płyn nie leci z tego miejsca

Najprawdopodobniej uszkodzony wężyk w przelotce pomiedzy klapa bagaznika a buda auta.jezeli tak to niedługo ten dość twardy wężyk uszkodzi izolacje na przewodach elektrycznych w wiązce z którą jest ułożony.tam bym najpierw zajrzal

Najlepiej miernik w dłoń wstawić w szereg między kleme minusowa akumulatora i przewód masowy, mierzyć prąd i wyciągać bezpieczniki i zobaczyć co tak dużo pobiera . W GP dużą częścią odbiorników steruje bodycomputer . po wyłączeniu zapłonu główny przekaźnik odciac powinien duże odbioru prądu takie jak św drogowe , mijania , ogrzewanie szyby . Jeżeli tak szybko doszło do rozładowania warto zobaczyć czy prąd nie ucieka np przez alternator z powodu uszkodzonej diody .

Świece wymienialem sam w każdym pojeździe który miałem . ważne aby wykręcac na rozgrzanym silniku .

Od czterech lat zmieniarka smiga w GP

Czujnik temp jest w prawym lusterku

Czekamy na nowe tipo

Zdejmij to co zostało , kup w sklepie metr przewodu 25mm 2 do tego dwie końcówki popros aby na miejscu zaprasowali i załóż do auta . możesz tez poszukać plecionki miedzianej w sklepach motoryzacyjnych o odpowiedniej długości np http://allegro.pl/plecionka-przewod-kabel-masy-masowy-79cm-miedziany-i5049074357.html

> ktoś zna symbol lub nazwę tego koloru ? Nr lakieru i kolor znajdziesz na naklejce umieszczonej w klapie komory silnika i chyba tez na tabliczce umieszczonej w podłodze bagażnika .

Są dwa przekaźniki odpowiadajace za rozruch i sterowanie silnika T6 i T 18 . Czy kontrolki gasną od imo ? .może problem tkwi przy stacyjce i cos nie łączy gdy przekrecasz kluczyk

Tak jak piszesz , zdejmnij wtyczkę z mapsensora jak odpadli i nie zgasnie to może być problem z czujnikiem temperatury .Warto go wykrecic i zobaczyć w jakim jest stanie tzn czy nie jest uwalony " majonezem " .

Miałem pII z 2000r , cztery lata temu sprzedalem tylko dlatego ze prawie cały lewy próg od strony podłogi był zjedzony przez rudą . na zewnątrz tego nie było widać ale jak go podnioslem to balem się do niego potem wsiąść . punto II jak na razie najlepiej wspominam z Fiatów

Do odpowietrzania ten o którym napisales , przy nagrzewnicy nie ma korków odpowietrzajacych ,(przynajmniej ja nie znalazłem). Na dole chłodnicy z prawej strony jest krociec ,jego się odkreca aby spuścić płyn, Juz nie pamiętam dokładnie ale ja tak spuszczalem gdy wymienialem termostat.tylko ostrożnie aby nie urwac bo na pewno jest plastikowy .

> rozumiem że spuścić najlepiej zdejmując dolny wąż z chłodnicy W chłodnicy jest zawór do spuszczenia płynu odkreca się i płyn zalatuje tylko trzeba jeszcze odkrecic korek na chłodnicy i nakretke w zbiorniku płynu chlodzacego Zawór odpowietrzajacy z lewej strony chłodnicy klucz chyba 13

Najprawdopodobniej uszczelka pod głowica do wymiany ,zobacz czy węże od chłodnicy nie robią się sztywne gdy silnik pracuje .

odstojnik odmy.tak to jest jak zaufa sie sztucznej inteligencji

Tak to ten przewód z trzeciego zdjęcia. Czy to wystarczy ?, to zależy od tego jak się auto użytkuje np krótkie trasy niedogrzany silnik wtedy są problemy z majonezem w odmie ,a jak tego jest dużo to dostanie się do przepustnicy i kolektora powietrza .posiadacze takich problemów dają tzw dostojnik odmy i co jakiś czas spuszczaja ten sos.

Zdejmij obudowę filtra powietrza ,sprawdź stan przewodu gumowego zwanego odma bo być może masz tak upaprana w majonezie ze wycieka na przepustnice.Odma to ten przewód o średnicy około 16 mm idący z pokrywy zaworów do obudowy filtra powietrza Jeżeli tak jest to należy ja wyczyścić i obejrzeć jej stan czy nie jest popekana

Jak jest słaby akumulator to potrafi wyrzucić informacje o zbyt wysokiej temperaturze układu chłodzenia silnika . podladuj akumulator , sprawdź połączenia masy miedzy karoseria a silnikiem , w tym miejscu kabel masowy często ulega uszkodzeniu. Nie jest to odznaką usterki

Na gorącym silniku zanim ostygnie powinieneś odkrecic te śruby

50 pln w aso zrobi ci autoadaptacje ,można za pomocą fesa ale to nie zawsze się udaje

jezeli pokazuje tak wysoka temp zasysanego posietrza to masz uszkodzony mapsensor. podmien go za pomoca fesa zobacz jak zachowuja sie sondy powinno byc tak ze raz mieszanka jest zbyt bogata za chwile zbyt uboga caly czas sie zmieniac.jezeli masz bez zmian to sonda do sprawdzenia i to zwykle one odpowiadaja za wzrost spalania

jest przekaźnik od świateł mijania .sprawdz może się skleił i trzyma caly czas ,najlepiej podmien ten przekaźnik z przekażnikiem od świateł drogowych , będziesz widział gdzie tkwi problem .

wspomaganie parkingowe "city" , to nie czujniki parkowania jest róznica w kreceniu kierownicą ,drży lub inne niepokojace objawy jak masz szukac to pod kierownicą