Ranking

Przecież to pixel

Drukarka 3D Albo jakiś odlew z aluminium (do Omegi taki patent niektórzy robili z plastikowymi dynksami do regulacji reflektorów) Albo spróbować w innym ASO - może tam bardziej ogarnięci.

Musiałem oczywiście zrobić doktorat - i się okazuje, że do Cytryn, nawet tych najsłabszych 1.6 120KM, pakują już praktycznie tylko EAT6 - i to nie robot, a prawdziwy automat hydrauliczny Do tego ma znikomy wpływ na katalogowe zużycie paliwa (coś koło 5%). Dzięki za sugestię, żeby w tą stronę popatrzeć, nigdy bym na to nie wpadł - a okazuje się, że to najfajniejsza opcja

Oczywiście że walnąłem "z czapy", ale w Fordzie ostatecznie cenę zbijesz a w Toyce co najwyżej dywaniki dostaniesz (zwłaszcza jak zechcesz zrównać poziom wyposażenia jakoś w miarę podobnie)..więc kupisz ją drożej - tu się raczej zgodzimy prawda? Pytanie czy ta różnica w zakupie jest aż tak korzystna, żeby Toyta ciągnęła już nie wiem który rok z rzędu tę śpiewkę o bezawaryjności i o małej utracie wartości... Trzy razy podchodziłem do różnych modeli Toyoty w przeciągu ostatnich kilku lat i zawsze okazywało się, że "twarde negocjację z Toyotą" i jechanie na tych dwóch elementach jak powyżej źle służyły (w moim przypadku) samej Toyocie... Ani razu się ostatecznie nie dogadaliśmy z handlowcem (a uwierz mi bardzo chciałem) i ostatecznie wyjeżdżałem autami innych marek z salonów... Nie mówię, że nie - pewnie po leasingu typu 2-3 lata wartość rezydualna (czy jak to tam zwą) ma aż takie znaczenie... w moim przypadku - auto na 6-8 lat już nie... a braki w wyposażeniu czy "niezawodność"... oraz kilknanaśccie kzł w kieszeni całkiem nieźle do mnie przemawiają... :-)))

Oddaj to coś ze zdjecia na złom i poszukaj lepszego egzemplarza. Grom wie ile tam jest rdzy i szpachli gdzie nie widać.

Jeśli tą rdzę już widać na dachu, słupkach, itp. to pod spodem jest tragedia. Nie zabierałbym się w ogóle za ten egzemplarz. Poza tym widać, że był tam już jakiś domorosły metaloplastyk ze szpachlą.

Wydaje się niepotrzebne dopóki tego nie poużywasz. Pote może wydawać się niezbędne.

Musialby to byc egzemplarz z historia (typu auto, ktorym jezdzil dziadek, ktos z rodziny, jakies wspomnienie z dziecinstwa itp), albo przynajmniej buda coupe zeby sie ladowac w odbudowe. Wydaje mi sie, ze zwyklego balerona obdudowywac od takiego stanu to troche sztuka dla sztuki

hmmm to W124 wygląda bardzo źle, nie sądzę żeby porządna naprawa byłą opłacalna. albo był już wcześniej robiony "na odwal się" albo jakis po powodzi? One lubią gnic w pewnych miejscach charakterystycznych np przody błotników ale słupki i dach? ja bym odpuścił

Nie napisałeś w jakim wariancie chcesz to zrobić, szybko i tanio, czy dłużej i drożej? Pierwszego wariantu nie polecam, z rdzą nie wygrasz, za jakiś czas znowu wyjdzie (obstawiam 2-4k zł) Drugiego wariantu również nie polecam Władujesz sporo pracy, czasu i kasy w studnię bez dna (obstawiam +5k zł) Jeżeli masz sprawne ręce to możesz połączyć dwa warianty. Sam sobie porozbierasz co trzeba, wyczyścisz rdzę, kilka razy podmalujesz np. Fertanem (zamiast piaskowania) i oddasz do blacharza na wspawanie łatek/reperaturek, a później do lakiernika. Bez wyciągania szyby na pewno się nie obejdzie, zresztą jeżeli dobrze widzę to już jest pęknięta prawdopodobnie od rdzy.

Myśl samodzielnie - przyśpiesza przecież najlepiej w zakresie 4000-6400rpm...