Ranking

Ja kupowałem do siebie OE, co byś nie kupił to patrz żeby były dedykowane do kombika bo tam są łożyska rolkowe dwurzędowe, a te tanie piasty mają normalnie łożyska stożkowe.

To był pierwszy tysiąc ,więc aby było ich jeszcze możliwie jak najwięcej , obchodziłem się z silnikiem w miarę delikatnie ,także te moje spostrzeżenia mogą być nie do końca miarodajne. Pierwsza i najważniejsza jego zaleta to cicha praca , nie wiem czy to zaleta dobrego wyciszenia czy też samego silnika ale jego praca po mocniejszym wciśnięciu gazu objawia się tylko ledwo słyszalnym ,stłumionym buczeniem. Spalanie...to nowy silnik ,więc wyniki mogą być nieco zafałszowane ,ale średnio w cyklu mieszanym czyli 70% miasto a 30% warunki pozamiejskie ,wyszło mi 7,6 l. Moim zdaniem to dobry wynik , moja MII kombi 1,4 98KM w podobnych warunkach spalała i o 1 litr więcej. Dynamika ...no tu nie mogę zbyt wiele powiedzieć , z uwagi na wspomniane delikatne obchodzenie się z gazem ,ale jak już się zapomniałem lub ewentualnie nastąpiła taka nagła potrzeba ,to silnik daje radę ,bezstresowe wyprzedzenie tira lub innego wolniej jadącego pojazdu jest jak najbardziej możliwe ,reakcja na gaz jest spontaniczna ,turbodziura ? , no nie wiem ja nie zauważyłem , szósty bieg można normalnie wykorzystywać już tak od 90 km/h. Generalnie ?...myślę że się z tym silnikiem polubimy. I jeszcze jedno ,zakres obrotów silnika jakie najczęściej wykorzystuję mieści się między 1600 a 2500 obr..

Znowu wymyslasz. To ma homolgacje jako zimowe M+S. To jest wyjatkowo dobra opona letnia z mozliwoscia jazdy w zimie. Jak ktos smiga po miescie i jezdzi glownymi drogami poza miastem to jak najbardziej kupic. Sasiad ma w skodzie i nie narzekal w zimie. Na letnich mozna jezdzic po miesice w zimie a na tych bedzie po prostu lepiej. Choc jak ktos jest pierdola to i zimowka nie pojedzie. Do autora watku przy takich zimach jak mamy teraz w centrum bez zastanowienia kupowac. W gory bym sie na nich nie wybral ale takto jezdzic.

Po wyżej napisanej przez kolegę @@pepcio uwadze odn. ryzyka montażu w silniku I-VETC postanowiłem wysłać zapytanie do Hondy odn. przeciwwskazań montażu w silnikach 2.0 156KM R20A3, i oto co mi Honda odpisała: "Szanowny Panie, Dziękujemy za kontakt z firmą Honda. Uprzejmie informujemy, iż silniki ZI pojazdów sprzedawanych w Europie zostały zaprojektowane pod kątem zasilania tylko i wyłącznie benzyną bezołowiową i producent nie przewiduje stosowania innych paliw. Negatywne doświadczenia wynikające z eksploatacji samochodów marki Honda z instalacjami LPG, spowodowały, że producent na dzień dzisiejszy jednoznacznie wyklucza stosowanie takich instalacji. Głównym przeciwwskazaniem do stosowania instalacji LPG w samochodach Honda jest sposób regulacji luzu zaworowego oraz rodzaj materiału z którego wykonana jest głowica cylindrów. Ze względu na rozszerzalność cieplną materiałów oraz postępujące zużycie współpracujących elementów, odpowiedni luz zaworowy jest niezbędny do zapewnienia poprawnej pracy jednostki napędowej. Zbyt mały luz zaworowy (lub jego brak) powoduje że zawory nie zamykają się, co skutkuje spadkiem ciśnienia sprężania. Gdy zawory nie stykają się z gniazdami zaworowymi, podlegają silnym obciążeniom cieplnym, gdyż ich chłodzenie jest ograniczone. Konsekwencją jest uszkodzenie przylgni zaworów i gniazd zaworowych. Sytuacja taka następuje znacznie szybciej w pojazdach zasilanych gazem LPG. Spowodowane jest to wyższymi temperaturami spalania. W przypadku złego ustawienia składu mieszanki LPG-powietrze (skład ustawiono zbyt oszczędnie), temperatura spalania dodatkowo wzrasta. Uszkodzenia przylgni zaworów i gniazd zaworowych postępują jeszcze szybciej. Ponieważ oferowane obecnie silniki benzynowe Honda nie są wyposażone w hydrauliczną regulację luzu zaworowego, regulację taką należy przeprowadzać okresowo. Z powodów opisanych wyżej, samochody Honda wyposażone w instalację LPG wymagają przeprowadzenia regulacji luzu zaworowego znacznie częściej - nawet co 10 tys. km. Ponieważ właściciele zaniedbują wykonywanie tej czynności, zdarzają się uszkodzenia silników. Warto zwrócić uwagę, że regulacja luzu zaworowego wykonywana nawet co 10 tys. km nie gwarantuje żywotności silnika, jaką ten osiągnąłby przy zasilaniu benzyną. Jak dowiodły badania prowadzone w ośrodkach Honda, sytuacji nie poprawiają nawet dodatkowe układy lubryfikujące, które wprowadzają do układu zasilania dodatek, którego zadaniem jest ochrona zaworów. Poza opisanymi zjawiskami, warto przytoczyć inne mankamenty instalacji LPG. Należą do nich pogorszenie dynamiki pojazdu oraz ograniczenie jego funkcjonalności (zbiornik LPG). Ponadto większa ilość pary wodnej sprzyja korozji układu wydechowego, zdarzają się także uszkodzenia sondy lambda oraz katalizatora. Większe są również koszty przeglądów i serwisowania pojazdu z instalacją LPG. Idąc naprzeciw oczekiwaniom użytkowników swoich samochodów, Honda prowadzi obecnie prace wdrożeniowe mające na celu przystosowanie głowic silników ZI do zasilania LPG. Nadmienię, że firma posiada bogate doświadczenia w zakresie paliw gazowych i przygotowała już podobne wersje swoich pojazdów na inne rynki (np. Civic GX zasilany sprężonym gazem ziemnym). W przyszłości koncern zamierza zaoferować swoim klientom głowice wykonane z innych materiałów stopowych, przystosowanych do warunków pracy charakterystycznych do spalania gazu LPG. Reasumując – na dzień dzisiejszy montaż instalacji LPG wydaje się być przedsięwzięciem obarczonym ryzykiem uszkodzenia jednostki napędowej. Naszym zdaniem na ekonomikę eksploatacji pojazdu duży wpływ ma technika jazdy i wierzymy, że stosowanie zasad Eco-drivingu może przynieść wymierne korzyści. Silniki Honda posiadają bardzo duży potencjał w tym zakresie i oszczędności mogą okazać się całkiem spore. Dziękujemy za zainteresowanie marką Honda i w razie pytań prosimy o kontakt. Z poważaniem, Honda Motor Europe Limited (Sp. z o.o.) Oddział w Polsce" I co, bać się i nie instalować czy traktować to jako zwykły dupochron Hondy w razie W?

Widzisz. Teraz trzeba było by zdefiniować normalne użytkowanie. Wiemy, jak są użytkowane służbowe auta. Nikt się nad nimi nie rozczula - bo to nie moje.